汽機ATT試驗失敗解決方案

望亭發電廠 江蘇 蘇州 215155

一、組成

高壓主汽門1和高壓調門1組成一個控制組件；高壓主汽門2和高壓調門2組成一個控制組件；再熱主汽門1和再熱主汽門1組成一個控制組件；再熱主汽門2和再熱主汽門2組成一個控制組件；補汽閥未單個控制；每個組件包含控制設備：高壓主汽門遮斷電磁閥1和2，作用：機組有跳閘信號時，兩個電磁閥任一動作，電磁閥失電主汽門關閉；方向閥，作用：在高壓主汽門遮斷電磁閥帶電情況下控制高壓主汽門的開關；高壓調門遮斷電磁閥1和2，作用：機組有跳閘信號時，兩個電磁閥任一動作，電磁閥失電調門關閉；MOOG閥，在高壓調門遮斷電磁閥帶電情況下控制調門的開關。為了保護設備安全的目的.防止發生汽輪機超速和軸瓦燒損事故發生，根據《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》及運行規程和檢修規程中的規定，在運行機組上確保高壓主汽門、調門，再熱主汽門和調門不卡澀，所以閥門在運行機組上必須進行定期活動試驗(ATT)，檢查控制回路、電磁閥工作是否正常，執行機構活絡情況。

二、控制策略

1.運行將需要進行試驗聯合汽門的SLC投入，且ATT試驗進行

2.調門以一定斜率關閉(第3步)；

3.當調門關閉后，主汽門快關電磁閥1和方向閥動作，主汽門關閉(第5步)；

4.主汽門關閉后，主汽門快關電磁閥1和方向閥復位，主汽門開啟(第6步)；

5.主汽門開足，主汽門快關電磁閥2和方向閥動作，主汽門關閉(第7步)；

6.主汽門關閉后，調門開啟(第8步)；

7.調門開足后，調門快關電磁閥1動作，調門關閉(第9步)；

8.調門關閉后，調門快關電磁閥1復位，調門開啟(第10)；

9.調門開足后，調門快關電磁閥2動作，調門關閉(第11步)；

10.調門關閉后，主汽門快關電磁閥2和方向閥復位，主汽門開足(第51步)；

11.主汽門開足后，調門快關電磁閥2復位，調門開啟至系統指令處(第52步)。

三、歷史數據

期間3、4號機組共進行6次ATT試驗，4號機組1、2號主汽門各2次，分別是在2019.12.1號和2019.10.04，2019.10.04時，1、2號主汽門ATT試驗在進行至9步時即恢復，試驗內容未完成，其中，2號主汽門在恢復過程時觸發快關單側汽門信號，在進行人工手動干預系統恢復正常。3號機組1、2號主汽門各1次，在2017-11-15進行，1、2號主汽門ATT試驗在進行至9步時即恢復，試驗內容未完成。

四、試驗中存在的問題

控制邏輯不正常，在2019.10.04進行4號機組1號主汽門試驗，當試驗進行至第9步時，歷史曲線顯示，ATT第8步信號(ATT ESV/GOV VLV)為“0”，第9步指令調門遮斷電磁(HP CV1 TRIP SOLV1)1動作，調門反饋(HP CTRL-V1 POSN MEAS)從開足至關閉，數據“105%”瞬間至“2.66%”。調門關閉滿足；1號閥門試驗信號滿足；由于閥限信號未滿足，故試驗在規定時間未進行下一步，致控制系統自動終止試驗。

由于本處邏輯在2014年6月4日進行修改，新增功能NEW(33)，而西門子T3000控制系統中數據掃描是根據功能塊序號進行的，掃描順序：ETE(9)---OR(12)--NEW(20)---RGE(21)--NEW(33)，按上述順序進行計算閥限的變化，當第一個掃描周期時，ETE為“1”閥限輸出值由于NEW(20)---RGE(21)之間有個NEW(33)的隔離，故閥限輸出值保持105%，第二個掃描周期時ETE輸出為“0”，故閥限按照一定斜率關閉。由于斜率下降值到達-5%的時間大于要求值，故閥門活動試驗終止。

在2019.12.1日，4號機組1、2號主汽門分別進行ATT試驗，在2017-11-15，3號機組1、2號主汽門分別進行ATT試驗，試驗均在進行至9步時即恢復；根據歷史曲線：第9步指令發出后，調門遮斷電磁閥1動作，調門反饋由開足至關閉。

1.調門關閉信號未滿足，調門遮斷電磁閥1動作后，調門由開足至關閉，但是，調門位置反饋顯示2.99%，未能滿足調門關閉的條件。

2.調門閥限未至“0%”，當ATT試驗第8步時，經過延時接通輸出至上“1”，經過“或”計算后，保持1秒，觸發SWS6F功能塊中的“I5”為“1”，該功能塊輸出“Y”選擇X5的數值“105%”，調門開始開啟至開足；在ATT第8步信號經RS觸發器與位置反饋＜2.99%的信號進行“與”運算輸出至“2”，并延時2秒斷開，觸發SWS6F功能塊中的“I2”為“1”，該功能塊輸出“Y”選擇X5的數值“-0.05%”。當ATT第8步信號發出后，調門至開足后，將第8步信號復置為”0”，同時觸發ATT第9步發出信號，調門遮斷電磁閥1動作，調門瞬間關閉，由于調門開度數值＞2.99%，故未滿足觸發SWS6F功能塊中的“I2”為“1”，所以，閥限未變化保持在105%。

由于上述兩個條件未滿足，故ATT試驗在第9步后未能進行下步試驗而自動回復。

措施

調整該控制邏輯中各功能塊的掃描順序，使其信號控制流程與功能保持一致，或者回復原來控制功能。

每次檢修后，在閥門整定過程需要進行動態調整，即調門油動機階躍響應特性檢查，如油動機的超調量比較大，則要減少MAA12DG050C中的參數FD1KP(油動機閥位控制器的增益；反之增大增益。

閥門的位置反饋在機組冷態時進行調整的，而上述試驗均在機組啟動階段進行的，在啟動初期由于調門的閥座和閥芯受熱不均，在調門進行關閉時未能完全吻合，所以，位置反饋未能關至＜2.99%。將試驗判斷調門的數值改為＜3.5%。同時在靜態調試時，盡量將閥門零位調整為“負”向數值。