雨水吸納在城市道路景觀中的應用研究

（河南大學美術學院,河南開封 475000）

城市的飛速發(fā)展，使得硬質(zhì)鋪裝面積隨之擴大，導致城市內(nèi)澇問題時長發(fā)生，而水資源短缺的情況也迫在眉睫。我們當下生存的城市氣候條件十分嚴峻，究其本身就是在城市規(guī)劃初期并未將生態(tài)系統(tǒng)中的自然水資源一并納入構建。城市景觀生態(tài)設計在歷史長河的洗禮之中，不僅作為生命之源泉，其更是城市人居環(huán)境質(zhì)量的綜合呈現(xiàn)。我國的水資源在時空分布并不不均勻，雖然淡水資源總量占全球水資源的6%，但卻是全球人均水資源最貧乏的國家之一。加之水資源污染日益加重，使得雨水利用在我國得到廣泛關注，因為其在眾多水資源中易于獲取，合理運用可緩解水資源短缺現(xiàn)象，對城市的可持續(xù)發(fā)展也有著深遠意義。本文在研究雨水吸納時發(fā)現(xiàn)其對水生態(tài)環(huán)境是低影響的，且可以更好解決城市內(nèi)澇的問題，重要的目標是提升城市開發(fā)模式高度。其核心理念是要維持整個城市生態(tài)彈性處于合理狀態(tài)，同時讓城市自適應環(huán)境變化并抵御部分自然災害，使得自然能與城市景觀和諧共生。

一、道路景觀與城市交通間關系

1.景觀面向

“景觀”一詞源于《圣經(jīng)》舊約全書，同漢語語義中的風景、景致詞義，形容視覺美學意義上的概念。多數(shù)研究學者們所認為的景觀是從視覺美學意義上的（即為風景）。當下人們對景觀的需求不僅是單純的美學意義上的價值，早已演化為從科學層面進行時空上的分析，對于價值來說更加貼近生活實用度。在內(nèi)容分析層面上，將現(xiàn)代景觀分為視覺--營造美學、生態(tài)——自然角度及行為心理--遵循人需三大層面。進而衍生出景觀生態(tài)思想，將生物圈、陸圈、理性圈作為當代景觀的有機構成，從橫縱向綜合表現(xiàn)地表特征，推進景觀的歷史發(fā)展進程。

2.二者相關聯(lián)系

在城市建設發(fā)展中離不開城市規(guī)劃，而城市交通、道路又是城市規(guī)劃的內(nèi)在核心，在城市占地比例達到了40%左右，因此交通環(huán)境在城市生態(tài)環(huán)境中成為重要的組成部分。從景觀生態(tài)面向來看，交通與道路是人為構建而成的景觀，但是其中也在影響與之相關聯(lián)的景物。如古代運河發(fā)展，就是對河流進行改造使其為人所用，同時也改變了原有的景觀地貌。而城市交通與道路景觀也包含了周邊的構筑物，且需從美學觀點出發(fā)，考慮路域景觀與周邊環(huán)境是否協(xié)調(diào)；同時能通過景觀塑造對沿線風土民情再塑造，強化文化內(nèi)涵，樹立各個街道獨有的形象觀念，還能提升當?shù)鼐用竦沫h(huán)保意識。

3.道路系統(tǒng)對景觀生態(tài)的需求

世界道路交通發(fā)展近八十年，在發(fā)展初期為了交通的通達度且防止道路泥濘，需要有平整、供晴雨天通用的路面維持基本交通需求。當?shù)缆肪坝^演化到現(xiàn)代階段則更加重視突出的環(huán)境問題，力求構建集審美意識、生態(tài)環(huán)境、交通便捷于一體系統(tǒng)道路機制。而從相關理論中的應用景觀生態(tài)學原則已然是道路景觀發(fā)展的自然選擇，目的是營造更適宜人居的城市生態(tài)環(huán)境，打造具有良好生態(tài)環(huán)境的城市交通空間。

二、雨水處理原理及利用界定

1.基礎原理

舊有城市中的雨水管理模式中的路面多數(shù)采用硬質(zhì)材料鋪設，再依托人工管設進行排水處理，就使得80%的雨水隨之無用排放。[1]而經(jīng)過雨水吸納完善后的城市道路景觀系統(tǒng)，不僅能適應周邊環(huán)境的變化，同時可自如地應對自然災害。通過城市路面、城市管渠以及淺溝等技術措施，結合天然滲透設施使雨水資源的利用率得以提升，將雨水進行合理的分散吸納，緩解排水設施系統(tǒng)壓力，有效地減少內(nèi)澇給城市帶來的災害，更利于城市地下水源的補充；同時對吸納的雨水進行綜合利用，通過技術措施使得雨水資源的多重功能性得以提升。

2.利用界定

雨水利用在狹義角度來說指收集、儲存、凈化城市匯水面的雨水徑流，而廣義指的是通過技術措施有效保護城市范圍內(nèi)的雨水資源，得以改造城市水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。當下城市中的雨水利用已形成完整的科學體系，涵蓋了雨水徑流污染控制、雨洪調(diào)蓄控制、可持續(xù)排水系統(tǒng)、水環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)保護與修復等，強調(diào)從雨水資源的生態(tài)綜合利用方式入手，因為雨水資源的利用是與現(xiàn)代園林景觀設計最密切的部分。

三、雨水吸納利用設施及在景觀設計應用

1.雨水吸納利用設施

首先為滲透型設施，主要包括透水面層、透水墊層和基層土壤。城市道路中的雨水滲透設施主要是將雨水徑流滲透補給地下水源，達到環(huán)境中的水循環(huán)平衡。多為建立自然滲透為主的雨水設施，輔助相應的集蓄設施，景觀結合安置。如植物種植池的利用，在降雨時匯集路面雨水，沿著道路匯集到路面兩側的植物種植區(qū)內(nèi)，利用池內(nèi)的植物和土壤對雨水吸納，于此循環(huán)將植物種植池達到飽和，而多余的雨水則儲存在現(xiàn)有的城市雨水排放系統(tǒng)中。而后是集蓄型設施，依靠天然或人工構筑的匯流面將雨水收集起來，減少輸送到城市水體中的雨水量，減輕暴雨對城市的威脅，將收集起來的雨水用于城市景觀用水。如集蓄型雨水花園，因道路表面垃圾多，雨水徑流會攜帶懸浮物質(zhì)，而植物緩沖帶即可對雨水過濾，凈化后的水量可以在利用。

2.雨水在景觀設計應用

在城市街道的設計領域中，構建人居適宜的景觀環(huán)境，是城市道路景觀得以完善的重要保障；但在建設中隨處可見偽生態(tài)現(xiàn)象，裝飾過度的景觀缺乏生態(tài)性，并未與社會生態(tài)和諧發(fā)展。眼下追求景觀可持續(xù)發(fā)展，樹立城市景觀用水的可持續(xù)發(fā)展觀，本文重視道路景觀水景建設，依托自然水體資源的利用來達到合理布局的生態(tài)循環(huán)?！坝晁{在景觀設計中的作用，更多的是合理的處置城市中雨水資源”①，目前在我國的城市道路景觀與雨水吸納相結合的模式處于設計初期，舊有的雨水收集系統(tǒng)具有缺陷性，大多的雨水資源并未能合理使用。很多城市依舊沿用“雨污合流”模式，將雨水資源通過城市管網(wǎng)流掉，卻又耗費大量的自來用水維持景觀用水，加重水資源的惡性循環(huán)。通過雨水吸納建設改善雨水資源利用率，解決區(qū)域微氣候形成水資源良性循環(huán)。

四、城市道路景觀營造中雨水吸納設計策略

城市景觀設計中多重視場地的功能及人需，而對基于生態(tài)角度的雨水景觀應用考慮較少，雖與城市發(fā)展模式有關，但未來城市的街道尺度空間設計，應與景觀協(xié)同作用進行整體規(guī)劃。從設計初期調(diào)研到末期細節(jié)斟酌中，無時無刻將雨水利用理論技術涉及其中，終以達到景觀生態(tài)美學協(xié)同人居需求共同發(fā)展，終以構建出能可持續(xù)發(fā)展的城市道路景觀。

1.滲透消納

改造道路景觀設計，在設計歷程中不斷更新構造元件，且重視城市道路景觀植被的配比，從地表覆蓋源頭上導入雨水吸納系統(tǒng)，減少道路雨水徑流來控制區(qū)域徑流量。首先重構道路景觀系統(tǒng)，將可變景觀元件納入系統(tǒng)之中，分析徑流方向且具道路景觀所具能力，做出具體設計策略。老舊的道路景觀設計使綠地自凈能力難以充分發(fā)揮，在雨季只能消納部分殘留的雨水，無法收集道路硬化面上的雨水徑流，易出現(xiàn)水澇成災，需要優(yōu)化道路綠地滲透性。其次利用好邊溝徑流減控，從沉淀、過濾環(huán)節(jié)出發(fā)，減少懸浮顆粒等固體有害物質(zhì)。然后再對道路硬化鋪磚改進，更換透水性鋪裝來恢復地表滲透功能，吸納路面自身積水，如瀝青路面替換為透水瀝青、人行步道則采用草格式鋪法等。

2.滯蓄聚水

我國傳統(tǒng)本就視雨水為寶貴的財富，認為調(diào)節(jié)城市旱澇問題單靠溝渠等人工設施是難以解決的，需要協(xié)同各個地域的在地性，如將池塘、湖泊及相連接地域歸為雨水吸納系統(tǒng)中。在城市雨洪管理技術中，道路景觀的作用不容忽視，其不僅能消納雨水本身，更可將雨水疏導至城市濕地進行消納?！霸诔鞘邪l(fā)展的進程中，已經(jīng)開始意識到道路景觀對雨水吸納的滯蓄能力”②，其可延長雨水在道路中的流淌時間，我們在設計中可以增加城市道路綠地的橫向高差，擴展了道路與雨水徑流的接觸面積，提升道路對雨水徑流的消納量。城市遇暴雨或者強降水，不能單靠消納雨水、地面高差及地下排水系統(tǒng)，還有考慮實際中道路綠地占地面積少且瑣碎分布的本質(zhì)，就要在植物配置上進行科學規(guī)劃，考慮植物根系、耐水性，用來解決道路污水凈化問題，增加道路景觀的豐富性。

3.與水為友

與水為友的彈性工程重視的是人對水的適應性，預留排水空間，確定安全水位；將植物與道路綠地緊密結合，形成具雨水吸納功能的彈性綠地。[2]對于景觀設計對安全的考慮要放在首位，可以依托徑流模型來模擬雨水過程，記錄徑流痕跡后再進行道路景觀設計。然后配合當?shù)刂参锓N類減輕城市道路綠地的承載壓力，尊重植物自身習性增加植物存活率減，且在道路景觀表現(xiàn)上融合城市地域特色，塑造個性城市，更能調(diào)節(jié)本地道路區(qū)域內(nèi)生態(tài)運作。結合城市地形及徑流痕跡，思考植被滲透范圍后再構建具有生態(tài)彈性的城市道路景觀?？稍谄渲袪I造具有關聯(lián)性的植物微系統(tǒng)，吸引流動的生物種來保障道路景觀的生物性。而且在日常生活中，人們接觸最頻繁的城市景觀就是道路景觀，可將水體、植物等的相關科學信息備注于景觀指示牌中，不僅豐富道路景觀元素及行走趣味，更能引導人們正確認知雨水吸納在城市道路景觀中的重要性。

五、結語

構成城市基礎脈絡的就是城市道路，它也是城市生存、發(fā)展的基礎支柱，更為城市景觀的延伸體，其藝術性、景觀性和功能作用一樣受到重視和普及。研究雨水吸納在城市道路景觀的應用正是基于這一點，將工程技術與園林藝術高度統(tǒng)一。本文在對雨水吸納與城市道路景觀間的關系進行研究，提出城市雨水資源利用率是城市道路景觀設計需要考慮的首要問題，具體從雨水資源設施條件，道路其他元素景觀結合等方面分析研究了雨水吸納對城市道路景觀設計的影響，并結合城市道路特點研究道路中雨水吸納設施景觀設計方法。相信隨著城市建設的擴大，將會涌現(xiàn)更多綜合景觀藝術、結合自然地形設計的公共藝術景觀元素，為構建集觀賞、娛樂和雨水生態(tài)利用于一體的生態(tài)景觀系統(tǒng)而出力。

注釋：

①俞孔堅.景觀的含義[J].時代建筑,2002(1).14-17.

②俞孔堅.土地的設計:景觀的科學與藝術[J].規(guī)劃師,2004(2):13-19.