戴姆勒卡客車：2020 年繼續(xù)保持進(jìn)口重卡領(lǐng)導(dǎo)地位，看好2021 年中國市場
——專訪戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官科銳銘(Ralf Kraemer)

實習(xí)記者 潘 怡 文

On November 25, 2020, Daimler Trucks and Buses China Annual Media Communication Meeting was successfully held in Beijing. Ralf Kraemer, CEO of Daimler Trucks and Buses (China) Co., Ltd., together with several department heads in China, reviewed and shared with the guests the outstanding performance of Daimler Trucks and Buses in 2020, as well as the development direction and business focus in 2021.

2020 年11月25 日，戴姆勒卡客車中國年度媒體溝通會在北京順利舉行。戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官科銳銘(Ralf Kraemer)攜多位中國區(qū)部門負(fù)責(zé)人出席活動，與到場嘉賓共同回顧并分享了2020 年戴姆勒卡車的驕人業(yè)績，以及2021 年的發(fā)展方向與業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

《商用汽車》雜志記者就進(jìn)口卡車行業(yè)熱點(diǎn)話題與科銳銘進(jìn)行了深入溝通，以下為記者的采訪實錄：

記者：梅賽德斯-奔馳卡車在專用車底盤方面有哪些優(yōu)勢？

科銳銘：整體上來說，梅賽德斯-奔馳在開發(fā)新一代卡車時，主要會考慮以下幾個因素：第一是可靠性，這是梅賽德斯-奔馳卡車一如既往的最核心的價值。第二是要盡可能地讓它能夠?qū)崿F(xiàn)超長的使用年限和使用周期。另外一點(diǎn)，也是時下整個商用車行業(yè)都非常看重的一點(diǎn)，就是實現(xiàn)較低的油耗。同時，我們還要確保Arocs 底盤的靈活性，以便于幫助我們的合作伙伴和改裝廠為客戶提供更加靈活的、定制化的上裝服務(wù)。另外，戴姆勒卡車也積極與改裝廠業(yè)務(wù)伙伴進(jìn)行深度溝通與合作，對Arocs 底盤的通用性做出整體優(yōu)化，進(jìn)一步提高其適用性和匹配性，縮短定制周期。目前，符合國Ⅵb 階段排放標(biāo)準(zhǔn)的梅賽德斯-奔馳Arocs 底盤已經(jīng)陸續(xù)交付客戶。最后，當(dāng)然也是非常重要的一點(diǎn)，這樣一輛卡車需要非常強(qiáng)大的心臟，比如，它的發(fā)動機(jī)要有非常高的轉(zhuǎn)矩和極強(qiáng)的牽引力。

記者：梅賽德斯-奔馳卡車2020 年的業(yè)績?nèi)绾危繉?021年市場做出哪些預(yù)判？

科銳銘：業(yè)績方面，梅賽德斯-奔馳卡車持續(xù)保持著中國進(jìn)口重卡市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。雖然還沒有全年的銷售數(shù)據(jù)，但我相信奔馳卡車仍將是今年中國市場上5 大進(jìn)口重卡品牌銷量第一，并且將創(chuàng)過去8 年的銷量新高。同時，新Actros 2020年的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，前3 季度的訂單量大幅超越去年。除此之外，Arocs 持續(xù)保持進(jìn)口底盤車銷量冠軍，今年又再創(chuàng)佳績， 特別是在油田、混凝土泵車、消防車領(lǐng)域保持著強(qiáng)勁的勢頭。

對于2021 年的展望，我們認(rèn)為總體上中國的重卡市場仍將有著持續(xù)高水平的表現(xiàn)。從我們自身來講，我們將繼續(xù)與客戶一起關(guān)注市場動態(tài)，以最合適的產(chǎn)品及服務(wù)滿足客戶的需求。我相信梅賽德斯-奔馳卡車在各個細(xì)分領(lǐng)域都將在中國市場有令人滿意的表現(xiàn)。

我們對2021 年的中國市場充滿信心，主要通過以下幾點(diǎn)來進(jìn)行判斷：第一，隨著新的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺，客戶會對產(chǎn)品有升級換代的硬性需求，而他們所需要的產(chǎn)品要搭載更先進(jìn)的技術(shù)和擁有更低的油耗。在這方面，奔馳卡車能夠憑借自身的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢來滿足客戶的需求。第二，我們非常看好中國市場的基礎(chǔ)建設(shè)項目的發(fā)展，以及物流業(yè)的潛力，這兩個行業(yè)的蓬勃發(fā)展對于梅賽德斯-奔馳卡車來說也至關(guān)重要。

記者：梅賽德斯-奔馳卡車是否會在金融政策方面給予中國客戶更大的支持？

科銳銘：金融服務(wù)一直是梅賽德斯-奔馳卡車在中國發(fā)展不可或缺的重要部分。事實上，戴姆勒在中國市場已經(jīng)成立了一家梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)有限公司，這家公司不僅服務(wù)于乘用車業(yè)務(wù)，也為卡車業(yè)務(wù)提供專業(yè)支持——這家公司有專門的部門和團(tuán)隊來支持卡車的金融業(yè)務(wù)。戴姆勒卡客車中國會與他們緊密合作，為中國客戶設(shè)計出更好的、更靈活的定制化金融卡車方案，滿足中國客戶的需求。

同時，2020 年的疫情給各個行業(yè)帶來了很大的不確定性。為了更好地助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工，戴姆勒卡客車(中國)有限公司聯(lián)合奔馳金融以及經(jīng)銷商，為中國客戶提供了更優(yōu)惠的融資政策：首付低至10%、24/36/48 期的還款周期、合同期初選靈活還款方案等，讓客戶以更低首付、更低成本的方式擁有奔馳卡車。采取三方聯(lián)動的方式，助力我們的客戶在快速抓住商機(jī)的同時，能夠獲得更加寬松的業(yè)務(wù)現(xiàn)金流。

記者：梅賽德斯-奔馳卡車2020 年在快遞快運(yùn)頭部企業(yè)方面的表現(xiàn)和策略如何？

科銳銘：我們2020 年推出了全新一代Actros，這是一款非常適合于物流行業(yè)的產(chǎn)品。一方面，它不懼各種艱難路況的挑戰(zhàn)，適合長途運(yùn)輸；另一方面，它的可靠性也能夠很好地保障車隊的出勤率。除此之外，它在整個油耗上也有非常好的表現(xiàn)。截止目前，Actros 在物流行業(yè)的表現(xiàn)是非常搶眼的。

從行業(yè)來看，中國的物流行業(yè)發(fā)展迅速，這使得客戶對卡車的產(chǎn)品質(zhì)量和出勤率有了更高的要求。提供可靠的產(chǎn)品和解決方案來保障卡車的出勤率、助力客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展，始終是奔馳卡車的核心價值。所以，我們也很有信心能夠滿足中國市場客戶的需求。

記者：梅賽德斯-奔馳卡車與國產(chǎn)卡車相比，有怎樣競爭的優(yōu)勢？Actros 牽引車在國內(nèi)的售價是否過高？

科銳銘：我們十分尊敬整個重卡市場里的所有參與者，這當(dāng)然包括中國的民族品牌。同時，我們認(rèn)為中國重卡市場的發(fā)展形勢很好，對于每一位參與者來說都有很大的機(jī)會。而從自身方面來看，奔馳卡車在一些特定的細(xì)分市場中，有著非常大的優(yōu)勢。

關(guān)于價格，我想強(qiáng)調(diào)的是對于客戶來講，他們很重視產(chǎn)品的可靠性、安全性，以及售后服務(wù)等一整套的產(chǎn)品體驗。而我們體察客戶的實際需求，除了產(chǎn)品體驗以外，也積極為合作伙伴和客戶帶來更多的附加值，讓他們從中獲益，從而更好地助力其業(yè)務(wù)發(fā)展。實際上，我們認(rèn)為梅賽德斯-奔馳卡車本身就是高品質(zhì)的代名詞，我們帶給客戶的不僅是價格本身，更多的是涉及到產(chǎn)品的使用周期，以及如何為客戶帶來增加值。

記者：對于中國物流市場的分析，以及對未來的行業(yè)發(fā)展趨勢有什么看法？

科銳銘：物流運(yùn)輸就像經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈一樣，對各個領(lǐng)域都有著很大的影響。在疫情期間，中國的物流運(yùn)輸行業(yè)就展示了其強(qiáng)大的自身實力，為社會生活提供保障。同時，當(dāng)今的物流行業(yè)也在不斷升級和進(jìn)化，變得更加智能化更加成熟。從我們自身來看，奔馳進(jìn)口卡車也將以存在于基因里的高效、可靠性和經(jīng)久耐用這些優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品特性，來滿足更多客戶的需求。

記者：移動服務(wù)站的具體服務(wù)形式和布局如何？

科銳銘：首先從形式上來看，移動服務(wù)站像一個迷你版的車間，具體是由我們的經(jīng)銷商合作伙伴來運(yùn)營的。它最主要的目的是為了能靈活地到達(dá)客戶與產(chǎn)品所在的第一現(xiàn)場，能為他們提供非常迅速的、高效的現(xiàn)場維修或保養(yǎng)。同時，移動服務(wù)站里會儲存一些專用工具、原廠配件，以便于更靈活、動態(tài)地滿足我們客戶的需求。

記者：梅賽德斯-奔馳卡車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面有些什么樣的應(yīng)對和準(zhǔn)備？

科銳銘：您剛剛提到的新四化，我想重點(diǎn)講一下新能源領(lǐng)域。事實上戴姆勒卡車在新能源車型領(lǐng)域一直都有很大的投入，也積累了非常多的技術(shù)和經(jīng)驗。

過去這些年中，戴姆勒卡車在新能源領(lǐng)域主要有2 個技術(shù)方向：一個是純電卡車，另一個就是燃料電池卡車，在這2個領(lǐng)域都有非常大的進(jìn)展。實際上，梅賽德斯-奔馳卡車于2016 年成為全球首家展示電動重卡的制造商，并于2 年后首發(fā)eActros 車型，該車型在2019 年開始進(jìn)行客戶測試，并將測試結(jié)果實時反饋到原型車的研發(fā)當(dāng)中。eActros 的量產(chǎn)版還將在續(xù)航里程、驅(qū)動功率以及安全性能方面進(jìn)行大幅度提升，預(yù)計將于2021年投入量產(chǎn)。此外，2020 年9 月首發(fā)的eActros LongHaul 的純電動卡車，續(xù)航里程可達(dá)到500 km，預(yù)計在2024 年投入量產(chǎn)，屆時將更好地為物流運(yùn)輸行業(yè)提供助力。而在燃料電池卡車方面，2020 年梅賽德斯-奔馳也首次展示以氫燃料驅(qū)動的GenH2 氫燃料概念車，其續(xù)航里程將超1 000 km。

從宏觀上來說，我們的純電動卡車在短途運(yùn)輸領(lǐng)域更有優(yōu)勢；而對于長途運(yùn)輸來說，燃料電池的卡車會更合適。但實際上這中間可能還有一些其他的使用場景，也可能會有一些交集。總而言之，我們致力于滿足全球市場的環(huán)保法規(guī)要求，我們也非常愿意通過新能源卡車產(chǎn)品，為環(huán)保貢獻(xiàn)出一份自己的力量。

關(guān)于新能源卡車，整個行業(yè)也面臨共同的挑戰(zhàn)，比如法規(guī)層面的新標(biāo)準(zhǔn)與新支持；另一方面，新能源商用車的發(fā)展與相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平是分不開的。最后，一些臨時的、過渡性的或者是短期的補(bǔ)貼手段也可能會起到一定的促進(jìn)作用，盡量降低新能源商用車的運(yùn)營成本。總而言之，這是一個需要我們整個行業(yè)共同面對、探討和迎接的新趨勢。

在智能化方面，戴姆勒卡車一直就是自動駕駛卡車行業(yè)的先行者，在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了諸多布局。2019 年，戴姆勒卡車就宣布將在未來幾年投入逾5 億歐元用于自動駕駛卡車領(lǐng)域的研發(fā)，為此還專門成立自動駕駛技術(shù)集團(tuán)，從運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)的建立，到研發(fā)、測試和驗證等方面，積極推動戴姆勒卡車的自動駕駛進(jìn)程，為的是在10 年內(nèi)能實現(xiàn)高度自動駕駛(SAE 4 級)卡車的批量生產(chǎn)。同時，戴姆勒卡車還收購了自動駕駛軟件領(lǐng)域的領(lǐng)先公司——Torc Robotics，整合全球自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)方面的知識和經(jīng)驗。不僅于此，戴姆勒卡車也攜手自動駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)Waymo，以部署達(dá)到L4 級別的自動駕駛技術(shù)，共同探索自動駕駛領(lǐng)域的新可能。

記者：梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)品和價格上面是否會做出進(jìn)一步的區(qū)分，以促進(jìn)牽引車零售市場發(fā)展？

科銳銘：首先，奔馳卡車致力于為客戶提供一整套的運(yùn)輸物流等解決方案。對大多數(shù)客戶來說，卡車不僅只是一輛車，更是他們移動的家和生產(chǎn)的工具。所以我們從客戶的實際需求出發(fā)，在整個卡車的使用周期、生命周期里，為客戶帶來更多的增加值，這是我們核心的考量所在。所以我們是以更低的油耗、更高的可靠性來保障車輛更高的出勤率，從而為客戶帶來更多的增加值。此外，卡車相關(guān)的安全性也是十分重要的。所以對我們來說，只要是我們的產(chǎn)品所觸及的細(xì)分市場，我們都會盡可能為客戶提供一整套能夠為他帶來更多增加值的解決方案，這當(dāng)然不僅僅包括車輛定價這一個環(huán)節(jié)。就如同您剛才提到的Actros 1842 就是個很好的例子，它也在市場上得到了很好的反饋。

記者：在國Ⅵ產(chǎn)品方面，梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場會不會有新的布局？

科銳銘：實際上，2020 年我們已經(jīng)開始陸續(xù)向客戶交付國Ⅵ產(chǎn)品。同時通過與客戶或潛在客戶進(jìn)行的非常緊密的交流之后，我們也發(fā)現(xiàn)仍有客戶對國Ⅴ的產(chǎn)品有一些需求。總之，2021 年，我們新業(yè)務(wù)的重點(diǎn)將放在通過我們最新的國Ⅵ產(chǎn)品來滿足中國客戶需求這一領(lǐng)域。

記者：您認(rèn)為2021 年梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場將面臨哪些挑戰(zhàn)，比如，產(chǎn)品的交付期會成為挑戰(zhàn)嗎？

科銳銘：實際上大家也知道受疫情影響，整個行業(yè)都面臨著不確定性和挑戰(zhàn)。但是很幸運(yùn)的是，截止目前在向中國客戶及時交付產(chǎn)品的方面，我們是基本滿意的。同時，也感謝戴姆勒德國總部的同事，給了中國市場充分的支持，保障我們的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和交付。

記者：疫情在世界各地發(fā)展情況不同，請問2020 年初期是否對交付產(chǎn)生過影響？目前歐洲的新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)是否受到影響？

科銳銘：首先，坦白來講，疫情在年初時對我們的業(yè)務(wù)有一定影響。在2020 年的1-2 月整個業(yè)務(wù)的表現(xiàn)是處于較低水平的。不過，每年的1-2 月對于市場來說，是相對的淡季，因為恰逢中國的春節(jié)假期。實際上，從2020 年的3-4 月開始，我們看到不管是整個市場還是奔馳卡車的表現(xiàn)，都得到了很快的恢復(fù)。而且非常難能可貴的一點(diǎn)，是整個市場在2019 年的高位基礎(chǔ)上，又得到了進(jìn)一步的增長。

目前疫情對德國總部的研發(fā)沒有影響。

記者：戴姆勒與中石化合作推出新款原廠潤滑油，對降低養(yǎng)護(hù)成本有什么幫助？未來是否會與更多中國伙伴合作降低配件和養(yǎng)護(hù)成本？

科銳銘：新推出的原廠潤滑油新增23 款油品種類，能覆蓋發(fā)動機(jī)、變速器、后橋等，為車輛零部件提供專業(yè)的潤滑，更好更全面地滿足客戶需求，保障車輛運(yùn)營時間，延長車輛使用壽命，從而降低養(yǎng)護(hù)成本，為客戶提高利潤。從我們自身來講，將始終和中國市場共同發(fā)展；我們也將秉持開放而積極的心態(tài)，與符合梅賽德斯-奔馳卡車標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商積極進(jìn)行合作。