城市綠道慢行系統綜述

錢文娟

摘 要 近年來，國家大力發展城鎮化建設，生態文明建設也進入到一個新的階段，但隨之而來也出現各種城市病。因此綠色、低碳成為城市建設發展道路中的重中之重。綠道的出現最大程度地滿足了人們對綠色出行的需求，為解決城市化帶來了新的轉機。“綠道慢行系統”的概念是在綠道和慢行系統的理論基礎上提出的，這一系統承擔著步行與游憩的功能。故本文章運用文獻檢索法，通過解讀綠道與慢行系統的理論研究，為構建和諧的慢行環境提供一份力量，同時也希望通過本文的檢索，為城市綠道慢行系統的建設提供一定的參考價值。

關鍵詞 綠道;慢行系統;市化

引言

就目前的規劃體系內，綠道網絡建設與慢行系統建設處于兩個相對獨立的狀態。綠道與慢行系統是在生態系統整合以及交通組織重構的背景下提出的。然而在新型城鎮化建設、生態文明建設的浪潮中，慢行系統與綠道逐漸交叉融合，這也是成為城市建設的必然需求。

通過檢索“綠道”、“慢行”等關鍵詞發現，對綠道以及慢行系統的研究已經成為學者研究的熱點。同時可以得出綠道中的慢行系統與傳統意義上的城市慢行系統存在一定的相似之處，但是否能將二者混為一談，本文章將通過對文獻分析，得出結論，希望可以補充完善當前研究中的不足與空缺。

1國內外研究現狀

1.1 綠道

（1）國外研究現狀。國外綠道思想最早起源于古希臘，隨后衍生出不同的概念，這都為后來的綠道定義奠定了基礎。近年來國外學者對綠道研究逐漸深入，重視程度也逐年提高。隨著對綠道體系理念的深度解析，規劃體系的研究以及探索，在綠道體系上都取得了不錯的研究成果，對我國進行建設綠道網絡體系有很好的借鑒意義。

Gobster通過分析芝加哥綠道，將綠道進行三級分類，從休閑使用角度來判定，區級休憩綠道是構成是構成城市系統的基本框架[1]。

Sinclair通過研究表明綠道對周邊植物的影響[2]。

（2）國內研究現狀。綠道理念引入國內之后迅速掀起研究熱潮，結合國外學者理論以及實踐操作，聯系國內現狀進行理論以及實踐的探索，得出適合本土發展的理論體系。

①景觀生態方面

孫晶晶通過研究分析國內外綠道思想的發展以及綠道的研究狀況，并結合國內現狀，在分析了國內環境存在問題，從三個方面：生態系統角度、生物多樣性角度、人與自然和諧角度提出相應的理念，總結出城市綠道對城市建設具有的意義，為城市生態建設做出貢獻。

綠道建設不僅改善城市生態環境，滿足城市居民的需求。王晶從人性維度角度下，對綠道系統進行解析。以人性需求角度為出發點，分析行為心理，生理特征進行探析，得出綠道設計原則及策略[4]。

楊麗君以滬閔路綠道為例，通過對基于生態理念的綠道建設項目的實踐操作，得出了綠道對環境保護的生態意義，以及根據景觀生態學的“廊道-斑塊-基質”模式，得出構建綠道網絡體系模式[5]。

郝麗君、肖哲濤等人利用GIS分析法，通過建立數據模型，對鄭州市城區綠道網絡進行分析研究，提出城市空間耦合下的綠道生態網絡體系構建理論。

②空間規劃

陳文晨分析研究了國內綠道發展現狀，在規劃空間范圍、規劃編制機構、規劃途徑等方面存在不足，在城鄉統籌背景下，通過以實際案例分析，提出改善我國規劃建設的建議。

申世廣、唐歡等人，通過步行指數的方法，得出步行友好程度，最后得出人并不關注綠道本身功能要素，而更多的是將行為感受放在首位[8]。

趙飛、黃敏等人在對國內近年來進行的綠道建設進行深入探討，在以生態文明理念導向的前提下，得出綠道功能建設可以從自然環境服務功能、人文社會生態服務功能和心理生態服務功能方面進行建設。提出以使用者為導向、強化綠道規劃與標準化建設、科學維護管理、重視綜合效益與吸引力培育、配套設施系統化的五大設計原則[9]。

張桉樹通過對國內外綠道現狀研究，提出一套兩級多分類的雙名法綠道分類體系，更加合理的為綠道建設進行指導[10]。

梁家輝通過多源數據與GIS網絡分析方法，構建了一套適合居住的通勤綠道選線的方法[11]。

1.2 慢行系統

（1）國外研究。國外的研究大部分機遇城市的土地利用模式、商業網點分布、交通模式，建筑及其外部空間設、人性化尺度等層面的深入研究[12]。雅各布斯通過案例分析，對不同時期街道特征進行總結，分析得出建設合理的慢行系統所需的條件[13]。

（2）國內研究。雷錦濤分析國內慢行系統研究現狀，分析存在的問題，提出在智慧城市背景下規劃利用現代計算機技術，合理建設慢行系統[14]。魏安敏通過搜集國內外CBD慢行系統規劃建設案例，分析慢行系統構成要素、行為特征等，得出一套適合國內CBD地區慢行系統的規劃設計原則及策略[15]。莊曉敏、杜波利用POE分析法，對廈門本島城市慢行系統進行探究，從空間舒適度、景觀美景度等四個方面進行耦合分析，得出規劃設計策略[16]。王龍、魏桂芬、沈依婧通過對深南大道慢行系統存在的問題分析，整理出慢行系統建設的原則[17]。孫明偉通過對實際案例進行分析，構建全覆蓋的綠道網絡系統，精細化的規劃設計策略[18]。

1.3 同綠道結合的慢行系統

綠道與慢行系統相結合是新的一個領域，國內外學者對此研究的并不全面。

韓夏通過對國內外慢行交通系統的分析，歸納總結出從景觀視角下，建設慢行交通系統的基本遠側以及規劃策略[11]。

蕭紫薇通過利用適宜性適宜性分析理論結合分析國內外關于綠道、慢行交通的研究，建立點、線篩選整合成景觀面，得出城市慢行游憩型綠道的構建方法[19]。

王富根據綠色交通的方式，提出4種與綠道共存的融合模式，闡述融合設計的必要性和可行性[20]。

2結束語

通過對國內外學者尤其是國內專家關于綠道、慢行系統以及綠道慢行系統相關研究成果的梳理，可以看出我國目前的綠道、慢行系統的研究現狀已經從理論概念層面深入到空間規劃、體系構建等的實際操作中，同時對功能、品質等方面提出更高的要求。在大數據背景下，對于綠道以及慢行交通系統的規劃，不僅僅停留在解決城市交通問題上，更多為城市居民考慮，保護生態環境的同時，從人性維度下去建設。但綠道與慢行交通系統的建設在城市研究操作的多，在如今城鄉統籌背景下，更應該將理論實踐拓展到鄉村一級。

對綠道與慢行交通系統的整合規劃這方面的研究較少，對于是將已有綠道帶入慢行系統中，還是在規劃時就將二者統一規劃;慢行交通系統一般需要在城市建成區，所以兩者的整合規劃需要以植物介入作為媒介柔化保障綠道的生態敏感度。

目前，我國對綠道與慢行交通整合規劃的研究仍處在理論階段，解決兩者融合所面臨的困境需要每一位成員的努力，期待不久的將來能有更為完善的規劃體系，能創造出每個人都感到舒心的環境。

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