道路橋梁沉降段路基路面施工技術應用解析

王春偉

摘 要 近年來，我國的交通行業有了很大進展，道路橋梁工程建設越來越多。沉降段是道路橋梁工程中相對特殊的路段，如果在結構細節處理、填料選擇以及工藝設計等方面處理不當，便無法有效控制路基路面以及橋臺的沉降和變形。本文首先闡釋了道路橋梁沉降段的施工技術難點，分析了其易發結構病害的成因，進而探討了在沉降段結構設計、基底處理、填料選擇以及路基路面填筑等環節，如何有效控制基礎不均勻沉降、交通運輸荷載沖擊帶來的結構變形和損壞，確保道路橋梁沉降段整體結構的穩定性和交通運輸安全。

關鍵詞 路基路面;沉降段;病害成因;施工要點;道路橋梁

引言

道路橋梁如同運輸血液的管道，給經濟建設提供了更多機遇和可能性。在我國社會經濟已經發展到一定水平的現階段，社會各行各業在進行長期發展規劃時，都對道路橋梁建設提出了更高的要求。為了切實地提升道路橋梁的質量，以滿足社會各界的需求，需要施工人員嚴格把控路面路基部分的施工。尤其是道橋沉降段，一旦相關操作不符合規定，會給整個工程的施工進度造成負面影響。同時也很有可能在道橋正式投入使用以后，頻繁地發生沉降事故，阻礙正常的交通運輸，甚至造成嚴重的安全事故。因此，施工人員要對這一環節的施工引起足夠的重視，以降低安全風險，保障道橋質量和交通運輸業的穩定發展。

1導致道路橋梁出現路基路面沉降的主要因素

（1）結構設計缺乏合理性。相關研究表明，在道路橋梁施工過程中，工程結構的不合理設計是造成不均勻沉降現象產生的重要因素。總的來說，在施工過程中，設計人員在對工程進行設計時，在地基勘測問題上，其鉆探深度相對較淺，且鉆孔數量較少，從而導致了其對于工程區域地質情況缺乏準確的認識，從而不利于對路堤軟土層進行有效處理，為不均勻沉降現象埋下了安全隱患[1]。

（2）不均勻沉降。不均勻沉降是路橋沉降段最常見的質量問題，搭板結構設計不合理、地基處理未達到要求、臺背地基變形和路堤變形、坡度和過渡段處理不當都會引起不均勻沉降現象的發生。當車輛行駛在路面上時會有嚴重的顛簸現象發生。

（3）橋頭搭板設置不合理。在設置路基時，往往會在橋頭搭板位置配備一個彈性支撐設備，且將該彈性支撐設備的受力點布置在橋梁牛角上。然而，由于牛角處路基土體的承載力較弱，極易導致路基因受力不均衡而發生形變。針對縱向路基，由于車輛重力荷載的變化會產生兩個路基峰值應力。其中一個峰值應力在汽車荷載位置，另一個峰值應力在搭板支撐位置。當汽車行駛至搭板末端支撐位置時，會在很大程度上增加末端地基的縱向應力。隨著路橋工程使用年限的延長，極易使搭板出現不規則形變，甚至使搭板末端脫落。

2提升道路橋梁施工質量的技術要點

2.1 做好道路橋梁結構的合理設計

在道路橋梁工程中，為了有效提升其引道沉降段的性能，避免不均勻沉降情況的出現，相關人員應在設計過程中對當前自然環境條件進行有效的分析，以便提升工程結構的科學性。具體來看，一方面，設計人員應有效強化搭板的強度與長度，從而增強其穩固性，同時，相關部門應進一步加強對于相關技術標準的修訂與頒布，以便為設計人員在工程結構設計方面提供借鑒與指導[2]。

2.2 有效抑制橋梁及道路過渡段的不均勻沉降

道路橋梁過渡階段的不均勻沉降現象，是比較常見的一種的問題，同時也是施工單位極力避免的。在采取合理措施進行預防時，有幾個關鍵點值得注意。首先，由于道橋工程包含的施工項目眾多，工程耗費的時間跨度又比較大，在進行施工時間安排時，往往會出現混亂的狀況。一般情況下，軟土地基環節的施工應當盡早安排，而橋臺部分的施工時間長度要盡量控制在預定的范圍內，這樣做的目的是有效減小軟基路堤在施工結束后，出現沉降的概率。此外，在橋臺結構施工部分結束后，要緊接著進行填土路基和過渡路堤的施工。為了提升路橋過渡階段的承重能力，應當確保橋臺路堤相連部分，路堤和錐坡的填土工作同時開展，而且還不能忽視碾壓工作，以避免事倍功半。此外，作為工程中重要的機械設備，在對攪拌樁進行新一輪的參數設置時，為了便于后續的使用，應當直接在橋臺位置進行。同時，為了應對攪拌樁出現變形現象影響到其發揮作用，可以將利用土工工藝制作的砂墊層放置到裝袋砂井、攪拌樁的尾部和塑料排水板，這三者之間的連接處。其次，在安裝檢查井時，要尤其注意預防安全事故的發生。一般可以安排專門的施工人員，進行全面細致的檢查，一旦發現井體有變形現象，要及時上報并采取合理有效的措施進行解決，以免造成更嚴重的事故。最后，還要重視井蓋、井座等配套設施之間的協調性，如果設備之間無法精準的連接，不僅會給施工人員的工作帶來難度，還將會影響到后續的順利施工。

2.3 合理設置搭板

搭板設置不合理是引發路橋工程路基路面不規則沉降的關鍵要素。為此，相關人員要加大對搭板設置環節的重視。根據路基允許工后沉降值，確定搭板長度數值。如果搭板長度超過如果搭板長度超過8m，應將搭板設置成兩段或三段。采用錨筋方式對搭板近臺端和橋臺予以連接，并使用瀝青瑪蹄脂填充搭板和橋臺的接縫，避免滲水問題。在搭板和臺頂位置布設錨栓，防止因路基不規則沉降而引發搭板側移的情況[3]。

3結束語

綜上所述，近年來我國道路橋梁建設如火如荼，一些新型施工工藝不斷涌現，施工單位投注的經濟成本也逐年增長。這無疑為交通運輸行業的發展提供了極大助力，促進了社會經濟建設發展，對于提高人們的生活質量具有重大意義。但我國的道路橋梁建設仍然存在諸多的弊端，限制了其長遠穩定的發展。沉降路段的路面路基施工，是道橋工程中至關重要的環節，施工單位可以以此為切入點，通過對相關技術的改良以及對關鍵流程的嚴格把控，切實地提高道橋工程的整體質量，進而為交通運輸行業的可持續發展提供助力，這也是為我國經濟建設貢獻力量的有效途徑。

參考文獻

[1] 謝明亮.道路橋梁沉降段路基路面施工技術探討[J].科技展望，2017，（15）：123.

[2] 馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].公路交通科技（應用技術版），2015，（1）：254-255，259.

[3] 游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].江西建材，2015，（6）：158.