市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施探究

趙科

摘要：市政道路是城市交通網(wǎng)絡(luò)的基本組成部分，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。在實(shí)際當(dāng)中，市政道路往往在未達(dá)到使用壽命時(shí)就會(huì)出現(xiàn)龜裂、裂縫、車轍、松散以及沉陷等諸多的道路病害問(wèn)題，究其原因在于市政部門并未充分落實(shí)道路的養(yǎng)護(hù)工作。本文簡(jiǎn)要介紹了市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本概念，并結(jié)合常見(jiàn)的道路路面病害問(wèn)題提出了路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效措施，希望能為我國(guó)各個(gè)城市的市政單位帶來(lái)一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：市政道路路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)措施

引言：

在以往的市政道路養(yǎng)護(hù)理念當(dāng)中，預(yù)防性理念并未成為道路路面養(yǎng)護(hù)工作的主要工作理念，往往只有在路面出現(xiàn)病害問(wèn)題時(shí)市政單位才采取一定的措施進(jìn)行補(bǔ)救。從實(shí)踐效果來(lái)看，這種道路養(yǎng)護(hù)理念存在諸多的弊端，市政單位應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的預(yù)防，積極采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將道路病害扼殺在搖籃之中。

一、市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的含義是指市政道路路面在未出現(xiàn)明顯的路面損傷狀況前，且要在能夠保證道路正常使用的基礎(chǔ)上，所采取的預(yù)防性措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施能夠有效降低市政道路路面被損壞的概率和可能性，切實(shí)提高市政道路路面的使用壽命。從本質(zhì)來(lái)看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指的是市政道路路面未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象的借基礎(chǔ)上，且無(wú)需對(duì)道路工程的結(jié)構(gòu)形成改變所采取的技術(shù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括路面的養(yǎng)護(hù)、路基的養(yǎng)護(hù)以及市政道路相關(guān)輔助設(shè)施的養(yǎng)護(hù)等是哪個(gè)方面。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效推動(dòng)市政道路的整體質(zhì)量提高，確保市政道路工程可以在預(yù)期的使用壽命內(nèi)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值。

二、市政道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施分析

（一）稀漿封層

稀漿封層指的是通過(guò)對(duì)于高分子聚合物的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于市政道路路面瀝青的性能改進(jìn)。在應(yīng)用稀漿封層技術(shù)時(shí)，施工單位首先需要使用攪拌機(jī)將瀝青等基本施工材料均勻的攪拌在一起，隨后將其攤鋪在路面上使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。等到路面上的瀝青材料充分凝固，達(dá)到一定的固化標(biāo)準(zhǔn)之后才可以應(yīng)用稀漿封層技術(shù)。在后期的路面維護(hù)工作當(dāng)中，稀漿封層技術(shù)主要針對(duì)路基穩(wěn)固、路面瀝青出現(xiàn)氧化現(xiàn)象和龜裂現(xiàn)象的市政道路路面。該技術(shù)的應(yīng)用不僅可以有效解決瀝青氧化現(xiàn)象和路面龜裂現(xiàn)象對(duì)路面所形成的負(fù)面影響，更能夠在一起程度上提高市政道路路面的防水性能和道路的整體平整程度。此外，稀漿封層技術(shù)還具有應(yīng)用便捷、技術(shù)難度低以及成本低的特點(diǎn)，其可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)于市政道路路面的養(yǎng)護(hù)工作。正因如此，稀漿封層技術(shù)目前已經(jīng)成為了市政道路路面維護(hù)工作中的常見(jiàn)養(yǎng)護(hù)措施之一。

（二）就地補(bǔ)熱養(yǎng)護(hù)

在應(yīng)用就地補(bǔ)熱養(yǎng)護(hù)技術(shù)前，施工單位需要對(duì)市政道路路面、路基進(jìn)行深層次的考察和研究，深入分析其存在的病害問(wèn)題，有針對(duì)性的做好前期準(zhǔn)備工作，并在市政道路路面實(shí)際情況的基礎(chǔ)上對(duì)就地補(bǔ)熱養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，只有這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的加熱效果。其次，為進(jìn)一步提高市政道路路面的整體緊實(shí)性，施工單位還應(yīng)當(dāng)在攪拌瀝青時(shí)加入適量的道路再生劑，道路再生劑的添加數(shù)量需要符合相關(guān)的使用標(biāo)準(zhǔn)，且需要確保攪拌的均勻性，從而保證瀝青材料的粘結(jié)程度。最后，施工單位需要對(duì)道路路面再生層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工單位既要確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的合理性，又要嚴(yán)格開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)路面的過(guò)程中，施工單位需要堅(jiān)持“先低后高”的基本施工原則，確保將瀝青混合材料能夠充分碾壓緊實(shí)。只有這樣，市政道路路面的平整程度和質(zhì)量才能夠達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于各類道路病害的優(yōu)秀抵御。

（三）灌縫養(yǎng)護(hù)

灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要應(yīng)用于市政道路路面裂縫處理當(dāng)中，該技術(shù)可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于裂縫的修復(fù)，從而解決路面裂縫問(wèn)題。施工單位可以使用熱壓縮技術(shù)對(duì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的市政道路路面進(jìn)行清理作業(yè)，然后根據(jù)路面材料的種類以及裂縫的大小、深度等因素合理選擇填充、密封材料，確保裂縫的標(biāo)高與道路路面的標(biāo)高一致。此外，開(kāi)槽灌漿養(yǎng)護(hù)也是解決路面裂縫問(wèn)題的有效方式。一般情況下，在對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)槽處理時(shí)需要使用特定的機(jī)械設(shè)備，且施工前需要對(duì)路面的具體情況進(jìn)行深入的分析和判斷，合理控制槽的深度及寬度。最后，施工單位需要在嚴(yán)格遵循開(kāi)槽作業(yè)的基本要求下，往槽中灌注填縫劑，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面裂縫的有效處理。

（四）罩面養(yǎng)護(hù)

與其他性質(zhì)的道路工程相比，道路地下的各類管線，如光線、污水管道、電線等是影響市政道路工程施工的關(guān)鍵因素之一。由于地下管線的種類、數(shù)量繁多，且管線的規(guī)格大小不一，管線槽溝的設(shè)計(jì)、施工存在一定的不合理問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路路面存在新老基層不一致的現(xiàn)象，最終引發(fā)路面沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)面對(duì)此類問(wèn)題時(shí)，施工單位可以采取罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將出現(xiàn)損傷的路面位置進(jìn)行刨除，隨后添加新的瀝青混凝土材料進(jìn)行填充，從而在路面損傷區(qū)域形成具有一個(gè)防滲效果較高、穩(wěn)定性及可靠性的罩面構(gòu)造。需要注意的是，施工單位在應(yīng)用罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)確保新添加的罩面構(gòu)造在標(biāo)高上與原有市政道路路面的標(biāo)高保持一致，否則就會(huì)直接影響到道路的使用效果，增加行車的安全隱患。

（五）裂縫填封養(yǎng)護(hù)

裂縫問(wèn)題對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量影響無(wú)需多言，裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅僅會(huì)影響到居民行車的安全性，還會(huì)破壞市政道路工程的整體美觀性。此外，當(dāng)市政道路路面存在裂縫現(xiàn)象時(shí)，道路的防水、防滲效果會(huì)大打折扣，自然降水以及路面積水會(huì)借助裂縫滲透至市政道路工程的路基當(dāng)中，從而對(duì)路基造成永久性的侵蝕。其不僅會(huì)降低市政道路工程路基的荷載能力，更會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路路面出現(xiàn)裂縫的可能性。為從根本上解決裂縫問(wèn)題對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量影響，施工單位可以使用裂縫填封技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)。瀝青材料及路面密封膠是應(yīng)用裂縫填封養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)的主要材料，兩種填充材料具有各自的優(yōu)勢(shì)，可以在不同的條件、環(huán)境下進(jìn)行使用，且均能夠有效保證裂縫的填充效果。在應(yīng)用裂縫填封養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注施工時(shí)的氣候情況，盡量選擇在春季開(kāi)展施工，避免選擇在夏冬兩季開(kāi)展施工，以免填充材料因?yàn)闇囟冗^(guò)高或高低而導(dǎo)致拉應(yīng)力受到負(fù)面影響。

（六）局部缺陷養(yǎng)護(hù)

市政道路路面局部缺陷指的是由人工因素或施工技術(shù)因素所造成的路面局部病害問(wèn)題，如龜裂現(xiàn)象、路面松散現(xiàn)象、路面坑槽現(xiàn)象等。熱拌瀝青混合材料是在開(kāi)展路面局部缺陷養(yǎng)護(hù)時(shí)的常用施工材料，該材料對(duì)于施工條件有著一定的要求，施工單位不僅僅要考慮路面局部缺陷修補(bǔ)的效果，又要考慮熱拌瀝青材料是否會(huì)對(duì)道路周邊的環(huán)境造成一定的負(fù)面材料。盡管條件要求較高，但熱拌瀝青材料的實(shí)用價(jià)值卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的施工材料，如冷拌瀝青材料等。應(yīng)用熱拌瀝青材料修補(bǔ)過(guò)的路面在使用壽命上可以延長(zhǎng)至五年以上。

三、結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，為保證市政道路工程的使用壽命及經(jīng)濟(jì)效益，市政管理者需要加強(qiáng)對(duì)于道路路面養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，并通過(guò)多種養(yǎng)護(hù)措施來(lái)提高市政道路的使用壽命，為城市居民創(chuàng)造良好的出行條件。

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