港口航道工程中常見的實驗問題

劉心

摘 要：隨著市場經濟的不斷發展，各行業所面臨著的挑戰和機遇都是并存的，要求企業能夠把握住發展的機遇，采取現代化的措施規避風險，在激烈競爭的市場環境中實現規模的擴大發展以及為社會帶來更多的效益，從而帶動我國企業的國際競爭力的發展。對于一些沿海的地區的港口建設同樣如此，其要求能夠盡最大程度的發揮其地理位置的優勢，通過加強自身建設水平的方式，影響著其相關企業的高速高水平發展。實現港口航道的建設，必須能夠基于信息化、數據化的發展，才能夠提高整體的建設水平，更好的發揮港口的優勢，推動我國航運事業的發展。港口航道與海岸工程專業要求學生具備工程規劃、設計、施工、管理等各個方面的能力。要培養學生的工程素質和創新能力，提升教學質量。本文主要分析了港口航道與海岸工程專業在課程體系、教學目的、教學方式、課程設計、實習環節以及畢業設計等方面存在的問題，提出了相應的改進措施，以期為更好的進行實踐教學提供參考。

關鍵詞：港口航道;信息化;建設

1港口航道工程信息化建設的必要性

港口航道信息暢通，是水路運輸有條不紊推進的基礎，與港口航道樞紐發展存在著密切的聯系。依據我國海洋管理相關部門數據調查分析可知：港口交易在我國總體經濟中占有35%-38%的比例，其中國內運輸為12%-14%，進出口港口貿易為23%-24%，港口航道建設與國民生產總值具有直接關聯;同時，港口發展在我國南部海洋經濟、旅游體系建設中也分別占有58%、62%的比重，對地域經濟開發對應連接。通過以上數據分析可知，港口航道工程信息化建設，不僅實現了我國水運管理體系的階段性升級，同時也成為推進國家經濟發展的主要動力，綜上所述，體現了港口航道工程信息化建設的必要性。

2港口航道工程信息化建設現狀分析

港口航道工程信息化建設是一項專業性較強的工作，我國在港口航道工程信息化方法不斷努力，獲得較好成效，但也存在一些不足，重要體現在以下方面：一方面，與發達國家相比，我國港口航道工程信息化建設起步較晚，相關理論以及實踐經驗相對較少，港口航道工程信息化系統功能不夠健全，縮短與發達國家的差距，建立完善的港口工程信息化系統，還需港口單位繼續做出努力。另一方面，港口航道工程信息化建設中，港口單位對信息化建設理解不夠深入，在擴大規模上應用信息化技術，就片面的認為完成了信息化建設工作，其實不然，港口航道工程信息化建設是一個漫長的過程，涉及港口航道工程各個環節。

3港口航道工程信息化建設策略

3.1客戶服務信息化建設

信息化建設的重要的標志在于其對于大數據技術的運用管理，而隨著現代社會的發展，當前信息化建設的主要內容在于能夠實現柔性管理，即能夠為企業發展提供更加個性化的服務。對于港口航道工程管理而言，要求能夠展開對于相關運輸企業的服務管理，如充分掌握企業的需求以及發展規模，為其提供最佳的運輸管理方案，才是支持航道運輸可持續發展的基礎，甚至于還能夠實現對航道運輸的生態發展。第一，要求能夠實現港口航道工程的客戶群的系統的構建，實現客戶信息化的集成發展，通過各行各業所設定的發展目標，結合航道運輸發展的實際情況，從而明確港口航道工程的信息集成系統的建設，提出航道發展的總目標和總路線方針，該方針和路線是符合所有客戶的發展需求的，因而其所提供的服務將會更具針對性、個性化的特點;第二，要求能夠做好航道信息發布平臺建設，只有對稱公開透明的信息共享，才能夠將信息轉化為發展的優勢而非是劣勢。如航道運輸將航道運輸路線中的具體情況公開呈現在企業面前，一方面可以取信于企業;另一方面是有利于所有信息的統籌管理，企業在展開經營活動時，能夠按照航道信息內容做出最佳的反應，避免因為港口航道運營情況導致的企業的效益的損失。

3.2信息全球化的建設

經濟全球化發展趨勢下，不論是港口航道工程還是企業的經營發展都受到影響。實現信息全球化的建設發展能夠為兩者的信息化進程建設，以及發揮信息化工程的積極作用奠定基礎。當前實現信息全球化的建設首先要求能夠依托于大數據的技術手段，目前全球發展中的信息都是呈現出半公開的現象，許多信息之間具有相互聯系的特點，因而要求能夠提高大數據的分析能力，從海量的全球化信息數據中提取能夠為港口發展的信息數據來;其次，要求能夠依托于專業的信息化技術人才，即只有專業的人才才能夠尋找到全球信息中關乎港口航道工程信息化建設的相關數據，并且將其通過數學模型的科學分析，納入數據庫中，支持港口航道工程的信息化發展。

3.3全方位服務信息結構建設

全方位服務信息結構建設，也是新型港口結構體系規劃的有效方式。一方面，應用互聯網平臺，實現航口接收、傳輸體系的信息資源，實行數字化整理、數據信息跟蹤存儲，整齊劃一的信息應用方式，能夠形成完整化的港口航道建設信息傳輸結構。舉例說明，港口指揮中心與航道淤泥日常清理建設設備之間，建立信息傳輸網絡，港口監控中心信息服務系統。自動將港口航道數量按照001，002的順序進行編碼，當系統實行綜合調整時，系統集中化接收到的信息自動識別，實行港口航道運輸信息的對應性存儲;另一方面，新型數字化港口航道信息管理平臺，具有較高的安全性，港口航道控制中心的信息傳輸，被接收系統設置對應的管理權限，實現了港口航道建設、護理信息的安全性掌控，有效避免了港口航道管理信息外泄對航運管理帶來的信息威脅，是我國現代港口運輸服務結構不斷優化的重要體現。

3.4增加建設投入

港口航道工程信息化水平，給港口航道工程的整個運營質量與效率直接相關，因此，港口單位應增加信息化建設方面的投入，促進信息化建設目標的順利實現。一方面，為實現航道工程全面信息化建設目標，港口單位應增加信息化知識學習，對港口航道工程信息化建設工作有個全面的認識，既要肯定在信息化建設中取得的成績，又要認識到信息化建設中的不足，積極增加信息化系統的軟、硬件投入，有步驟、有目標的推進信息化建設工作。另一方面，為保證港口航道工程信息化系統滿足當前與未來一段時間內的應用需求，港口單位應組織專家，對信息化系統功能進行綜合評估，布設硬件、軟件時應考慮功能的冗余以及相關模塊的擴展，為以后信息技術的升級提供便利。

結論

綜上所述，港口航道與海岸工程專業存在實踐教學沒有形成獨立的課程體系、實踐教學目的具有很強的驗證性、實踐教學方式陳舊、課程設計不連貫、實習環節流于形式、畢業設計深度不夠等設計各方面的問題，針對這些問題，需及時轉變理論為主的教學思想，制定獨立科學的實踐課程體系、優化實踐教學體系，改革教學內容，完善教學方法利用科技、打造更多可供學生實踐的環境、統籌兼顧課程內容，加強設計管理、建立適應市場需求的實習機制、重視畢業設計，完善畢業設計指導方式，逐步完善港口航道與海岸工程實踐教學體系，提升學生的實踐能力和創新能力，為國家培養更多優秀的專業人才。

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