鐵路營業線信號設備改造施工技術

神華新朔鐵路公司基建工程項目部 內蒙古 鄂爾多斯 010300

0 引言

在整個鐵路改造施工過程中，營業線信號設備改造施工技術是其中的關鍵，營業線信號設備改造施工質量的好壞，對項目未來的安全性和穩定性有著重要的影響，并且營業線信號設備改造施工，對相關技術人員的要求相對較高，需要相關安裝調試人員對各種信號設備系統的原理，聯鎖邏輯關系了解熟悉，有較高技術水平，這樣才能夠保證工程項目改造之后正常運行。

1 營業線信號設備改造施工技術的概況

營業線信號設備改造施工是指在鐵路工程項目開通之前進行的一項復雜、安全風險高、工程難度大的工程，信號改造施工技術的質量直接影響著項目的整體質量。信號設備改造施工技術因為所涉及的方面較為廣泛，其工藝也相對復雜，所以導致在信號設備改造施工時需要投入大量的人力、物力及財力，并且對現場施工人員技術水平，相關規范的技術標準熟悉程度有較高要求，這樣才能保證信號設備施工質量，減少使用中的故障率。

2 營業線信號設備改造施工技術的特點分析

2.1 施工范圍廣，持續時間長 營業線信號設備改造前期設計階段，要對既有站場條件，既有設備，進行詳細的調查了解，要合理利舊，再進行新設備的選型，所選設備既滿足現場使用要求，遠期目標，又要節約投資。施工準備階段，需要進場前組織有關單位進行技術交底，施工圖會審，會審后辦理開工手續組織對微機聯鎖、微機監測系統、CTC系統、電源屏系統，等室內外信號設備進行安裝施工，配線特別多，設備安裝完成后，還需要設備廠家配合進行核對、調試、試驗，驗證聯鎖關系正確，才能夠要點對新舊信號設備進行倒接試驗，所有設備倒接試驗正常，同時還需要做好開通應急保障預案，才能要點申請開通使用。所以營業線信號設備改造施工所涉及的范圍、工序、試驗、過渡等特別多，施工流程相對復雜，所以在營業線信號設備改造施工，持續的時間也相對較長。

2.2 注重團隊協作能力 由于營業線信號設備改造施工過程中所涉及的范圍較為廣泛，涉及到各方各面的工序，而如何使得這些施工工序順利完成，需要相關技術人員進行協作和有序的施工。在施工過程中，將各項工作進行合理安排，將每一個工序能夠有序銜接，每道工序施工完成后需要測試試驗人員的配合，進行試驗，確保設備安裝試驗正常，提高工程的整體質量。

2.3 對技術人員要求高 隨著我國社會的不斷發展，新技術不斷的涌現，這導致了技術的不斷革新，在營業線信號設備改造工程中也大量應用了這些新技術，對相關技術人員的技術水平要求有所變化提高。為了滿足工程施工需要，這就導致對技術人員的技術水平提出新要求。

3 鐵路營業線信號設備的改造施工方案

3.1 施工準備 鐵路營業線信號設備的改造施工方案包括各方各面，主要技術措施、質量保證措施、進度保證措施、安全措施、文明施工措施、應急措施等。所以在進行改造時，需要相關人員提前做好準備，并在施工過程之前關注到改造中的關鍵工序及細節問題，對于一些可能出現問題的細節，要制定相應的措施，避免改造時出現突發狀況，比如交叉施工地段，施工中臨時過渡，新舊聯鎖試驗倒接，設備最后開通等。在進行鐵路營業線信號設備的改造準備時分以下幾道程序，首先要組織有關單位審核施工圖，檢查錯漏，確定圖物是否相符，不能夠私自進行更改；其次，為了提高信號設備施工質量，需要業主組織、設計、監理、施工、接管單位共同進行安全、技術交底，為技術人員提供相應的技術支持。最后根據施工進度計劃組織進場施工，合理安排施工內容，對不影響行車的工程優先施工，對影響行車施工盡量縮短影響時間。施工過程中，需要進行檢驗方案，通過對室內機架安裝、線纜敷設、室外電纜敷設及成端、箱盒安裝、軌道電路設備安裝、信號機安裝、預鋪道岔轉轍技術的應用，發現問題，及時調整作業方案。

3.2 調試試驗 在鐵路工程項目中，我們可以發現，除了需要對營業線信號設備進行組裝，還需要對信號設備的各個部分進行調試試驗，其質量直接影響了鐵路信號設備改造之后是否可以正常運行，而對營業線信號設備的改造調試技術的應用也分以下幾道工序：首先，要根據設計施工圖進行分析，并參考相關依據進行試驗方案的確定。對于室內、外新增的設備應先進行單項試驗，再進行室、內外聯調，最后進行新舊設備倒接試驗。單項設備試驗主要包括室內道岔組合與新設室外轉轍機設備實驗、室外新設信號機的信號機點燈試驗以及在分線盤模擬軌道條件試驗軌道電路實驗；其次，對于新設室內聯鎖設備的車站，應先進行室內模擬試驗，待模擬試驗完成后，再進行室內、外聯調或新舊倒接試驗。不管是模擬實驗還是換裝實驗都屬于系統調試試驗。

3.3 要點開通 在進行鐵路營業線信號改造施工過程中，新增設備與舊設備已經完成倒接試驗后，下一步就需要進行要點開通，要點開通時必須封鎖施工，等待新設備就位，與之同步進行的，還需要對信號的各系統及其他終端的相關軟硬件進行修改，相關單位進行聯鎖試驗，驗收無誤之后開通交付使用。而開通方案一般會有兩種情況。

第一種情況，則是涉及到正常改造的車站，該改造車站則需要信號人員根據施工情況確定開通方案，同時制定相應的信號設備開通方案，根據過渡設計方案，做好過渡工程施工，保證行車安全，并且對于換鋪的道岔要及時地恢復軌道電路，對新的鋪道進行調試納入聯鎖，這樣才能夠滿足行車及聯鎖要求(如大準線九-丹段單線自動閉塞改造工程開通方案，為了減少對運輸的影響提高運能采取三站兩區間分兩次進行開通的方式進行過渡開通，也節約施工過渡成本)。第二種情況，則是指對站場影響特別小的車站改造，可以采取提前停用一些不常用的專運線和停車線來進行信號設備安裝和試驗，當所有施工完成之后，施工單位需要與接管單位進行全站聯鎖試驗。

4 結語

綜上所述，對于營業線信號設備的改造需要對每一個環節進行有序的銜接，而且隨著現在科技的不斷發展，使得在施工過程中，相關人員的管理技術、技術人員素質及管理制度都會對信號改造質量造成影響。所以，相關技術管理人員也應該深入分析鐵路營業線信號設備系統施工技術在應用中的問題，制定相應的措施，為鐵路項目工程正常運行提供支持。