公路工程路基路面壓實施工技術探討

張賢瑩

摘 要 在我國公路事業快速發展的背景下，公路工程建設與施工方面的問題越發受到社會大眾的關注。其中路基與路面是構成公路工程中非常關鍵的組成部分，其施工質量直接關乎后續公路工程建設的質量，一旦出現質量問題就容易誘發路基沉陷、路面車轍等質量病害，影響道路行車的穩定性與安全性，加強路基路面施工技術應用管理勢在必行。本文以公路工程路基路面為例，重點對其施工技術的應用要點進行了探討。

關鍵詞 公路工程;路基路面;壓實技術

引言

路基路面作為公路工程結構中一個重要的組成部分，其需要經歷路基填料攤鋪與碾壓等施工環節，其中任何一個施工環節存在質量問題都容易對整體施工質量帶來不利影響。而路基路面壓實是決定整個路基路面施工質量中最為核心的一個施工環節，加強相應施工技術的應用管理顯得至關重要。

1阻礙路基路面壓實施工的原因

（1）受施工條件影響或是施工區域的地質條件影響，都可能阻礙路基路面的施壓工作，并且施工區域的地質環境是重要的影響成分之一。所以，施工者們需要在施工前進行充分考察和研究，對不同情況下的地質進行全方位熟悉，并且根據相關施工經驗和技術判斷會產生怎樣的影響，通過結合有關指標，使路基路面壓實施工正常進行。施工區域的地質條件會影響含水量和軟土路基，故此，在施工中需要鞏固軟土地基，有效阻擋土壤的含水量，及時防治施工出現質量問題。

（2）如果在路基路面壓實施工中施工設備不達標，會直接影響道路壓實不達標，最終引發道路工程質量不合格。故此，在路基路面施壓過程中，實際操作者要對路面和路基的特點進行詳細分析和研究，為路基路面壓實施工選擇科學合理的施工器材，嚴格按照施工準則進行作業[1]。

（3）在路基路面壓實施工中只有嚴格按照作業順序進行施工，才能讓路基路面壓實工作質量得到最大保證。在以上所述的基礎上，在對施工作業的工藝順序進行細致研究，減少各種原因的影響，加強路基路面的壓實性和堅固性，在壓實過程中要進行反復碾壓，并控制好碾壓速度和碾壓厚度，全面考慮操作工藝對比，在實際操作中，直線路段可采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的操作方式，加強碾壓的實際效果。

（4）根據路基滾壓“先低后高”的原則，小半徑曲線路段路基滾壓的正確方式是從內側滾到外側。由于小半徑曲線路段的外側高于內側，無論是從外側到內側，從中心到兩側，從兩側到中心，都會出現高低碾壓，碾壓路基的表面形狀不符合設計標準，影響車輛的行駛。

2公路工程路基路面壓實控制

（1）在實際施工中要想更好的掌控路基路面的壓實工作，起初，應該做好地基及下基層的控制工作，在路堤填筑前應該碾壓地基，保證地基強度鞏固，若是在施工中地基松軟，則很難進行施工，在路堤初層和第二層壓實施工中，相應設備是無法使用的，若是進行強制碾壓將會出現土層搖動，裂縫等現象，如果在實際操作中基于此種狀況，仍舊進行碾壓，且此現象會愈發明顯。根據這種情況的出現，應采取相應技術措施，如對存在問題地基進行穩固，實施填土層、振沖、強夯實等方法處理地基問題[2]。

（2）在施工中控制好含水量，在施工進行前應該對含水量進行相關實驗，以酒精燃燒法、烘干法進行驗證，且烘干法在黏性土質中、砂性土質中、有機土質中起著較大作用，酒精燃燒法更適用于快速簡易的水含量實驗計算。并且在規范實驗中，主要分重型實驗和輕型實驗，貼合施工標準，選取適合的實驗方法，加水法是控制含水量的主要方式，土質允許多次使用，但是在操作中容易擊碎試料所以不能重復使用。含水量較高的土質，且試料干枯會阻礙實驗構造，需要采用減水法，采用不同款式風干不同狀態。以干密度為縱向軸，含水量為橫標軸，進行設計干密度及水含量直線，以高峰值點縱坐標為最大干密度，橫標高峰值為最好含水量，以直線為支撐，呈現出顯著峰值變化，若是直線不能反映確定的峰值變化，需要通過技術指標從新實驗計算。

3路基路面壓實施工技術措施

在道路工程路基路面操作中，且路基路面碾壓工程在實際操作中其主要技術體現在壓實操作和壓實后的科學質量檢查上，所以，道路施工單位重視路基路面的壓實工作，與此同時，做好道路碾壓后的質量檢查工作，確保路基路面的壓實工作正常進行。①在實際施工現場操作人員起初應該注意碾壓機碾壓長度及攤鋪時速，在操作中安排好兩者的關系，在碾壓操作中，如果遇到天氣變化，如夏季酷熱、風速較低的情況下應該適當提升碾壓機的長度，反之，在天氣溫度偏低，風速較大的情況下，碾壓操作應該適當縮小壓路機的工作范圍，防止受天氣影響對道路造成一定影響[3]。②如果在實際操作中碾壓機在碾壓過程中出現瀝青混合料粘輪的現象，可以在碾壓機輪上倒入適量的清水（如果設備是鋼輪壓路機可用水霧噴灑），防止此現象出現。因此在壓實施工完成后，在冷卻未達到凝結狀時，路面自身瀝青混合料層面絕對不可以放置較重物品，而且不能夠在路面上倒入礦料和油料。③若是路基路面上發現壓路機工作空白區域時，可以通過小型機具對邊緣處和設備無法完成處進行部分壓實，保證要是工作的整體質量和均勻，在實際操作中，碾壓機的碾壓長度應該更具路面混合材料的實際性質和實際施工天氣，考慮施工環境中的氣溫、風速和瀝青溫度等主觀因素，科學合理制定碾壓機的壓實長度。

4結束語

伴隨著市場經濟的快速發展，交通事業在新時期的腳步下也取得了較好成績，并且在實際生活中對群眾生活影響較大。路基路面是公路工程結構的重要組成部分，其施工質量關系公路路基路面的強度、穩定性、耐久性與平衡度，加強其施工技術應用管理顯得尤為重要。道路施工企業必須高度注重類似問題，將出現的問題進行及時匯總和分析，在高效整頓基礎上有效提升路基面的穩固性和穩定性，確保公路事業的平穩發展。

參考文獻

[1] 吳卓恒.公路工程路基路面壓實施工技術的實際應用價值研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（3）：211-212.

[2] 索貴文.公路工程路基路面壓實施工技術初探[J].四川水泥，2020

（3）：65.

[3] 胡際鵬.淺談公路工程項目路基路面壓實施工技術[J].價值工程，

2020，39（7）：176-177.