現代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術研究

徐印珠

（山東利民路橋建設有限公司，山東 聊城 252400）

在當前的路橋工程施工中，鋼纖維混凝土技術已經逐步普及應用。相較于傳統的混凝土技術，鋼纖維混凝土技術可以顯著提升混凝土的強度，大幅提升路橋的抗壓性能。本文圍繞鋼纖維混凝土技術的在路橋工程中的應用展開探討，提出了一些可行的技術措施。目前，鋼纖維混凝土施工技術應用過程中依然存在一些問題，需要在今后的工程實踐中不斷改進和完善，提高施工質量。

1 鋼纖維混凝土技術的由來和性能

1.1 在建造中的使用原由

鋼纖維混凝土技術在1911 年由美國人發現并投入使用，而后經過他人的改良和實踐形成了現在的技術規模和發展前景。混凝土加入鋼纖維后其剛度更強、構造更穩固，并且造價成本較低能被推廣使用，因此得到了很多工程的處理和應用。

1.2 加入使用后的混凝土性能

混凝土技術結構在建筑行業內有廣泛的應用，其以穩固的性能發揮和簡便的操作流程逐漸發展成熟，對于使用中的材料混合比也是經過多次實踐和考核得出的精確配合比。鋼纖維的運用使其性能更穩固也更完善，和普通的混凝土性能相比可得出在使用過程中的優缺點。

混凝土中的混合材料使用，能使其在強度和變形這2 種性能的表現更加出色。路橋工程中保持地面表層的平整和堅固，能保障人們安全通行，加快車輛的行駛速度，使汽車的底盤減少磨損從而行駛更長的距離。路橋的使用年限增長，會出現和老化相關的質量問題，如道路的凹陷、下沉等，這時需要從工程內部結構或材料的使用中考察其質量還能維持多久的使用。混凝土的變形性能維持情況，能決定路面的平整性、穩固性的維持情況，能維持工程的使用年限，不會影響具體的質量因素指標。而混凝土較高的強度性能，能保證當外力來襲時不會輕易塌陷，超過一定重量和時間的人類活動也必然會讓性能維持時間越來越短。

2 鋼纖維混凝土的強度增強機理

在鋼纖維混凝土的構成中，鋼纖維材料是必不可少的一部分，其可以與水泥實現良好的融合，從而共同抵御來自外部的壓力。此外，當基料爆裂后，仍可以有效地承受外力，基于這一特性能夠保障鋼纖維混凝土結構的整體穩定性。值得注意的是，若鋼纖維含量大于標準臨界值，那么整體結構極易發生變形，在持續拉升作用下鋼纖維甚至會被從結構中拉出，這會對鋼纖維混凝土整體結構造成致命的損傷。

3 鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的應用

3.1 路橋面中的鋼纖維混凝土技術運用

在具體的施工中間，鋼纖維混凝土使用最多的就是路橋面中使用。傳統的混凝土路面其實已經基本上滿足現在常規使用了。而鋼纖維材料本身具有的材料優勢，往往會讓路橋面的使用壽命和使用強度以及抗疲勞性得到加強。能滿足我們現在一些大型車輛還有高強度使用的路面對于強度和抗疲勞性能的要求。同樣，鋼纖維混凝土的使用，可以加強橋梁的抗折斷強度，橋梁自身的安全性能會得到很大的加強。

3.2 鋼纖維混凝土技術于主梁中的應用

橋梁主梁是對于結構強度要求很高的一個部件。使用鋼纖維材料制作的橋梁主梁能提高橋梁主梁的結構抗性，讓橋梁主梁性能得到提升，尤其是傳統的橋梁主梁會存在形變影響到橋梁結構的安全，使用了鋼纖維混凝土材料之后，由于材料韌性比較高，就能有效的解決形變帶來的結構安全危害。同樣，鋼纖維混凝土材料可以有效地提高主梁的強度，相同材料下，鋼纖維可以支撐起更多的重量，對于大跨度的主梁，傳統材料并不能保證主梁安全，使用鋼纖維混凝土材料就能有效的解決問題。

3.3 結構加固

安全性是所有路橋工程最基礎的評價指標，這與路橋結構的穩定性有著很大的關聯。考慮到安全性原則，有必要對路橋做加固處理，應用最為廣泛的當屬鋼纖維混凝土施工技術，它在優化路橋結構方面具有良好的應用效果。在實際加固過程中，二號轉子噴射機是必不可缺的一種施工機械，其鋼纖維混凝土噴射厚度可以達到5~20cm，并且具有高效的修補功能，一方面可以完成對橋墩的修補，另一方面可以有效處理橋面板裂縫等各類型病害。在對老舊路橋進行改造時，要求鋼纖維的摻量為1/100，如果向其中摻入適量的硫鋁酸鹽以及TS 速凝劑，還可以顯著提升結構的抗裂性。

3.4 邊坡堆砌

鋼纖維混凝土還可以被用于邊坡堆砌施工中。對于隧道工程中的襯砌施工而言，鋼纖維混凝土施工技術具有較高的可行性，它不僅可以顯著提升隧道的整體性能，還能有效地解決隧道滲水、漏水等問題。如果所在施工區域地質條件較差，如邊坡巖石節理產生裂隙等，必須采取支護措施，此環節需要使用普通混凝土，在此基礎上進行鋼纖維混凝土噴射施工，以起到加強的效果。

4 結語

鋼纖維混凝土是一種典型的復合型材料，相較于傳統的混凝土，其具備更強的承載力，同時耐久性也更好。路橋工程中使用鋼纖維混凝土后，原本的結構外形并不會受到過多影響，即便進行了補強處理，表面也不會出現明顯的痕跡。