電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防范措施

盧曾

摘 要：隨著我國(guó)科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，電氣化技術(shù)在不斷發(fā)展，并已經(jīng)被普遍的運(yùn)用，在電氣化鐵路運(yùn)行的過(guò)程中接觸網(wǎng)起到十分重要的作用，同時(shí)也是電氣化鐵路系統(tǒng)中是不可缺少的重要組成部分，特別是在鐵路的牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的運(yùn)用已經(jīng)十分成熟，但是由于接觸網(wǎng)被長(zhǎng)期的暴露上空氣環(huán)境中，在長(zhǎng)期運(yùn)用的背景下，電氣化鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)非常多的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響著接觸網(wǎng)的運(yùn)行，因此必須要運(yùn)用有效防范措施預(yù)防接觸網(wǎng)故障現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng);故障防范

前言：

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)中，存在故障的現(xiàn)象較為復(fù)雜，并且沒(méi)有典型的解決措施，這就意味著在解決故障的過(guò)程中，如果沒(méi)有運(yùn)用正確的解決方法，那么很難會(huì)解決故障現(xiàn)象，并且還會(huì)發(fā)生延長(zhǎng)解決時(shí)間，進(jìn)而影響電氣化鐵路正常運(yùn)行，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致新的故障現(xiàn)象發(fā)生。因此，想要有效達(dá)到故障防范效果，那么就必須要先針對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。基于此，本篇文章將針對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的主要故障現(xiàn)象進(jìn)行分析并提出相應(yīng)防范策略。

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)主要故障現(xiàn)象分析

（一）接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路故障

在電氣化鐵路運(yùn)行的過(guò)程中，接觸網(wǎng)的主要作用就是為電力機(jī)車(chē)提供電流，如果在電氣化鐵路電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)高密度列車(chē)或者是大功率的列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，接觸網(wǎng)向電力機(jī)車(chē)傳輸電流負(fù)荷就會(huì)增強(qiáng)，而這種情況下會(huì)在很大程度上為接觸網(wǎng)帶來(lái)故障現(xiàn)象。那么根據(jù)實(shí)際電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生故障的情況分析，這種故障現(xiàn)象發(fā)生的可能較小，但是在發(fā)生之后所產(chǎn)生的印象卻非常大，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)塌網(wǎng)或者是斷線等等現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響著電氣化鐵路的正常運(yùn)行。而在這個(gè)過(guò)程中具體的故障為接觸網(wǎng)斷開(kāi)、承力索斷開(kāi)、設(shè)備接頭被燒毀以及定位器的根部被燒毀等等。那么導(dǎo)致這種現(xiàn)象的主要原因就是檢查工作不到位，在檢查的過(guò)程中只是注重表面。另外，接觸網(wǎng)長(zhǎng)期被暴露在空氣環(huán)境中，承受著不同的自然因素以及氣候環(huán)境的影響，加上工作人員沒(méi)有定期檢查或者及時(shí)維修，久而久之接觸網(wǎng)不能夠承受傳輸電流負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致故障現(xiàn)象發(fā)生。另外導(dǎo)致接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路故障還有一個(gè)原因就是因?yàn)闆](méi)有按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及接觸網(wǎng)的工作需求選擇運(yùn)用材料，那么這種情況下就會(huì)影響到接觸網(wǎng)的使用壽命以及使用質(zhì)量，發(fā)生故障現(xiàn)象的幾率被大大增加[1]。

（二）接觸網(wǎng)絕緣故障

電氣化鐵路接觸網(wǎng)可以將其歸為高壓供電設(shè)備，那么這就意味在在電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中運(yùn)用絕緣技術(shù)的重要性。根據(jù)絕緣技術(shù)的本質(zhì)上來(lái)分析，電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣主要是指絕緣體以及絕緣空氣間縫隙，而無(wú)論是針對(duì)絕緣體來(lái)說(shuō)還是絕緣空氣間縫隙來(lái)說(shuō)都會(huì)為電氣化鐵路接觸網(wǎng)帶來(lái)一定影響，嚴(yán)重情況下導(dǎo)致電氣化鐵路接觸網(wǎng)不能夠正常運(yùn)行。而針對(duì)以往我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的實(shí)際情況分析能夠看出，絕緣故障現(xiàn)象占據(jù)了故障現(xiàn)象的絕大部分，因此，在開(kāi)展排查電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的過(guò)程中，其重點(diǎn)工作內(nèi)容就是排查絕緣故障。絕緣故障的具體故障形式其中包括接觸網(wǎng)對(duì)地放電，絕緣子被擊穿等等。那么導(dǎo)致電氣化鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)絕緣故障的主要原因不僅僅包括檢查工作不到位，還包括清理工作不到位，沒(méi)有根據(jù)接觸網(wǎng)的實(shí)際情況來(lái)選擇絕緣材料以及不同的氣候環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致的絕緣故障現(xiàn)象發(fā)生，因此應(yīng)根據(jù)不同環(huán)境下的接觸網(wǎng)采取不同的絕緣策略。最后，相關(guān)工作人員的工作素質(zhì)也是導(dǎo)致絕緣故障的主要原因[2]。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)主要故障防范措施

（一）接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路故障防范措施

首先，應(yīng)加強(qiáng)檢查電氣化鐵路接觸網(wǎng)中接處懸掛以及供電線、回流線等等的電氣接頭連續(xù)部分，如果在檢查電氣化鐵路接觸網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)中各項(xiàng)條件都滿(mǎn)足的情況下，在排查故障的過(guò)程中可以運(yùn)用開(kāi)蓋檢查的方式，如果在排查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)主導(dǎo)點(diǎn)回路故障現(xiàn)象，那么首先一定要認(rèn)真分析故障現(xiàn)象，采取有效的解決措施嚴(yán)格的按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工標(biāo)準(zhǔn)解決故障現(xiàn)象。其次，在排查的過(guò)程中應(yīng)注重電聯(lián)的設(shè)置情況檢查，確認(rèn)電聯(lián)的設(shè)置情況，然后將現(xiàn)場(chǎng)電聯(lián)的實(shí)際設(shè)計(jì)情況與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格對(duì)比，如果在對(duì)比的過(guò)程中出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，那么就要及時(shí)的針對(duì)電聯(lián)進(jìn)行調(diào)整以及補(bǔ)充安裝。另外，對(duì)于大負(fù)荷電聯(lián)或者是上坡段電聯(lián)要合理的進(jìn)行電流輸電改造，并且調(diào)整不穩(wěn)定連接部位，必須要在確保動(dòng)態(tài)的前提下保證一定的安全距離[3]。

（二）接觸網(wǎng)絕緣故障防范措施

首先一定要加強(qiáng)針對(duì)接觸網(wǎng)絕緣部位進(jìn)行清理工作，并且將清理工作制定在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)。而對(duì)于電氣化鐵路接觸網(wǎng)處在污染較為嚴(yán)重的地區(qū)中時(shí)，一定要重視清理工作，將清理的周期縮短在合理的時(shí)間范圍內(nèi)，使得清理的次數(shù)增加。另外，當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)處在環(huán)境污染較為嚴(yán)重的地區(qū)中，僅僅憑借著加強(qiáng)清理工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)運(yùn)用抗污染較強(qiáng)的絕緣材料，建議運(yùn)用硅橡膠絕緣子，這樣不僅僅能夠保證其絕緣性能，還能夠提高抗污染效果。其次，在電氣化鐵路接觸網(wǎng)周?chē)h(huán)境中，樹(shù)木以及其他建筑物等等會(huì)影響到接觸網(wǎng)的供電安全，那么在排查的過(guò)程中一定要針對(duì)接觸網(wǎng)周?chē)h(huán)境進(jìn)行排查，如果對(duì)接觸網(wǎng)的供電安全有一定的影響，那么就一定要與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系進(jìn)行處理，這樣能夠保證當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)處在惡劣的天氣時(shí)，使得接觸網(wǎng)能夠保持在安全距離中，進(jìn)而避免絕緣故障。另外，當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)處在高寒地區(qū)環(huán)境中，還需要重視加強(qiáng)處理冰雪工作，這樣能夠有效避免因摩擦力減少進(jìn)而導(dǎo)致接觸網(wǎng)的安全距離縮小。最后，應(yīng)重視運(yùn)用技術(shù)素質(zhì)較高的工作人員，這樣才能夠在接觸懸掛松動(dòng)的情況發(fā)生之后，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。

總結(jié)：總而言之，我國(guó)交通行業(yè)正在不斷的發(fā)展，因此，電氣化鐵路對(duì)于接觸網(wǎng)的運(yùn)用提出了更大的質(zhì)量要求，這就需要相關(guān)工作人員對(duì)電氣化接觸網(wǎng)的故障現(xiàn)象更加充分的了解以及認(rèn)識(shí)，并且要具有針對(duì)性的提出防范對(duì)策，值得注意在提出防范對(duì)策時(shí)，要重視根據(jù)接觸網(wǎng)存在的不同環(huán)境以及不同氣候條件、不同地區(qū)等提出防范對(duì)策，這樣才能夠確保防范對(duì)策適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)中。

參考文獻(xiàn)：

[1]閔捷.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障原因及防范措施分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（04）：83-84.

[2]劉永利，紀(jì)東岳，張寧.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防范措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（04）：46.

[3]張紅霞.電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防范措施[J].科技資訊，2012（15）：119.