瀝青路面微表處在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

寧夏公路管理中心石嘴山分中心 寧夏 石嘴山 753000

1 微表處應(yīng)用現(xiàn)狀

微表處起源較早,是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,其性能明顯優(yōu)于稀漿封層,并具有其自身特色,微表處技術(shù)應(yīng)用在西方國(guó)家占比較高,美國(guó)的微表處使用量占全球50%左右,歐洲占30%左右;1998-1999年前后,微表處技術(shù)引入到我國(guó),目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)制定相關(guān)的《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。

2 瀝青路面微表處概念及其重要意義

瀝青路面微表處是運(yùn)用將乳化瀝青、粗細(xì)集料、水和添加劑按照一定比例拌和成稀漿混合料,在運(yùn)用機(jī)械設(shè)備攤鋪到原路面上,提高路面使用壽命,其重要意義有以下兩個(gè)方面:一是通過(guò)提高PQI值(路面使用性能評(píng)價(jià)),進(jìn)而提高M(jìn)QI值(公路技術(shù)狀況指數(shù)),從而提高公眾出行滿意度和行車舒適度;二是在公路建成交由公路養(yǎng)護(hù)管理單位后,通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),減少后期維護(hù)成本。

3 瀝青路面微表處技術(shù)使用中須解決的問(wèn)題

瀝青路面微表處必須在適宜的天氣環(huán)境下實(shí)施,在高溫?zé)o雨的天氣下施工才能達(dá)到預(yù)期效果。該項(xiàng)施工要求較高,因施工對(duì)技術(shù)水平參差不齊的現(xiàn)狀使得很多管理部門對(duì)該項(xiàng)技術(shù)心存顧慮,想要達(dá)到好的質(zhì)量,不僅需要量好的設(shè)備機(jī)械、技術(shù)熟練的施工隊(duì)伍,還需要人機(jī)之間的密切配合。施工前更要針對(duì)路段特點(diǎn)、交通流量、政治意義、經(jīng)濟(jì)影響等制定不同的微表處實(shí)施方案,對(duì)原材料和配合比試驗(yàn)要反復(fù)試驗(yàn)以后再運(yùn)用。

4 微表處技術(shù)

4.1 微表處處治條件要求 微表處處治路面病害,能夠有效提升路況性能。由于其處治要求厚度僅1厘米左右,厚度較小,相當(dāng)于增加了路面磨耗層,對(duì)抵御路面抗變形能力要求較低。因此,在指定對(duì)于實(shí)施微表處的路段要符合以下要求:

1)基層沒(méi)發(fā)生破壞,原路面路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,路面抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求,有一定抵御車轍和抗變形能力;

2)對(duì)于原路面的病害要進(jìn)行先處治,再進(jìn)行微表處,防止因?yàn)樵访娌『τ绊懳⒈硖帉?shí)施效果,路面上大的擁包、車轍及坑槽等,也需要事先進(jìn)行修補(bǔ)或者填補(bǔ)處理。

3)原路面路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)單元分析結(jié)論應(yīng)該符合《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.1表關(guān)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)單元?jiǎng)澐值囊蟆?/p>

4.2 微表處所用的原材料要求 微表處施工過(guò)程中,所用材料的好壞,直接影響著混合料的性能,從而影響到整個(gè)工程的實(shí)施效果,因此微表處對(duì)于集料、改性劑等材料的選取至關(guān)重要。

1)集料的選取:對(duì)于集料中砂及礦料的用量,要按照規(guī)范要求。

2)混合料改性劑的選取:微表處材料的選取要綜合考量路段特點(diǎn),先行混合料選用的膠乳改性劑混合料大多選用膠乳改性劑常見(jiàn)的是SBR膠乳。

3)可選擇消石灰和水泥作為微表處材料礦料,通過(guò)合理的配合比能夠提高微表處的破乳速度及和易性,同時(shí)施工中可以提高材料的均勻和連續(xù)性。

4)在施工過(guò)程中還可以適當(dāng)加入添加劑,添加劑可以選擇緩凝型及速凝型。

4.3 微表處的配合比設(shè)計(jì) 首先通過(guò)確定目標(biāo)配合比,然后在實(shí)驗(yàn)室反復(fù)研究、試驗(yàn)、論證后得到最終的施工配合比,以指導(dǎo)施工材料摻配的合理性,其設(shè)計(jì)步驟如下:

1)在配合比確定之前要對(duì)擬采購(gòu)料場(chǎng)的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

2)確定目標(biāo)配合比,確保所使用的配合比能夠符合微表處的實(shí)施規(guī)范要求和施工要求。

3)根據(jù)試驗(yàn)確定所用材料的比例和用量,同時(shí)要充分考慮到施工所需的最高和最低溫度。

4)經(jīng)多次試驗(yàn)后,在充分考慮路段特點(diǎn)、交通流量、政治意義、經(jīng)濟(jì)影響等基礎(chǔ)上確定目標(biāo)配合比,在首件工程實(shí)施時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證,在實(shí)施過(guò)程中對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)調(diào)增,直至到理想的施工配合比為止。

4.4 微表處路段銑刨及攤鋪 做好需要微表處路段的施工組織設(shè)計(jì),先要調(diào)試好機(jī)械,安排好人員,將銑刨機(jī)刀頭調(diào)試至1cm左右,銑刨機(jī)在銑刨過(guò)程中要掌握好銑刨機(jī)的行進(jìn)速率,銑刨完畢后及時(shí)清理坑內(nèi)雜物,然后對(duì)清理后的坑槽撒布乳化瀝青,待乳化瀝青完全破乳后進(jìn)行混合料的攤鋪,混合料攤鋪時(shí)依然要掌握好攤鋪機(jī)的行進(jìn)速率,同時(shí)要做好局部補(bǔ)料與棄料工作。

4.5 局部缺陷修補(bǔ) 混合料攤鋪后,若發(fā)現(xiàn)部分路段存在施工缺陷的,應(yīng)進(jìn)行人工修補(bǔ),修補(bǔ)要有重點(diǎn),橫向要重點(diǎn)對(duì)起點(diǎn)和終點(diǎn)銑刨機(jī)起落位置進(jìn)行修補(bǔ),同時(shí)要盡量減少縱向接縫數(shù)量,對(duì)過(guò)厚、過(guò)薄或不平的地方,要及時(shí)補(bǔ)料或棄料,確保修補(bǔ)后路面表觀平整,接縫順直。

4.6 碾壓 瀝青攤鋪完畢以后,先采用鋼輪靜壓1遍,然后馬上采用膠輪壓路機(jī)碾壓2-3遍,碾壓要控制好速度,不能過(guò)快也不能過(guò)慢,時(shí)速控制在10Km/h。不能再在微表處路段上調(diào)頭急轉(zhuǎn)彎和停留。最終要做到表面密實(shí)平整。

4.7 裂縫填封 瀝青路面裂縫處治是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的常見(jiàn)措施,微表處處治完畢,縱橫向接縫的填縫非常有必要,可以有效防止雨雪水的滲入,造成裂縫的進(jìn)一步發(fā)展,造成路面破損性病害。根據(jù)養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,對(duì)于裂縫的封堵應(yīng)選取質(zhì)量?jī)?yōu)良、性能良好的貼縫帶或密封膠。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,交通量的不斷增加,公路養(yǎng)護(hù)管理要緊緊圍繞“改革攻堅(jiān)、養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、服務(wù)提質(zhì)”四個(gè)方面精準(zhǔn)發(fā)力。病害維修需要更新觀念,推動(dòng)開(kāi)展公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),而微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種,是對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的突破,是現(xiàn)代科技養(yǎng)護(hù)的典范應(yīng)用,對(duì)路面病害進(jìn)行處治。實(shí)踐證明,在路面不同使用階段,及時(shí)制定科學(xué)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案,能降低養(yǎng)護(hù)成本,節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本,從而提高路面使用性能和使用壽命。