市政道路施工中石灰土基層技術的應用

李茹珍

摘 要：在市政道路工程施工技中，石灰土基層技術非常重要，充分發揮其優勢，能夠最大限度的提升工程質量，滿足市政建設需求。基于此，本文詳細分析了這項技術的施工要點，包括概念、施工流程和質量控制等，希望能夠切實提升市政工程的質量。

關鍵詞：石灰土;基層技術;市政道路

1 市政道路石灰土基層施工工藝

1.1 嚴格控制施工材料和設備的質量

施工機械設備和材料是市政道路工程石灰土基層施工中不可缺少的一部分，且施工機械設備和材料的質量對道路工程施工的整體質量具有非常大的影響。對此，為了確保施工的質量以及順利進行，必須嚴格控制施工機械和材料的質量。在進行石灰土基層的施工時，主要運用到推土機、壓路機、平地機以及水車等設備，在選擇設備時，應該根據施工所運用的拌制方法進行適當的調整，在進行施工之前，應該對機械設備的質量和性能進行檢測，確保機械設備在施工過程中能夠順利的運行;石灰、土以及水是石灰土基層施工中運用到最多的材料，為了確保施工的質量，應該對這些材料的質量進行嚴格的檢測，確保材料的質量。

1.2 消石灰攤鋪

1.536t為每10m所需消石灰量，順著中線將灰線（尺寸2x10m）撒鋪上去，在路基上均勻倒卸消石灰，通過人工的方式設置灰帶，寬度為2m下底、1.8m上底;高度為21.7cm;長度為10m。隨后進行放樣施工，通過人工方式攤鋪，并選取平地機進行整平施工，確保厚度均勻，表面平順。

1.3 拌和灰土及灑水悶料

石灰土基層技術的拌和方案包括濕拌和干拌兩部分的內容。干拌指的是應用碎土進行不穩定混合料的拌和，根據碎土情況和翻拌的均勻性確定翻拌的次數，通常市政道路建設需要石灰土完成四次以上的翻拌，以保證混合料的均勻度和平整度，滿足施工的要求。濕拌是在干拌之后進行的工序，在完成干拌后，需要對石灰土中的水分含量進行及時的檢測，控制水分含量在合理的水平，調整灑水時間、灑水頻率以及灑水量，避免含水量波動較大和出現少灑水和多灑水的現象。水分含量控制程序后進行材料的濕拌，完成一次外翻，兩次輕耙和四次重耙，保證材料的均勻性和整潔性。

1.4 穩壓的方法

（1）如果有均勻的裂縫產生，就可能是缺乏含水量所導致的，就需要實施灑水措施，并使整流器平放和拌勻。如果局部產生軟彈現象，就是含水量太多所造成的，需要將軟彈翻開，通過混合干灰將其進行整平。（2）如果高程和平整度之間相差較大，要及時地進行翻松，并且進行及時的找補找平。（3）對于穩壓來說，就是在進行壓實前，灰土所實施的試壓，如果灰土內外部產生一些不足之處，就可以通過穩壓進行及時地補救作業。（4）對于灰土整形而言，約50m時，就可以實施碾壓。但是，碾壓的第一步就穩壓，采用8t壓路機進行穩壓，必須將重輪位于前面，然后從路邊的位置往路中央的位置實施勻速的穩壓。

1.5 碾壓

石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫;壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h;壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡;在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。工作間斷或分段施工時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤;宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。

1.6 檢驗和養護施工要點分析

在進行所有施工完成以后，應該對施工的整體質量進行檢測，包括路面的壓實度、平整度以及標高和厚度等，一旦發現不符合要求的部分，應該及時的進行處理。施工完成后，還應該對石灰土基層進行養護，在進行養護期間，應該嚴禁人和車輛通過，為了確保石灰土基層結構強度的提升，應該使石灰土基層的濕度保持在合理的范圍內，既不過濕也不過干，養護時間不能低于一周。

2 市政道路工程中石灰土基層施工質量控制

2.1 合理選擇土質

在做灰土時有條件應盡可能優先選用塑性指數在12～20之間的粉質粘土或粘質粉土，強度能夠得到保證。如土源緊缺，也可選擇砂性土或重粘土，但為了保證工程質量起見，要經過必要的處理：對于砂性土除了加大石灰劑量來提高強度外，有時還需要加上一定劑量的水泥才能得到穩定的強度。如合徐北01標段，碾壓前灰劑量經檢測能夠滿足設計與規范要求，但強度就是達不到設計要求。最后不得不摻了一定量的水泥后，才能滿足設計強度要求;對于重粘土，必須要對土塊進行晾曬與充分破碎，否則與灰很難拌和均勻，進而影響到強度。

2.2 石灰品質、灰土拌和均勻性及灰劑量控制

進場石灰要能滿足技術規范所要求的技術標準并與標準試驗時用灰級別一致，且應采取設棚存放等防風避雨措施，防止石灰失效。石灰應在用于工程之前至少7天充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。

采用這種方法首先應將素土充分破碎（特別是重粘土）至符合規定要求的粒徑范圍（一般小于等于15mm），經攤鋪、整平后采用輕型壓路機先穩壓1～2遍，使其表面平整，然后打上方格網（方格網一般為15m*15m），根據設計的灰劑量（路拌法灰劑量一般應增加1～2%）準確計算出每個方格網內所需消石灰質量來進行均勻布灰（刮大風時不應布灰）?；也纪瓿闪⒓窗韬?，一般拌和2～3遍即可（具體遍數由試驗確定），不得留有“素土”夾層，要拌入到下一層約10mm深。

3 結束語

綜上所述，市政道路工程在城市建設中至關重要，直接影響著城市的整體形象和氣質。對于石灰土基層施工，必須選擇合適的原材料，將各項步驟進行整合，理清各個環節的要點，因地制宜，增強施工的安全性。另外，應從材料、人員、場地、設備、技術等各個方面進行把控，加強質量控制，實現市政道路工程質量的有效提升。

參考文獻：

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