汽車發動機冷卻系統故障檢測與維修策略

摘 要：在對汽車的維修及日常保養工作中，要對發動機冷卻系統的故障判斷及維護進行重視。本文是對汽車發動機冷卻系統的一些故障檢測及維修策略進行研究及探討，希望本文能對我國的汽車發動機冷卻系統故障檢測及維修策略提供一定的幫助及參考。

關鍵詞：汽車發動機;冷卻系統;冷卻液

汽車發動機冷卻系統的主要功能就是對汽車引擎進行溫度降溫、冷卻，讓汽車的引擎的溫度控制在合理的溫度之內。汽車在長時間的工作中就會使汽車發動機的溫度過高或者溫度過低，影響到汽車的正常工作及運行。如果汽車的發動機在長時間的工作運行中，會產生出大量的熱量，如果不對其進行冷卻的處理，就會使氣缸內的溫度急劇上升，最高溫度可達到2500攝氏度，再這樣高溫的環境下勢必會造成汽車零件的膨脹，導致汽車零件無法進行正常的工作，會使汽車的安全隱患增加，嚴重的還會導致汽車的自燃及爆炸，嚴重威脅到人們的生命財產安全。因此，及時進行發動機的引擎冷卻，使引擎的溫度降低，保護發動機，使發動機能夠具有較長的耐久性、安全性并具備一定的動力性有重要的意義。如果在汽車的行駛中或者運行中，氣缸的溫度太低的話，就會造成汽車難以啟動的問題，使汽車零部件之間的損耗加大，并釋放出來一些有毒氣體，威脅到人們的身體安全及污染生態環境。所以，對汽車發動機冷卻系統的正常運行，是直接關系到人們的利益及行駛安全，對汽車發動機的冷卻系統的安全運行要提高關注，并引起重視。

1 汽車發動機冷卻系統主要故障檢測方法分析

發動機冷卻系統的正常與否直接關系到汽車的安全性、穩定性，所以要重視發動機冷卻系統的故障問題，及時的對冷卻系統進行檢查，對冷卻系統的故障進行檢測，并針對性的進行維修及保養，保障汽車的正常行駛安全。

1.1 運轉時的溫度過冷

運作過低的溫度是低于65攝氏度的水溫就是屬于發動機的運轉溫度過冷，導致冷卻系統出現過冷運轉的主要原因就是冷卻水過早的進入大循環系統，消耗了大量的熱量，使氣缸內的溫度出現低的狀況，檢查這種問題的方法一般有三種：（1）對冷卻水的升溫速度進行檢測，比采用對比正常水溫的方法，如果水溫上升的速度較快，則是代表過冷運轉。（2）對散熱器的水體溫度進行檢測，采用數字式的溫度計檢測的方法，將溫度計的傳感器插入到水箱內，檢查水箱內的水體溫度，接著對水箱外的溫度進行檢測，然后對比散熱器的水溫與水室的水溫，通過對比也可以判斷是否存在過冷運轉。（3）直接拆開節溫器，對其進行檢測，判斷是否存在問題。

1.2 汽車過熱運轉

存在著汽車過熱運轉的主要問題就是冷卻系統內冷卻液不足，如果汽車冷卻系統缺少冷卻液就無法對發動機進行冷卻，發動機無法利用冷卻液來保證汽車的冷卻效果，并導致發動機過熱運轉及不能正常運轉。檢查這種問題的時候首先要檢查冷卻系統點的冷卻液是否缺少，水量是否滿足容量的正常標準，接著是要對冷卻系統的受損情況進行檢查，來找出造成發動機過熱運轉的癥結。在發動機運轉的過程中，如果冷卻水水量過多，會造成無法快速冷卻的問題，令發動機出現過熱運轉的問題。同時，要檢查百葉窗的開度是否存在問題，并對扇葉片進行檢查及固定，如果風扇沒問題，那就再檢查散熱器，對過熱運轉的成因進行查找及確定。

2 探究汽車發動機冷卻系統故障的成因及維修保養策略

2.1 冷卻液升溫速度慢故障及維修策略

2.1.1 故障判斷

發動機啟動以后，汽車機體的溫度上升慢，冷卻液的溫度難以在行駛的過程中達到80攝氏度以上;要注意的是如果發動機在長時間的低溫環境下運轉，還會對汽車的零部件會造成磨損;發動機長時間處于低溫運行的狀態里，用手觸碰會燙手的感覺，而且溫度還是難以上升，徘徊在80攝氏度左右。

2.1.2 維修策略

檢查冷卻液的溫度感應器是否存在問題，用紅外測溫計測量冷卻系統的溫度，如果兩者顯示的溫度相差較大，則說明是冷卻液的溫度感應器損壞，應對其更換或者維修;檢查節溫器閥門的粘結是否存在問題，如果不能正常閉合的話，就會造成冷卻液一直處于低溫的循環狀態里，造成發動機的問題上升慢或者不上升的問題，要對節溫器閥門進行更換或者修復。

2.2 冷卻液溫度過低故障及維修策略

2.2.1 故障判斷

該故障的主要表現是冷卻液的溫度過低，不超過75攝氏度，并且發動機缺乏動力，油耗大。造成該故障的主要原因是：節溫器調節功能存在故障，節溫器處于全開的狀態，低溫中冷卻液一直在大循環中;傳感器失效;冷卻液溫度低，散熱器風扇存在故障導致的冷卻液溫度低。

2.2.2 維修策略

冷車打火，打開汽車水箱蓋，加油門，觀察水流速度，如果水流較快并且流量大，則代表節溫器閥門粘結存在閉合的問題，或者是漏裝節溫器，這時候要對其進行更換節溫器或者進行維修;如果提示冷卻液溫度過低，用手觸摸散熱器燙手，用水溫計測量屬于正常，則代表溫度傳感器或者冷卻液溫度表存在故障，要進行更換部件或者維修;汽車打火以后，發動機啟動并且電風扇運轉，則代表溫控開關出現故障，需要進行更換。

2.3 冷卻液溫度過高的故障及維修策略

2.3.1 故障判斷

發動機冷卻液的溫度過高的判斷是：汽車在行駛中，出現了水溫示警，而且是伴隨長時間的出現;冷卻液的警示燈亮起，發動機中的冷卻液產生沸騰;一般產生冷卻液過高的原因都是屬于冷卻泵堵塞、損壞、冷卻液沉淀、散熱器堵塞、冷卻液不足、冷卻液泄漏、節溫器故障等。

2.3.2 維修策略

在汽車啟動以后，觀察水溫是否上升過快，如果上升過快則是節溫器損壞，要進行更換;檢查散熱器表面是否存在變形、污垢等狀況如果存在變形要及時進行更換或者修復，存在污垢的狀況則是要進行清洗;如果是在冬季的情況下出現了水溫過高的狀況，則要考慮的原因是散熱器的冷卻水是否凍住了，只需要進行加熱冷卻水即可;檢查發動機及廢液，對溫度過高的現象進行逐一檢查之后，如果是發動機的節溫器存在堵塞及失效等現象，要進行更換或者維修。

2.4 冷卻液消耗故障及維修策略

2.4.1 故障判斷

如果存在冷卻液消耗過大的問題，要經常向汽車內添加冷卻液，則要考慮是否存在發動機漏水的狀況。通過仔細的觀察系統內部的情況，如果汽缸墊出現問題，氣缸蓋翹曲是冷卻液內滲的主要原因;冷卻液水泵密封性差是冷卻液外滲的主要問題;如果節溫器的下面出現了很多冷卻液，則說明節溫器與缸體之間的密封出現了問題;觀察發動機在加大轉速的情況下是否存在排氣管冒白煙及汽車動力下降的問題，則是代表有水滲入道路汽缸中。

2.4.2 維修策略

首先要檢查各個部門的連接情況，檢查散熱器、水泵等是否存在滲漏的狀況，或者使用熒光檢測儀及加壓的方法來檢查及維修;如果冷卻系統有著溢水的狀況，則要考慮是否是節溫器出現了狀況;拔出機油尺，觀察是否泄漏到機油里去，如果冷卻液泄漏到機油內，要對發動機進行檢查及維修;汽車打火，加大轉速，檢查排氣管是否排白煙、發動機無力的狀況，如果存在這種問題，就代表汽缸襯墊密封存在問題，就要進行缸蓋、缸墊、缸體的拆解及維修。

3 結語

伴隨著我國經濟的飛速發展，汽車的數量也在進行逐年的遞增，人們對于汽車的各項性能及汽車維修的技術要求也越來越高，發動機冷卻系統作為汽車的關鍵部件之一，也越來越受到車主的關注，車主也對發動機冷卻系統的保養及維修意識越來越強。因此，相關的維修工作人員，要及時的對車主發動機冷卻系統的故障進行成因鑒定，并掌握專業的維修知識，幫助車主提高汽車的使用壽命及行車安全性能。

參考文獻：

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作者簡介：曹軍（1970-），男，寧夏中寧人，本科，講師，研究方向：汽車運用與維修。