山地風(fēng)電場場內(nèi)道路圓曲線半徑和路基寬度設(shè)計指標(biāo)

劉洪國

（北京恒華偉業(yè)科技股份有限公司山東分公司，山東 濟南 250000）

在我國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展中，風(fēng)電場的建設(shè)逐漸增多。分析在風(fēng)電場設(shè)計中道路選型設(shè)計合理性，直接影響風(fēng)電場的規(guī)劃容量以及投資。風(fēng)電場場內(nèi)道路要滿足運輸?shù)母黜椥枨螅趯嶋H中要合理分析，確定山地風(fēng)電場場內(nèi)道路圓曲線半徑和路基寬度設(shè)計指標(biāo)，進而達到增強風(fēng)電場建設(shè)質(zhì)量的目的。

1 山地風(fēng)電場場內(nèi)道路圓曲線半徑

1.1 最小圓曲線半徑研究

在山地風(fēng)電場場內(nèi)道路圓曲線分析中，影響最小圓曲線半徑的主要因素主要包括了甩尾懸掛、橫向滑移以及橫向抗傾覆的穩(wěn)定性。

1.2 甩尾懸掛穩(wěn)定性分析

在進行重大件運輸中，掛車轉(zhuǎn)彎軌跡主要通過后內(nèi)輪、前后懸掛以及前外輪軌跡等因素影響，掛車轉(zhuǎn)彎的時候，軌跡會受到行駛速度、駕駛技術(shù)以及掛車尺寸等因素的作用與影響。

在進行風(fēng)機葉片等設(shè)備的運輸中，掛車行駛速度多數(shù)都不足10km／h；因此，在進行計算分析無需分析速度產(chǎn)生的影響；同時，駕駛技術(shù)屬于人為因素，也可以忽略。對此，在進行計算中要重點分析掛車尺寸對于轉(zhuǎn)彎半徑產(chǎn)生的影響。

通過分析可以了解到，單個的風(fēng)機葉片尺寸要大于30米，因此在計算中要以最不利的條件進行分析，了解其產(chǎn)生的影響。

1.3 橫向滑移穩(wěn)定性分析

橫向力系數(shù)μ的主要功能就是對在行駛的穩(wěn)定性進行測量的參數(shù)。表達參數(shù)為其中V表示的是行車速度，ih表示路拱橫坡度。計算結(jié)果如表1所示。

表1 橫向滑移穩(wěn)定性分析

1.4 橫向傾覆穩(wěn)定性分析

橫向傾覆問題主要就是因為在進行風(fēng)機、輪轂等設(shè)備的運輸中，在道路橫向超高、行車速度、駕駛水平等因素的影響之下而導(dǎo)致的。

對此，在實際中要通過科學(xué)的方式分析轉(zhuǎn)彎橫向傾覆穩(wěn)定性，提升系統(tǒng)的安全性。在實際中，只有在滿足以下條件之下，才可以有效的提升乘車抗傾覆的穩(wěn)定性，其計算公式為表示的是運輸車輛重心的高度參數(shù)。行車速度在一定的狀態(tài)中，因為掛車型號不同，會影響掛車的重心高度，不利于抗傾覆性的穩(wěn)定性。在實踐中，通過分析常見的風(fēng)機運輸車型，分析在最不利的狀態(tài)中不同行車速度以及最小半圓曲線直接的關(guān)系。

1.5 最小圓曲線半徑和路面加寬值推薦

分析影響最小圓曲線半徑的關(guān)鍵因素，可以確定在穩(wěn)定狀態(tài)中，影響最小圓曲線半徑的關(guān)鍵因素是轉(zhuǎn)彎因素。在實踐中，其推進的最小半徑以及極限最小半徑的參數(shù)如下表所示。

表2 推薦最小圓曲線半徑

2 路面寬度研究

2.1 半掛車空載轉(zhuǎn)彎路面寬度分析

因為運載風(fēng)機葉片掛車長度因素影響，在進行轉(zhuǎn)彎處理中，如果道路占用寬度高于直行，則要根據(jù)實際狀況進行適當(dāng)?shù)募訉捥幚怼?/p>

圖1 牽引車與半掛車轉(zhuǎn)彎過程分析

在圖中，A表示的是牽引車前軸中線點，B則表示的是位牽引車以及掛車鉸接的點，C點表示的是牽引車后軸中心位置；L1則表示的是牽引車軸距參數(shù)，L2則主要表示的是半掛車軸距。半掛車轉(zhuǎn)彎中需要的最小車道寬參數(shù)通過進行計算。

2.2 半掛車運輸風(fēng)機葉片時轉(zhuǎn)彎過程中所需路面寬度分析

在運輸車輛運輸葉片式處理中，其最長的風(fēng)機葉片為53.2m，在計算中要分析裝載風(fēng)機的車輛。一般風(fēng)電道路路基的寬度為6米，通過計算，則路面加寬值具體的參數(shù)如下：

表3 推薦路面加寬值

3 結(jié)語

風(fēng)電場道路根據(jù)運輸功能可劃分為進場道路、場內(nèi)道路和進站道路三種，在進行場內(nèi)道路建設(shè)中要基于實際的需求，綜合日常運輸以及大型起吊機械、超長超寬平板車等設(shè)備的運輸需求，合理的進行場內(nèi)道路的設(shè)計，分析路面的承載能力，以及不同狀態(tài)之下運輸中最小的路面寬度，確定路面加寬值。文章通過模擬、計算的方式確定了山地風(fēng)電場場內(nèi)道路圓曲線半徑和路基寬度設(shè)計指標(biāo)，可以有效提升山地風(fēng)電場場內(nèi)道路設(shè)計質(zhì)量。