道路交通事故車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)鑒定

何志威 朱鵬

[內(nèi)容摘要]隨著交通事故案件的上升，對(duì)于交通事故車(chē)輛的檢驗(yàn)鑒定需求也日益增多，汽車(chē)在行駛過(guò)程中往往可能因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致事故發(fā)生，汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的安全性，與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作的可靠性密切相關(guān)，為查明事故原因，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)鑒定尤為重要。

[關(guān)鍵詞]交通事故;制動(dòng)系統(tǒng);檢驗(yàn)鑒定

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：20954379-（2020）17-0168-02

作者簡(jiǎn)介：何志威（1985-），男，江西南昌人，任職于廣東南天司法鑒定所，研究方向：從事道路交通事故車(chē)輛鑒定工作。

一、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)四大組成系統(tǒng)之一，是由汽車(chē)駕駛員操作控制，產(chǎn)生與汽車(chē)行駛方向相反的力，讓行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，或者使靜止的汽車(chē)保持不動(dòng)。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般由控制機(jī)構(gòu)、供能裝置、傳能裝置及制動(dòng)器四個(gè)基本部分組成。控制機(jī)構(gòu)是產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件;供能裝置是包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件;傳能裝置是將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件;制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)力的部件，按其結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。

對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其部件主要有制動(dòng)踏板、推桿、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)器等。

對(duì)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其部件主要有制動(dòng)踏板、制動(dòng)控制閥、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、氣管、制動(dòng)氣室、制動(dòng)器等。

二、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)主缸活塞，使制動(dòng)主缸內(nèi)的制動(dòng)液以一定壓力流入制動(dòng)輪缸，通過(guò)輪缸活塞使制動(dòng)片與制動(dòng)鼓內(nèi)壁或制動(dòng)盤(pán)摩擦面接觸，制動(dòng)器產(chǎn)生與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反的力，迫使車(chē)輛減速或停車(chē)。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)器的摩擦力，使車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)，空氣壓縮機(jī)是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源，空氣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將外界空氣吸入壓縮后經(jīng)氣管輸送到儲(chǔ)氣筒。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，使制動(dòng)控制閥工作，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣便通過(guò)制動(dòng)控制閥進(jìn)入前、后輪制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室將輸入的壓縮空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械推力，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩，從而使車(chē)輛減速或者停車(chē)。

三、交通事故車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)鑒定

車(chē)輛發(fā)生交通事故后，由于交通事故的嚴(yán)重程度不同，車(chē)輛的損壞程度亦不相同，對(duì)于損壞程度較輕，具備行駛能力的車(chē)輛，可使用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)行路試，以測(cè)試車(chē)輛的制動(dòng)減速度，或者到機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站進(jìn)行臺(tái)試檢驗(yàn)，以獲得制動(dòng)力、制動(dòng)率等數(shù)據(jù)。

對(duì)于損壞程度較嚴(yán)重，不具備行駛能力的車(chē)輛，可進(jìn)行靜態(tài)檢驗(yàn)鑒定及零部件性能檢驗(yàn)鑒定。制動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)檢驗(yàn)鑒定及零部件性能檢驗(yàn)鑒定應(yīng)從制動(dòng)系統(tǒng)的源頭開(kāi)始，檢驗(yàn)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、供能裝置、傳能裝置的好壞，直至對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行拆檢，制動(dòng)系統(tǒng)其中任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障或者損壞，均有可能影響制動(dòng)效能，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致制動(dòng)失效。

在交通事故案件調(diào)查當(dāng)中，事故車(chē)輛的制動(dòng)性能往往非常重要，車(chē)輛很有可能由于制動(dòng)系統(tǒng)部件出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致制動(dòng)力不足或者制動(dòng)失效，使車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中失去控制，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

四、案例

（一）案例一

20XX年XX月XX日，張XX駕駛XX廂式貨車(chē)沿XX路下坡行駛時(shí)，與路邊建筑物發(fā)生碰撞后失控側(cè)翻，車(chē)身與四名行人發(fā)生碰撞，造成三人受傷，一人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，車(chē)輛受損的道路交通事故。事發(fā)后辦案交警詢問(wèn)駕駛員張XX案發(fā)經(jīng)過(guò)，張XX稱當(dāng)時(shí)在下坡，行駛過(guò)程中“剎不住車(chē)了”，車(chē)輛失去控制，從而與路邊建筑物發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故發(fā)生。為查明事故真相，辦案機(jī)關(guān)特委托對(duì)該肇事車(chē)輛的制動(dòng)系安全技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定。

經(jīng)檢驗(yàn)，該車(chē)為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛，散熱器碰撞變形，右前輪移位，已不具備正常行駛能力，但車(chē)輛仍可起動(dòng)，檢驗(yàn)時(shí)，該車(chē)儀表盤(pán)氣壓表指示氣壓為零，隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，氣壓表指示氣壓上升，踩下制動(dòng)踏板，可聽(tīng)見(jiàn)右后輪制動(dòng)氣室處有漏氣現(xiàn)象（右后制動(dòng)氣室位置如圖1所示），其余部位未見(jiàn)有泄漏。拆檢右后制動(dòng)氣室，其橡膠皮膜老化較嚴(yán)重，可見(jiàn)兩處穿透性破損痕跡（如圖2所示）。拆檢各輪制動(dòng)器，制動(dòng)鼓內(nèi)壁光滑，均未見(jiàn)有高溫發(fā)藍(lán)、龜裂等痕跡。

該車(chē)除右后制動(dòng)氣室有漏氣現(xiàn)象外，制動(dòng)系其余部件均未見(jiàn)異常。由于右后制動(dòng)氣室橡膠皮膜老化嚴(yán)重，事發(fā)前瞬間橡膠皮膜發(fā)生穿透性破損，事發(fā)路段處于長(zhǎng)下坡路段，當(dāng)駕駛員連續(xù)制動(dòng)時(shí)，右后制動(dòng)氣室壓縮空氣迅速泄露，其制動(dòng)氣壓迅速下降，從而使該車(chē)制動(dòng)效能下降以致制動(dòng)失效。

（二）案例二

20xx年XX月XX日，覃XX駕駛XX輕型貨車(chē)（搭載乘客：黃XX）在XX高速公路行駛時(shí)，該車(chē)車(chē)頭部位與道路前方停車(chē)的XX廂式貨車(chē)尾部位發(fā)生碰撞，造成覃XX當(dāng)場(chǎng)死亡、黃XX受傷送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡及兩車(chē)不同程度損壞的道路交通事故。

事故發(fā)生在高速公路，事發(fā)前XX廂式貨車(chē)已停止運(yùn)動(dòng)，該車(chē)司機(jī)稱“車(chē)輛出現(xiàn)故障，剎車(chē)已經(jīng)失靈，不能繼續(xù)前行”。究竟是司機(jī)自身原因未說(shuō)實(shí)話，抑或是車(chē)輛本身存在故障，為查明事實(shí)真相，交警委托對(duì)事發(fā)前已停止運(yùn)動(dòng)的XX廂式貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是否存在故障進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定。

起動(dòng)該車(chē)，發(fā)現(xiàn)其氣壓系統(tǒng)不能正常充氣，未能達(dá)到起步氣壓。將駕駛室升起，拆下空氣壓縮機(jī)排氣管，其排氣口處僅有少量氣體排出，對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)行拆檢，見(jiàn)空氣壓縮機(jī)排氣閥片變形（空氣壓縮機(jī)位置如圖3所示）。經(jīng)更換空氣壓縮機(jī)排氣閥片后再起動(dòng)車(chē)輛，氣壓表指示氣壓上升，可達(dá)到起步氣壓，檢查制動(dòng)氣管、制動(dòng)控制閥、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室等部件，未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

空氣壓縮機(jī)是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣壓縮機(jī)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)氣時(shí)，外界空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣閥被吸入氣缸。壓縮時(shí)，進(jìn)氣閥在彈簧作用下關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣被壓縮并頂開(kāi)排氣閥，壓縮空氣經(jīng)排氣口和氣管送到儲(chǔ)氣筒，為汽車(chē)提供制動(dòng)的動(dòng)力源。空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失去動(dòng)力源，以致制動(dòng)失效。

XX廂式貨車(chē)空氣壓縮機(jī)排氣閥片變形，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，從而導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)供氣壓力不足，在行駛過(guò)程中消耗儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣后無(wú)法繼續(xù)補(bǔ)充，以致行車(chē)制動(dòng)失效。

五、結(jié)語(yǔ)

以上兩個(gè)案例通過(guò)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)鑒定，查明了車(chē)輛問(wèn)題所在，解決了辦案交警的需求，也驗(yàn)證了肇事司機(jī)筆錄的真實(shí)性，給交警辦案提供了可靠的依據(jù)。汽車(chē)行駛的安全性，與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作效果密切相關(guān)，為了自身的安全，也為了他人的安全，應(yīng)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)加強(qiáng)重視，定期維護(hù)保養(yǎng)，以保證制動(dòng)裝置工作的可靠性。