武直-10進駐高原展現強悍機動性

西部戰區陸軍官方微信號“西路強軍號”透露，第77集團軍某陸航旅從川西平原轉戰昆侖高原，目前正在高原駐訓地駐訓。據報道，第77集團軍某陸航旅已經連續4年奔赴高原展開野外駐訓，從摸索攻關適應性訓練，到整建制直升機營上高原實戰實訓，先后培養出50余名適應高原環境的“打仗型”機長。

在微信文章中配發的視頻中，直-9、直-19和米-17等各型號直升機礪劍高原，尤其是武直-10現出優異的高原機動性能，一掃各界對其發動機動力不足的憂慮。立項之初，武直-10的實際進度要早于“40號發動機”（也就是后來的渦軸-9發動機），其原型機依靠了兩臺普惠的PT6渦軸發動機完成首飛。后來，武直-10的發動機被外界卡了“脖子”，只能選擇當時尚不成熟且性能不完整的渦軸-9，嚴重影響了武直-10的項目進度。同時，由于早期版本的渦軸-9性能遠不如PT6，早期的武直-10不得不大幅減重，裝甲、載彈量都有不同程度的影響，飛行包線也略有縮水。

這次從“西路強軍號”配發的視頻來看，無論是快速起飛、對地攻擊，亦或是公路降落等課目中，武直-10的高原機動表現堪稱完美，完全看不出之前“動力不足”的影子。要是知道，高原晝夜溫差大、空氣稀薄，不僅僅戰士們需要克服頭暈、氣喘的高原癥狀，直升機同樣要面臨“缺氧”而帶來的發動機動力下降。換句話說，武直-10在高原都有此表現，其發動機的動力儲備可見一斑。

從近年來的武直-10的相關改進來看，渦軸-9發動機早已非吳下阿蒙，不僅可以負擔武直-10赴執行高原地區的作戰任務，還可外掛大面積的復合裝甲。例如第80集團軍某陸航部隊的一架武直-10，除在前后座艙外側加裝附加裝甲外，該機在發動機短艙外側也披掛了一組防護面積較大的防護裝甲，可以有效抵御來自地面的輕武器攻擊。作為我國陸航部隊空中突擊力量的核心，依靠強大火力、低空突擊能力以及精準打擊能力，武直-10近年來在各類訓練中發揮著越來越重要的作用，成為陸航部隊實施全縱深機動作戰的骨干力量，成為各類軍事演習中不可或缺的“空中鐵拳”。（據新浪軍事 7.3訊）