2019感動交通十大年度人物

交通，是橋梁橫跨天塹巍然如詩；交通，是公路穿越奇難險阻迤邐成畫……大國交通從未停止在新世界的版圖上雕花。而這被全世界贊嘆和稱奇的背后，則是交通人的不忘初心，牢記使命，辛勤付出，和努力奮斗。從2013到2020，“感動交通人物”推選宣傳活動一直在繼續，這些平凡崗位上也一直在發生著不凡故事，這些故事和汗水帶給交通人乃至所有人自信與力量。而2019年，又發生了哪些故事，他們，又是以怎樣的方式被我們認識？

在這里，我們向交通運輸行業奮戰在抗擊新冠肺炎疫情前線的工作者們致敬；同時，也讓我們一起走近、了解他們——交通運輸干部職工的優秀代表，最美的勞動者和奮斗者。

王光國

耗時8余載，絕壁上鑿出“致富路”，這位“當代愚公”是湖北省建始縣店子坪村黨支部書記

開山的炮聲和鑿石的脆響打破了洋芋河的幽靜，不甘的意志和堅定的信念促使你奮勇前行。絕壁鑿路的萌芽悄然而生，你用6年時間證明，沒有比人更高的山。腳下延伸的不止是路，更是村子的發展和鄉親們的期待。

在湖北省建始縣龍坪鄉店子坪村有這樣一位“愚公”書記，他帶領著全村男女老少，跟大山“戰斗”了八余載，最終在武陵山絕壁上人工鑿出了一條2.5公里的“天路”。這條路被當地交通運輸部門加寬、硬化，他又帶著村民發展起了農家樂、鄉村旅游等產業，讓“天路”成為致富路。

店子坪村，位于武陵山深處，平均海拔1200多米，絕壁連片，交通閉塞。在過去，村口的茶鹽古道是店子坪村連接外界的唯一通道。

多少年來，深澗河谷猶如一道天塹，阻斷了店子坪村人下山的路，也阻擋了村民脫貧致富的腳步。當地雖然盛產土豆、卷煙和玉米等特色農副產品，但運輸都要靠人肩挑背扛，成本很高，根本賺不到多少錢。上世紀80年代初，店子坪村年人均純收入僅50多元。

2002年，王光國當選為村黨支部書記后決心修路。沒有啟動資金，他關掉了自家開辦的養豬場，賣掉十幾頭豬，帶頭捐了3000元錢，再加上村民自發的捐款，湊齊了開山辟路的第一筆資金。2005年1月19日，在當地交通運輸部門的技術、物資支持下，店子坪村村民沿著洋芋河河畔，開始了“向懸崖要路”的艱辛歷程。

從那天開始，王光國與村民們便沒日沒夜泡在工地上。沒有機械設備，村民便將紅繩纏在腰間，在半山腰上蕩著“秋千”，一錘一錘打炮眼，一鎬一鏟撬石塊。渴了，喝山泉水；餓了，吃燒土豆……

2007年3月18日中午，一聲巨響，千余方石砌駁岸，瞬間滑向深谷。村民們辛辛苦苦兩年的成果頃刻毀于一旦，一切似乎都回到了原點。“工地上只要還有一個人，我就不會放棄。”于是，他白天修路，晚上挨家挨戶做工作。

2014年，店子坪村至高坪鎮全長11.7公里的“斷頭路”打通，路面完成水泥硬化，并加設了護欄，洋芋河跨河大橋也建成通車。2019年，當地交通運輸部門還對這條路進行瀝青硬化，讓村民出行更安全、更舒適。

路通了，如何帶領村民致富？四處奔波考察后，王光國決定發展獼猴桃等特色農業，并向上級農業部門爭取到了免費種苗。目前，全村已發展獼猴桃、茶葉、蘋果桃等種植基地1000余畝。

隨后王光國又請來專家開發第三產業，打造紅色教育基地、紅色旅游基地，鄉村旅游、紅色旅游也在店子坪村悄然興起。

隨著一二三產業的不斷融合，2019年全村人均年純收入達1萬余元，比十幾年前增長了近4倍。2018年11月，一部以“四好農村路”建設為題材的電影——《村路彎彎》在湖北省武漢市首映，以店子坪村為原型的修路故事走出大山、走向全國。

路通了，民富了，但王光國還是那個“愚公”書記，初心不變，本色不改。

王惠賢

小善聚大愛，她是河北涿州宇坤申通快遞公司負責人

2004年，她結緣快遞事業，從一名下崗職工蛻變為企業負責人，將兩三個人的快遞“小作坊”發展為集快遞、物流于一體的現代化企業，用沉穩、睿智寫就一部新時代女性奮斗志。近年來，河北省保定市涿州市宇坤申通快遞有限公司負責人王惠賢，先后獲評“全國巾幗建功標兵”“河北省勞動模范”“河北省最美快遞員”等榮譽稱號。

十多年前，王惠賢下崗待業，把2萬元積蓄全部拿出來成立了涿州市第一家民營快遞公司——立馬快遞公司。由于那時大家對民營快遞還沒建立起信任，公司成立之初業務寥寥。“先送件、后付錢。既然沒有遠距離異地件，我就先從同城件送起。”王惠賢決定。兩個多月后，她終于有了第一單生意——把一件衣服送到離涿州60公里外的白溝。王惠賢騎上摩托車，僅用一個半小時收件人便拿到了快遞。“太快了，你們這是啥快遞？”這一單，為民營快遞掙來了口碑。

公司成立半年后，王惠賢帶領公司加盟當時國內快遞網絡最完整、規模最大的民營快遞——申通快遞，成為申通在涿州市唯一的授權加盟商。

隨著公司不斷發展，王惠賢探索實施“黨群共建一體化工程”，成立黨支部、團支部、工會等，維護職工合法權益；針對職工父母患病住院的看護問題，公司成立了“員工孝親互助服務團隊”，大家互相輪流幫忙照看；給職工子女安排了一間“愛心媽媽小屋”活動室，在這里給孩子們準備好彩筆、圖書、水果。每年年底，王惠賢都要帶上點心、酒、鮮花，率隊到老職工家里看望老人。

逐夢砥礪前行，愛心雕琢人生。你用15年的青春歲月，帶領公司實現了“從無到有，從小到大，從弱到強”的跨越式發展，并打造出一系列品牌公益活動，把愛“快遞”到千家萬戶。一滴水雖小，但它能折射出太陽的光輝； 一分錢雖少，卻是回報社會的態度和責任。

自公司成立之日起，王惠賢十幾年如一日熱衷于公益事業，“小善聚大愛”的感人故事在不斷上演。2018年冬天，幾名大學生來到申通快遞，想將他們的軍訓服寄給家鄉，當王惠賢了解到他們是四川省涼山彝族自治州的貧困學生后，隨即安排將這批服裝免費寄送到目的地。

2014年，王惠賢設立“一分錢愛心捐款箱”，每收一個快件，就拿出一分錢捐助白血病患者，截至目前已捐款10余萬元；每年夏季，都會推出“愛心冰柜”，為快遞員、環衛工人、出租車司機等提供免費冰飲和防暑藥品；每年“雙11”，“溫情加油站”會為全城快遞員備上熱茶熱飯；為破解末端投遞難題，王惠賢創新成立“愛心快遞驛站”，發動社區志愿者上門服務，在分發派送快件的同時，力所能及開展志愿幫扶。

創業者守初心，懷善者傳愛心。十幾年來，王惠賢在用愛心、恒心鋪就的郵路上鏗鏘綻放。

鐘文新

“國家能源大動脈”上的忠誠衛士，他是招商輪船超級油輪船長

身邊的人追逐著很多，你守護的只有一個。好望角、百慕大、比斯開、馬六甲，三十一年如一日，日以繼夜行航船，劈波斬浪云和月。船在海上運輸著國家經濟“血液”，你在船上砥礪著赤誠的初心。你用精湛的技術，敢于擔當的精神，把自己的VLCC打造成標兵船。年復一年地守衛國家能源大動脈安全、暢通，為保障著國家經濟“血液”貢獻力量。愿得此身長報國，沒穿戎裝，同樣是在衛國保家！

每年，他迎著海風，駕駛著超大型油輪（VLCC）貼向國外港口，讓船舶裝滿200萬桶原油/成品油，再沿著被稱作“中國海上能源生命線”的航路行駛，途中要經歷波斯灣防抗海盜時的緊張，過狹窄水淺、來往船舶稠密的馬六甲海峽時的驚心動魄，再將小山一樣的船舶靠上我國東部沿海某個深水良港，卸下中國人民生產、生活所需要的油料。

30多年來，對他來說，盡管每年近200天“海上漂”，盡管自2005年起做船長的15年間，9個春節都在海上度過，但每次裝載的200萬桶原油，煉成汽油可加滿200多萬輛家用轎車的油箱，把青春用來守護這條“國家能源大動脈”的暢通，值了！30多年航海生涯，鐘文新視油輪安全如生命，抓好一個個細節，扼制住一個個事故苗頭和隱患。

鐘文新先后3次被派往船廠監造新VLCC。面對一些大型船廠常堅持的“習慣做法”，他據理力爭。起初，船廠不以為然，但幾次“交鋒”下來，鐘文新嚴謹、認真的態度，讓船廠心悅誠服，并由此形成一條不成文的規矩：只要是鐘文新提出來的修改意見，抓緊改！

2019年8月，招商局集團為紀念新中國第一艘升起五星紅旗的“海遼”輪而命名的“新海遼”輪交付，首航任務又落在他的肩上。“海遼”輪的歷史，是一部招商局的愛國史，也是一部中國航運奮進史。1949年9月19日，“海遼”輪全體船員冒著生命危險成功起義，成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪。1949年10月24日，毛澤東主席發電報祝賀嘉勉，新中國1953年版五分錢紙幣也將“海遼”輪圖案印在正面。

七十年后，承載著特殊使命的“新海遼”輪交付，是對“海遼精神”的最好紀念。然而，船上各種新設備、新軟件讓人眼花繚亂。特別是從大連船廠啟航后，就要到韓國裝油，航程很短，船員準備時間十分緊張。在鐘文新的帶領下，全船加班加點，在到達韓國港口裝貨時，一切順利。

從水手到船長，鐘文新30多年安全航行150多萬海里。自2005年開始做船長15年間，他上了15艘VLCC，在船上度過3000多個日日夜夜，就連母親去世時都沒能見上最后一面。

兒時，當海軍的父親總會繞有興致地給他講保家衛國的故事。如今，作為守護“國家能源大動脈”的一名超級油輪領航人，他年復一年地保障著國家經濟“血液”，同樣是在衛國保家。

獨龍江公路管理所

守得深山護路通，這是云南省公路局怒江貢山公路分局

只有橫斷的峽谷，沒有中斷的公路。你們鄭重宣言，守護獨龍族連通山外的“生命線”。一把鐵鍬，一抹橘紅，堅守年復一年，不曾被雨雪阻隔，反而更加篤定。巍峨的高黎貢山見證，你們燃燒的青春，照亮獨龍族脫貧致富的夢想。

2014年元旦前夕，云南省貢山獨龍族怒族自治縣干部群眾致信習近平總書記，報告了多年期盼的高黎貢山獨龍江公路隧道即將貫通的喜訊。高黎貢山獨龍江公路隧道通車，徹底結束了當地“半年雪封山”的歷史。

曾經的獨龍江交通不便、與世隔絕、貧窮落后，作為獨龍江公路的守護者，獨龍江公路管理所所有職工無怨無悔地為獨龍族守護著這條連通外界的“生命線”。獨龍江公路管理所所長龍建平說：“在我們這里有一種信念——只有橫斷的峽谷，沒有中斷的公路。我們養好公路、保障暢通，就是為獨龍族守護希望。”

2019年3月，當地遭遇持續強降雨雪，交通中斷，大量車輛人員滯留。心急如焚的獨龍江公路管理所職工忘記了休息、忘記了寒冷，奮戰在除雪保通一線。

在查看一處雪崩險情時，探路的木成龍掉進了幾乎沒頂的雪坑里動彈不得，好在同伴及時發現，才把他拽了出來……這樣的險情，他們不知經歷了多少，餓了，吃口干糧；渴了，喝口雪水；累了，哼兩句小調，經過5天5夜連續作戰，終于在積雪中清出一條通道，使滯留的100多輛汽車、540余名群眾順利通過。短暫休整后，更強的降雪又一次襲來，他們二話不說再一次投入新的戰斗。

獨龍江公路只是一條79公里的農村公路，卻承載著一個全國特少民族的希望和未來。為服務獨龍江鄉脫貧攻堅、全面實施鄉村振興，獨龍江公路管理所加快推進“公路+產業”融合發展。

草果種植是獨龍江鄉的主要經濟產業，每年十月初至十一月底是草果成熟的季節，大量采收的草果通過獨龍江公路運出大山，但這兩個月也是雨季、雪季的交會期，氣候復雜多變、災害頻繁。每到這個時候，獨龍江公路管理所職工便吃住在路上，排查災害隱患點、保障道路通暢，確保草果運得出去，農戶的腰包鼓得起來。

年復一年，獨龍江公路管理所職工將最美的青春年華奉獻給了蜿蜒在高黎貢山上的獨龍江公路；日復一日，從事著繁重的養護、保通任務，他們無怨無悔，為獨龍江鄉經濟社會發展、決戰脫貧攻堅作出了突出貢獻。

2019年4月11日，習近平總書記再次回信，祝賀獨龍族實現整族脫貧，勉勵鄉親們為過上更加幸福美好的生活繼續團結奮斗。如今，獨龍江公路管理所正和鄉親們一起，沿著這條“脫貧路、致富路、幸福路”，闊步奔向期盼已久的美好生活。

首都的士雷鋒車隊

踐行時代精神，傳遞溫暖與力量

永遠的雷鋒精神，不變的滿腔情懷，四個車輪承載了和諧夢想，三尺車廂傳遞著人間真情。你們以奉獻追尋生命的意義，用責任印證初心的始終，你們是感動行業的領航者，更是溫暖城市的擺渡人。

2007年12月29日，北京市銀山出租汽車公司組建首都的士雷鋒車隊。隊員由四合、金建、祥龍、北汽、首汽等出租汽車公司“的士之星”組成，車隊由成立時的19名隊員發展到500余名隊員，成為北京最有影響力的服務名片之一。多年來，車隊扶危濟困的愛心捐款100多萬元，組織各類公益活動2000余次，被稱贊為“車輪上的黨支部”，用付出為社會傳遞溫暖，用行動踐行時代雷鋒精神。首都的士雷鋒車隊先后榮獲了中華全國總工會工人先鋒號、北京市總工會工人先鋒號、首都精神文明建設委員會“身邊雷鋒最美北京人團隊”、中國老齡事業發展基金會“敬老支援服務聯盟愛心車隊”等榮譽。車隊善舉更是不勝枚舉，扶危濟困的愛心捐款100多萬元、組織各類公益活動2000余次、為300余位老人和殘疾乘客免費服務2500余次、助力高考學子的“愛心送考”、人文情懷的“溫暖回家路”、改善生態環境的“中國雷鋒林”等。

2019年，首都的士雷鋒車隊組織展開一系列公益活動，包括“的哥的姐拜大年，三十餃子送溫暖”“關愛老人，暢游農業嘉年華”“攜手全國雷鋒車隊助力愛心送考”“中交企協雷鋒工委成立”“重要節日四站兩場夜間運力保障”，受到了社會各界的高度好評。“首都的士雷鋒車隊”用付出為社會傳遞溫暖，用行動踐行時代雷鋒精神。

2019年10月7日18時，首都的士雷鋒車隊組織的“幫扶就困，是我應盡的責任和義務”活動拉開帷幕。北京市銀山出租汽車公司、首都的士雷鋒車隊8組組員沈常亮師傅從通州出發，前往北京南站參加保障運力工作。行駛途中，他突然發現有一位老人在黑暗中獨自一人正沿快車道內側逆行。不容多想他立刻掉頭，僅用了兩三分鐘就返回，但令人擔心的事情還是發生了。老人雙腿跪地，右臉和鼻孔流著血。他將車安全停好后，趕緊走上前詢問。在簡單幫助老人擦拭后、查看無大礙，將老人送到了附近的漷縣派出所。在民警的幫助下，很快就聯系到了老人的家屬……

2019年10月1日，舉國期盼的慶祝中華人民共和國成立70周年大會、閱兵式和群眾游行在北京天安門舉行。“國慶有我，祖國我為你自豪”，首都的士雷鋒車隊的21名隊員有幸代表全國交通行業學雷鋒組織近300萬成員，接受習近平總書記和全國人民的檢閱，向祖國母親表達生日祝福，向全世界展現新時代交通學雷鋒人的精神風貌。

景生啟

駕駛四公里長列車，人機合一精準到米，他是中國鐵路太原局集團重載司機

千里大秦線，重載舞長龍。你苦練技術，以“鐵”的擔當，在大秦鐵路上27年如一日默默奉獻，親歷了中國重載列車從6000噸、21000噸到31000噸的歷史跨越。你駕駛四公里長列車，人機合一精準到米，總結的《2萬噸精準操縱法》填補了技術空白，用執著為我國重載鐵路發展留下光輝印跡！

653公里的大秦鐵路，承擔著中國鐵路1/4的煤炭運量，如同大動脈一樣，為整個東部輸送血液，大秦鐵路運營30年來，已累計運輸煤炭近60億噸。重載列車長度長、承重大，大秦鐵路路況復雜、坡度大，還要做到精準操縱，要在大秦鐵路上開好重載列車可謂是難上加難，景生啟就是一名駕駛2萬噸重載列車的司機。

如果說“中國重載第一路”大秦鐵路是中國重載鐵路發展的“絕唱”，那么，景生啟就是為這首“絕唱”而生的先行者：他駕駛重載列車給國民經濟的發展輸送能源“血液”，25年跑了2200余趟，相當于繞地球跑了60多圈，成為中國鐵路重載司機拉得最多的人；2014年，他成為中國第一個開行3萬噸列車的重載司機，見證了我國具有自主知識產權重載鐵路技術的重大突破；他駕駛長2.5公里的2萬噸列車，駕駛臺上盛滿水的杯子滴水不溢；他首創“生啟治坡法”，填補了我國重載列車操縱技術空白；總結出的“2萬噸列車精準操縱法”“3萬噸列車操縱法”，填補了世界重載列車操縱技術標準的空白。他也成為全路第一個享受國務院政府特殊津貼的重載司機……

為落實國家創新驅動發展戰略，讓中國重載持續領跑世界，大秦鐵路啟動了3萬噸重載列車開行試驗，這在我國重載鐵路發展史上具有里程碑的意義。2014年2月，景生啟被選拔為試驗列車主控司機。那段時間，景生啟白天與鐵科院專家上車搞靜態試驗，晚上獨自模擬推演應急預案。歷經一個多月，終于在開行試驗前完成了10萬余字的《3萬噸重載列車操縱預案》。2014年4月2日，我國歷史上最重、最長的，編組320輛、總長近4公里、牽引總重31500噸的重載試驗列車安全抵達秦皇島柳村南站，試驗取得圓滿成功。這個振奮人心的消息通過各大新聞媒體傳遍海內外，我國在世界重載領域又取得了歷史性突破！

現在，大秦鐵路不斷刷新著年運輸量、開行密度和運行速度的世界紀錄。景生啟這樣說：“成千上萬和我一樣的重載鐵路人奮斗其中、奉獻其中。我們趕上了鐵路發展的大好時候，是重載鐵路給了我廣闊的舞臺，成就了我人生的精彩，如果國家有需要，開行4萬噸、5萬噸重載列車，我還會請戰去試第一把！”

燕山腳下蕩笛聲。不善表達的景生啟跟他拉的煤一樣，總是以獨特的表達方式默默地流淌著光與熱，抒發著對重載運輸安全的思考。

塞爾維亞E763高速公路項目組

鑄就海外品牌，服務“一帶一路”，他們是中國山東國際經濟技術合作有限公司

走出國門，代表的就是中國形象。在遠離家人的異國他鄉，你們不畏孤獨與挑戰，用智慧與汗水澆灌“一帶一路”的碩果，讓中國企業在歐洲建成通車的首條高速公路，彰顯“中國標準”的自信與實力，筑牢中塞友誼的橋梁。

塞爾維亞E763高速公路項目是歐洲高速公路網“泛歐11號走廊”的重要組成部分，是中國—中東歐國家合作框架下首個落地的基礎設施項目，更是歐洲第一條由中國企業建成通車的高速公路。中國山東國際經濟技術合作有限公司塞爾維亞E763高速公路項目組，是由21人組成的一支綜合能力強、業務水平高的海外項目管理團隊，集合同、工程、財務、綜合多方面人才于一體，自成立以來，時刻銘記公司主責主業，積極“走出去”，在海外項目展現出“能吃苦、干打拼”的團隊精神。

項目組在施工過程中克服洪水、征地、雨雪、低溫、施工大量變更等各種問題，從工序入手，倒排工期，采用交叉作業等方式，最終圓滿完成項目的施工。

2014年塞爾維亞的洪水災害是他們面臨的第一個難題，施工現場絕大部分路線被洪水淹沒，造成現場地質情況發生改變。項目團隊在工期緊、資金預算有限的情況下，提出了局部路段反挖填砂、嚴重路段拋石擠淤的解決方案，順利通過原地面承載力、壓縮模量等試驗指標檢測，使得項目能夠按照計劃工期正常進行，極大降低了因洪水帶來的損失。

為提高公司核心競爭力，項目組著重培養自己的合同管理團隊，提升業務水平，養成國際化思維，培養精通菲迪克合同的復合型人才。在遵循國際慣例的基礎上，團隊從項目合同入手，有理有據地提出變更和索賠，合理合法地維護了公司正當權益。

項目財務負責人徐軍的兩個孩子出生時，他都沒能在國內陪伴妻兒；2016年正值項目攻堅階段，徐軍父親因病去世，他也沒來得及回國看一眼。

2014年春節，時任項目組計劃合同部經理郭恒燕正在籌備婚禮時收到赴塞爾維亞參與項目建設的緊急通知。她立即取消婚禮，領取結婚證后就奔赴海外一線，一干就是4年。2019年，在接到新的海外項目建設任務時，郭恒燕將不滿1周歲的孩子托付給家人，再次奔赴海外一線。她說：“我很自豪能夠參與中塞兩國重點工程建設。”

郭恒燕只是海外項目組優秀女職工群體的一個縮影，她們以堅強和擔當在平凡的崗位上默默奉獻，展現巾幗英雄的別樣風采，為項目順利完工撐起了“半邊天”。

2019年8月E763高速公路通車儀式上，塞爾維亞總統武契奇對項目高度贊賞，并感言，塞爾維亞人民不會忘記，在這幾個標段的建設中，中國項目組面對困難不退縮，用先進技術和高標準貫通這條路，相信中塞兩國的合作會更上一層樓。

一“旅”陽光優質服務示范組

用心服務，與愛隨行，他們是深圳航空

“日行一善，微微一笑”，你們堅守初心，平均每年為近4萬人次特殊旅客提供保障。你們更將愛的觸角延伸至機場外，在多地開展特殊兒童專項志愿服務活動，把歡笑延續。8年來，你們不求回報，只愿作一縷陽光溫暖你我心頭。

特殊旅客線上預約填單、七彩無陪兒童馬甲、航延愛心手推車、無障礙中巴擺渡車……作為一支專門服務于無人陪伴旅客、輪椅旅客、擔架旅客、聽障視障旅客等特殊旅客的團隊，深圳航空地服一“旅”陽光優質服務示范組（簡稱示范組）每年保障特殊旅客近4萬人次。他們有溫度的服務，得到了特殊旅客的廣泛好評，先后獲得第七屆中國公益節“公益踐行獎”、共青團深圳市委員會2017-2018年度“青年文明號”等榮譽稱號。

2019年5月的一天，示范組收到了萬女士寄來的錦旗。“已經過去了10個月，這期間我一直在國外陪家屬治療，希望現在送來錦旗不會太晚。”組員們這才想起是他們！當時萬女士家屬前來柜臺申請輪椅，當班組長了解到這名病患旅客著急趕往北京做手術，卻沒有醫院開具的適宜乘機證明。示范組趕緊跑前跑后，多方協調，不僅引導萬女士一家及時簽署了乘機風險告知書并順利乘機，還主動幫助他們聯系到達站機場，安排好了一切事宜。

示范組成立8年來，堅守“日行一善，微微一笑”的服務理念，不斷思考如何將服務不斷創新，如何能把服務做到更豐富、更貼近旅客。

他們購置了爬樓梯輪椅，新設備的引進，提高了人性化服務質量；他們推出了《深航中轉旅客乘車提示卡》和《航班延誤旅客乘車指引流程》，旅客掃描二維碼就可獲取乘車路線，避免找不到乘車點而走錯路引起不必要的投訴。

在深圳中心書城，示范組開展了“揭秘深航-航空講堂”活動，為小朋友們講解在沒有爸爸媽媽陪伴下獨自乘機的小知識；在現實保障中，示范組開展了特殊旅客愛心行李服務項目，制作新版一“旅”陽光標志樣式的無陪旅客行李標簽，減少無陪旅客家屬等待時間；還開展了無陪兒童馬甲設計主題繪畫活動，讓小朋友展開想象設計自己喜歡的無陪馬甲；在深航特殊旅客柜臺，在綜合服務柜臺，在無陪兒童休息室，都有提前準備好的畫筆和畫紙，為飛行旅程“增光添彩”。

示范組成員們還將愛延伸到了機場外。他們多地聯動，在廣東深圳、江蘇無錫和南京、遼寧沈陽等地開展了特殊兒童專項志愿服務活動。在特殊兒童康復中心，成員們和小朋友們一起做小游戲、分享小故事，大家把孩子們抱在懷里，那一份溫暖在游戲中無聲傳遞。

馬喬一

破冰南極，筑夢深藍，他是傾心鑄造南極科考“國之重器”的中國船級社上海分社驗船師

風暴突襲、天寒地凍，南極的天越發寒冷，貼冰觀測、鉆孔取冰，你的心愈加熱誠。雪山隔不住雙手，風浪阻不住前行。身之所在是至南，心之所向是祖國。“雪龍2”號為科考開路，你為“雪龍2”號奮然破冰!

2019年11月，馬喬一應邀負責南極科考團“雪龍2”號破冰船的破冰試驗和檢驗，在極地惡劣的自然條件下，他每天工作16小時以上，最終順利完成“雪龍2”號破冰試驗。在27年的驗船師生涯中，馬喬一承擔的檢驗大多是高技術、高附加值的船舶建造檢驗。

一艘船舶從圖紙審查到開工建造、到投入運營的全生命周期，始終離不開驗船師服務把關。作為一位有27年“臨床經驗”的“老醫生”，馬喬一完成了數百艘船舶的建造檢驗和數千艘船舶的營運檢驗，從未發生任何安全事故。

“工作量再大，也要做到事無巨細，精益求精。”馬喬一說。每次在檢驗船舶主機凹坑處雙層底時，必須從只有一個臉盆大的“人孔”中爬進去，貓著腰拿著手電筒，認真查看每一塊鋼板、每一條焊縫，確保每個部位的檢查不被遺漏。而他每一次精細檢查之后在船廠報驗單上簽下的自己的名字，背后是莊重的承諾，一旦簽了字，就意味著要對這艘船整個生命周期的安全負責，就是守護著質量安全的生命線。

2016年，馬喬一承擔了6艘21000標箱集裝箱船建造檢驗任務。該系列船舶是世界最大最新的超大型集裝箱船。此前，一些國外船級社在萬箱級以上的集裝箱船檢驗領域一直有著一定優勢；后來，馬喬一研究的超厚板對接焊縫超聲相控陣（PAUT）和超聲波衍射時差法（TOFD）聯合檢測方法以及在巨型箱船上的應用技術，至今仍處于國際先進水平。

“要做，就要做到最好。中國船級社一直以來堅持技術立社，我們不僅有信心、有底氣，更要有實力去承擔各種類型的船舶檢驗工作。”馬喬一是這么跟徒弟們說的，他本人也一直這樣做的。

2019年，馬喬一負責建造檢驗“雪龍2”號船舶，這是該船建造完成后的南極首航，將為“雪龍”號船破冰開道，并擇機進行破冰試驗。這也是中國首次專業的破冰試驗，意義重大。于是，這位48歲的驗船師常常每天工作超過16小時。進行冰面工作時，由于臨近夏天，冰裂隙和附近隱藏的海豹洞讓工作難度增加，若不慎掉入冰裂縫生還的可能很小；在冰面上一趴就是十幾分鐘……11月26日13點48分，破冰 試驗在終于在南極中山站附近普里茲灣陸緣冰正式開始，確定經緯度、開船、破冰測速——首向破冰、破冰測速——尾向破冰……漫長的三個半小時后，“雪龍”2號破冰試驗最終順利完成。

在這次考察任務中，馬喬一和隊員們不但驗證了“雪龍2”號的破冰能力，更填補了我國破冰試驗程序的空白，助推建立我國破冰試驗的各項標準和程序。

吳孝忠工作組

從第一現場帶回消息的“泥人”，這是四川省交通運輸廳高速公路交通執法第四支隊七大隊

山洪咆哮，響徹天地。危急時刻，身軀被泥水裹挾，卻淹沒不了心中的責任，阻擋不了腳下的步伐。你們在泥海中的逆行，是與時間賽跑，是為生命預警。山洪奔流改變大地的模樣，理想信念塑造的靈魂依舊挺拔。

一場持續的暴雨，兩個在山洪泥石流中忠于職守的“泥人”。你們從第一現場帶回的準確信息，使受困群眾第一時間被轉運出去，避免了人員傷亡。

四川省交通運輸廳高速公路交通執法第四支隊七大隊大隊長吳孝忠經常帶隊出勤，楊柳是他出勤時的副手。雖然年齡相差25歲，但兩人配合默契，多年并肩戰斗在都汶高速公路執法一線，為群眾出行保駕護航。

2019年8月20日凌晨，都汶高速公路沿線持續暴雨。3時40分，正在汶川大隊駐地值班的楊柳接到都汶高速公路路段監控中心告急電話：“都汶高速公路映汶段K93+400米處突發泥石流，路面有泥沙，尚不影響通行，綿虒服務區有乘客被困！”楊柳將情況報告吳孝忠，吳孝忠下令立即出勤。

執法車駛出幾公里，剛穿過板橋山隧道，一股沖力便從車后撞上來，將車往前推了四五米，底盤傳來石頭撞擊、刮劃的聲音，執法車瞬間熄火。

兩人不得不下車，剛打開車門，山洪夾雜著泥石沖了過來，瞬間漫過膝蓋。不到2秒，洪水已達齊腰深，兩人被泥水裹挾著沖了十幾米。十余秒后，水勢漸緩，兩人相互支撐著翻身進入中央隔離帶，跨到另一側水淺的高速公路車道，方才脫離險境。此時，兩人渾身上下已是面目全非，從頭到腳糊滿泥漿。

脫險后，兩人想第一時間把險情和最新路況的警報發回去。可他們的手機、內部通信設備等已無法使用，只好徒步往大隊趕。返回途中偶遇汶川縣武裝部的車輛，將二人帶回大隊。他們立即找到內勤和監控人員說：“板橋山隧道突發泥石流災害，趕緊上報，綿虒服務區尚有乘客和工作人員，趕快救人！”

他們第一現場帶回的準確信息，給都汶高速公路的交通管制從暫時部分路段封閉變成全線封閉提供了決策支撐，搶險隊伍根據他們的指引，第一時間轉運出受困群眾，避免了人員傷亡。

返回大隊后，同事發現二人身上被泥石流裹挾的石塊劃出了多處深淺不一的傷口，緊急將他們送往醫院救治。

嚴格，是吳孝忠對自己的要求，也是對楊柳的要求，還是對工作的要求。上了執法車，工作上一點問題都不能出。

吳孝忠和楊柳兩人工作在世界上首條修建在特大地震核心區的高速公路——蓉昌高速公路都江堰至汶川段，承擔著高速交通執法工作。在這里工作容不得半點馬虎，嚴格是他們為高速路系上的最好的“安全帶”。