小鵬汽車被投訴“車內有異味”

羅克研

去年8月開始，不少小鵬G3車主在網上投訴，稱“其車內異味非常嚴重，已危及到車主的身心健康。”

據相關媒體調查，至少多達30名小鵬G3車主表示，其在購車后1-3個月內出現咳嗽、頭暈、惡心、胸悶、眼睛刺痛、肺部感染感等癥狀，開車期間無法緩解，與高致癌物“苯中毒”癥狀類似。

其他小鵬G3車主也表示，在開車期間癥狀出現且明顯，必須開窗通風，或者遠離車輛才能緩解，如連續幾天不開車，癥狀明顯消失。

據了解，一部分小鵬G3車主擬聯名致信國家市場監管總局、消費者協會、社會各界及媒體，控訴小鵬汽車所生產的小鵬G3車內環境差、有強烈刺鼻的異味，或已導致數十名小鵬G3車主生病。一位小鵬G3車主稱：“我們通過不同的自檢測方式對車輛進行了車內空氣質量檢測，結果顯示多項指標超標，包括苯、甲醛、TVOC，而目前車主發病的病癥與苯中毒類似。”

小鵬車主聯名維權

除了被曝光甲醛超標之外，在去年9月的成都車展上，一位消費者在現場維權。她聲稱自己的小鵬G3在使用過程中遭遇了各種異響，換完一個配件又換另一個。方向盤異響、底盤異響、減震異響、連減震驅動軸都換了，還是沒修好。該消費者稱：“車跑了4000公里，有2000公里都在修車路上。”

武漢的方先生前不久給中國質量萬里行消費投訴平臺發來投訴，他說去年11月購買了小鵬G3 2020款 520智享版一臺，開了兩個月，在今年1月28日上午11點半左右，因剎車失靈同時防碰撞系統失效，導致與正前方玻璃幕墻相撞，車頭右側損壞，正前方兩個安全氣囊爆出。

事故發生后，方先生第一時間向小鵬汽車后臺傳輸了汽車行車信息。方先生告訴記者，當時他先是倒車，然后又前進準備停車，車速在20邁左右，并不快，但是前進的時候突然就失靈，方先生嘗試多次踩剎車都沒有用，車子的防碰撞系統也沒起作用，之后車子就直接就撞到了路邊的店鋪上。

由于事故正處在疫情期間，事故當天，方先生把車子拖至小鵬汽車武漢光谷服務中心，直到4月初，小鵬汽車武漢售后才開始回訪。4月5日，小鵬汽車售后檢測后給方先生的答復為汽車無質量問題，也沒有解釋防碰撞系統為何失效，只是給方先生在電腦上看了一個曲線圖，方先生并不知道那是什么。他覺得剎車失靈這個是大問題，如果不徹底找出質量問題，即使車輛修好了，修好了再去開心里也有陰影。

記者也聯系了小鵬汽車售后部門，對于方先生提出的剎車是否存在質量問題的訴求，小鵬汽車沒有給出回復。

在去年5月，廣州一位消費者在網上就有投訴小鵬汽車的剎車問題。

據該消費者稱：“當時車子在低速前進狀態腳并未踩剎車離合器，只是手觸碰到擋位發現由前進擋變空擋，共發生兩次空擋事故，前往維修中心詢問工作人員回復是正常現象因為系統錯誤造成，需要等待升級后改善。隨后在行駛過程中發現車頭向右偏移嚴重，剎車過硬剎不住車的情況，前往小鵬維修中心進行檢測，檢測結果為車輛平衡出現問題需要重新做四輪定位。

同時發現該車也并無官方大肆宣傳的自動預警剎車功能，在中控屏幕設置開啟此功能但實際是沒有該功能的，這也導致在開啟LCC＼ACC自動跟隨功能時不能識別前方車輛或行人，毫不減速直接往上撞，如沒有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴重事故。”

有評論分析小鵬汽車頻發的質量問題被質疑是“代工”所致。代工意味著在品控方面沒有話語權，自己的質量體系無法貫穿整個生產制造環節。

據悉，小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位于鄭州的工廠生產。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。

對此，小鵬方面表示，“代工”并不意味著“低質”。眼下，在擺脫海馬代工，擁有生產資質的小鵬汽車來講，保證汽車質量安全依然是一門必修課。