汽車發動機冷卻系統故障診斷方法

蘇海龍

摘 要：早在20世紀80年代，發達國家的汽車制造業就開始研發發動機故障診斷的專家系統，車載故障診斷系統應用于汽車檢測，該系統的應用代替傳統人工經驗檢測和簡單儀器，尤其是對發動機進行檢測時，減少對發動機的拆卸，避免對車輛造成損害。在車輛工作過程中，如果發動機溫度過高或者是過低，都容易導致故障，因此需要對系統故障進行智能檢測。

關鍵詞：汽車發動機;冷卻系統;故障診斷

1 汽車發動機冷卻系統的基本情況

汽車發動機冷卻系統的作用就是對引擎所存在的熱量開展冷卻，保證引擎保持在合理的溫度范圍內。由于汽車發動機在高速運行時，如果發動機的溫度過高或過低，都會影響到汽車的正常運行。而且發動機長時間運行，會出現大量的熱量，倘若無法對其開展冷卻處理，氣缸內的溫度就會在短時間內升高，溫度甚至到達2500℃，正所謂“熱膨冷縮”，高溫狀態下的汽車會造成零部件膨脹，從而無法保證各零部件之間的正常配合，從而增加汽車的安全隱患，嚴重時還會造成汽車爆炸或高溫燃燒，因此，車主的生命財產受到嚴重的威脅。所以，汽車在高速運行時，必須要及時對發動機的引擎熱量進行冷卻，降低引擎的溫度，提高發動機的耐久性、可靠性以及動力性。

2 汽車發動機冷卻系統故障檢測

由于汽車的安全穩定運行受汽車發動機冷卻系統的影響，所以要及時檢查冷卻系統，了解冷卻系統故障的成因，從而有針對性地開展維修保養，從而保證冷卻系統的正常穩定運行。

2.1 運轉時的溫度過冷

一旦發動機的運行溫度低于65度的水溫，就屬于過冷運轉范疇。冷卻系統之所以出現過冷運轉的問題，其主要原因是在于冷卻水過早地進入大循環系統，從而消耗了熱量，造成氣缸內出現低溫度，對于汽車過冷運轉問題，一般存在三種的檢測方法。一是檢測冷卻水的升溫速度，同時對比正常的水溫情況，如果水溫上升得較快，這表明已經存在過冷運轉問題。二是如果對散熱器的水體溫度，將數字式溫度計傳感器插入到水箱中，檢查水箱內的水體溫度，然后再測試水箱外的溫度，通過對比來比較散熱器的水溫與水室的水溫，也可以判斷汽車過冷運轉的問題。三是拆開節溫器，檢查判斷其是否存在過冷運轉問題。

2.2 汽車過熱運轉

汽車存在過熱運轉問題的主因是冷卻水不足，無法及時對發動機所出現的熱量進行冷卻，并且由于冷卻系統所容納的水率未能達標，從而造成冷卻水量不夠，無法利用冷卻水來保證汽車的冷卻效果，進而影響到發動機的正常運轉。針對這一情況，首先要檢查冷卻水的容量問題，查看其容量是否滿足標準要求，同時還要檢查冷卻系統的受損情況，從而確定汽車過熱運轉的成因。在發動機運轉時，如果水量較大，無法開展快速冷卻，會造成發動機出現過熱轉動問題，所以要通過檢測百葉窗的開度來尋找故障原因，同時還要檢查固定扇葉片，倘若風扇能正常工作，再檢查散熱器，從而最終確定過熱運轉的成因。

3 診斷汽車發動機冷卻系統故障及維修保養技術

3.1 冷卻液消耗故障

冷卻液存在消耗故障問題，主要集中在發動機漏水，由于冷卻液下降速度快，需要頻繁地向汽車添加冷卻液。由于冷卻液泵存在密封性差、散熱器報損壞等問題造成冷卻系統外滲問題，而汽缸墊出現毛病、氣缸蓋翹曲又是毛冷卻系統內滲的主因，如果自動液位報警器出現報警現象，則可排除泄漏冷卻液的原因，只需根據標準加滿冷卻液即可;冷卻系統發生滲漏現象，則要對各水管理連接的位置、散熱器、水泵、機體進行檢查，檢看其是否存在冷卻液滲出，再通過熒光檢漏儀來測試效果，情況需要時，可通過加壓的方式來開展檢查維修;針對冷卻系統存在溢水問題時，應該檢查節溫器的運行狀況;撥出機油尺，如果冷卻液泄漏到機油處時，則要對發動機進行檢修;汽車在行駛過程中存在無力、機油液面升高而且顏色呈乳白色、散熱器有氣泡、排白煙，則反映冷卻系統出現內滲，所以要對缸墊、缸體及缸蓋進行拆檢。

3.2 冷卻液存在滲漏

之所以造成冷卻液存在滲漏的現象，其主要原因是冷卻液出現消耗量過大的問題，所以需要經常添加冷卻液。冷卻液滲漏有兩種類型，分別是內滲和外滲，外滲主要表現為冷卻液滴落到地面，故障排除時特別方便，而且對汽車的危害也不太，但是內滲卻不易被發現，而且后果很嚴重，甚至造成汽車缺水，造成發動機溫度過高，極大地增加了汽車的安全風險。

3.3 冷卻液升溫速度慢

這一故障主要反映在發動機啟動后，汽車機體溫度上升速度慢，冷卻液溫度在汽車長時間行駛的過程中無都無法處于80度到90度的位置，尤其是在冬天時分。發動機由于在低溫環境下運轉，會進一步磨損發動機的零部件。當發動機運行達到一定時間時，其溫度會大于80度，用手云觸碰會有燙手的感受，如果溫度無法有效上升，則證明發動機升溫存在問題。冷卻液溫度感應塞或。冷卻液溫度表損壞的話，要更換或修復零部件;如果節溫器閥門粘結不能正常閉合，造成冷卻液處理低溫大循環狀態中，從而造成發動機溫度無法有效升高，一定要更換備件或修復節溫器閥門。

3.4 冷卻液溫度過低故障

這一故障主要體現在冷卻液的溫度不超過75度，發動機缺乏動力，從而造成汽車油耗加大。出現這一故障的成因是由于節溫器不能發揮作用，節溫器進入全開狀態，在低溫的狀況下，冷卻液處于大循環中;傳感器未能發揮效用或冷卻液溫度低，汽車進入低檔運行狀態或散熱器的風扇存在故障等，都會造成冷卻液溫度過低。汽車進入冷車啟動狀態后，要打開水箱蓋，加大發動機的運轉速度，倘若水流速度較快，而且還存在較大流量，則反映閥門粘結未能正常閉合或漏裝節溫器，這種情況要更換或加裝節溫器。冷卻液溫度過低，觸碰散熱器只覺得燙手，水溫測量反映正常，則證明溫度傳感器或冷卻液溫度表存在故障。則要更換新件或修復零部件;溫控開關閉合或風扇離合器接合時間過早，則要更換、檢修溫控開關或離合器。冷車啟動發動機時，如果電動風扇運轉，則反映溫控開關失效，要進行更換。

4 結語

汽車發動機冷卻系統作為汽車重要的零部件，只有提高發動機冷卻系統的安全性和可靠性，才能保證汽車在行駛過程的安全。因此，車主要重視發動機冷卻系統的維修保養，一旦發現故障，要及時診斷故障類型及成因，通過有效的維修保養來提高汽車的使用壽命和安全性。

參考文獻：

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