淺析漳州市龍文區物流業現狀及發展建議

詹朝暉

摘 要：近年來，龍文區憑借有利的區位、便利的交通和優勢的產業，物流行業快速崛起。但當前龍文現代物流體系發展相對滯后，產業升級、規模集聚和園區式集中發展需求增強。如何更好地發展區域現代物流業，筆者就此分析問題，提出對策。

關鍵詞：現代物流業? 發展? 建議

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A? 文章編號：2096-0298（2020）06（b）--02

漳州市龍文區作為漳州未來的中心城區，位據閩東南三大交通樞紐，南來北往交通便利，近十年工商業較快發展，籍此有利的區位、交通和產業優勢，龍文建區來一直將物流業作為重點行業給予大力扶持和發展，逐步形成集中在藍田鎮東部及朝陽開發區地帶且沿藍田經濟開發區周邊不斷群集物流企業及其項目設施的發展態勢。目前園區式集中發展需求呼聲漸成，亟須加以規劃引導，實現產業規模集聚并轉型升級，構建現代物流體系。

1 發展現狀

龍文區早期的物流業只是傳統、簡單的貨運代理業務，規模小、運程短，近幾年隨著漳州大力實施“大抓工業、抓大工業”的發展戰略，工業產業茁壯成長，總量不斷壯大，有力地帶動了現代物流業的發展，倉儲配送、流通加工等第三方物流起步雖晚，但發展態勢迅猛。

1.1 物流規模不斷壯大

2019年龍文區以物流運輸為主的交郵業完成增加值約30億元，同比增長約8%，占當年GDP總量約13.6%，占第三產業增加值約1/3;從稅收收入來看，2019年龍文區交郵業實現稅收收入約0.34億元，占服務業稅收收入2.2%。從第四次經濟普查數據來看，全區物流主體明顯增多，且規模不斷壯大，2019年末交郵業企業達139家，從業人數約1.6萬，較第三次經濟普查時分別增長106.8%、134.3%，實現營業收入約11億元，戶均資產近8000萬元，較五年前翻番。目前轄區內擁有盛輝物流、煙草物流和聚善堂醫藥物流等多家大型規模的物流企業。據統計，2019年大型物流企業完成主營業務收入超過6億元，其中盛輝物流、鴻發物流和陸通物流2019年總的發貨量均超過300萬噸，到貨量超過30萬噸。

1.2 物流運能快速提高

據交通運輸管理部門資料顯示，2019年末，全區登記注冊的道路貨物運輸車輛約3500輛，占全市11%，共計近2萬噸;2019年道路貨物運輸量近1000萬噸，同比增長13.5%，貨物周轉量近10億噸公里，同比增長14.6%;全區公路總里程超400公里，每百平方公里公路密度超300公里，超全市平均水平。

1.3 物流群集茁壯成長

以網絡購物為代表的電子商務交易快速增長，有力帶動第三方物流的發展。2019年全區具有法人資格的第三方物流企業超50家，約占全市半數。龍文區現代物流業的發展態勢也吸引普洛斯公司等國際物流巨頭的進駐，“四通一達”及順豐速運的快遞總部均落戶龍文并均設有分撥中心，日收發單量約2～3萬，天天快遞、德邦等15家全國性的快遞物流企業布點龍文，與此同時龍文區另有30余家物流企業、100多家各類貨物運輸代理企業大部分屬于小微企業規模，雖競爭能力較低，但與大物流企業及第三方物流企業形成分運配套，推動龍文區第三方物流密集成群。

1.4 大力打造物流園區

龍文區大力建設各門類專業市場，現已擁有浦東副食品批發市場、華東工業品批發市場、浦口糧食批發市場、浦口飼料原料批發市場、吉馬國際建材家居城等多個涵蓋不同種類的專業市場，與物流業實現產業配套集約化發展。目前全區擁有各類物流園區8個，總占地面積超過2000畝，約占全市物流園區的16%，其中聚善堂醫藥物流園、海峽農產品物流城、盛輝電商物流園、盛輝物流甩掛園、煙草物流園、小港建材物流城6個園區已投入使用，其余項目如盛輝公路港、普洛斯物流倉儲等超億元投資的大型物流項目還在建或正處于前期工作中。

2 存在問題

2.1 業務形式單一、競爭能力弱

目前多數物流企業的經營方式較為粗放，還只是停留在行業早期初建階段，仍以傳統的運輸倉儲等為經營重點，現代化的分揀包裝、拆裝配送、流通加工等增值服務開展過少，實現物流設施自動化、智能化和物流經營網絡化、信息化的企業更是鳳毛麟角。龍文區物流企業的客戶以省內企業為主，全國占比不高，跨國跨境更少;運輸方式以公路運輸為主，比重超過80%;服務類型以短途運輸服務為主，長途運輸、貨運代理、倉儲配送服務欠缺。如盛輝物流主要承接漳州范圍內工業、貿易企業的貨物，面向非國有企業及合資類企業客戶較多;漳州煙草物流主要承接集團內部派送業務，未對外開展運輸配送服務。部分物流企業經營理念傳統保守，管理方式低效落后，對供應鏈、交易平臺、金融信息、大數據等新型物流業態重視不足，難以形成較為完整的現代物流產業鏈，專業化、智能化的物流配送供給能力欠缺，物流成本過高，業務附加值偏低。

2.2 高級人才不足，培養途徑少

現代物流業的發展離不開高層次、復合型的現代物流技術和管理人才，但目前多數物流企業的從業人員文化程度偏低，實際操作和工作能力不強，綜合業務素質偏弱，這已成為龍文區現代物流業發展的“硬傷”。部分高校雖已開設物流專業的教育，但教學質量參差不齊，高端物流人才缺口依然較大，供需嚴重不等。此外企業內部的職業教育、技能培訓相對不足，缺少有效的人才培育途徑，同時引進的人才數量貧乏，也嚴重滯后物流業整體的優化升級。

2.3 龍頭企業匱乏，輻射帶動差

龍文區物流企業的整體規模和實力在全市名列前茅，但與全國、全省及周邊發達城市相比仍相對滯后，缺少規模較大、實力強勁、水平高端、功能齊全、能有效帶動區域物流業轉型升級的現代化物流龍頭企業，缺少專業標注、運作規范、具有一定影響力的專業物流園區，物流產業與其他產業間、物流企業彼此間聯系性不強，各自為戰，行業輻射和帶動能力不強。

2.4 規劃引導欠缺，基礎配套缺

建區至今，龍文區沒有開展過真正意義上的現代物流業產業和空間布局系統性規劃，物流業仍停留在自生發展或適應政府招商需求的散亂布局狀態，導致本土物流企業難以發展壯大，區外大型物流企業及項目難以招商落地。區域物流基礎條件不足，整體通行能力薄弱，公、鐵、水等不同運輸方式銜接不緊密，未形成立體、完善的綜合運輸服務體系，服務配套有待提高，亟須加強并出臺系統性產業發展規劃及時予以規范和引導，促進現代物流業在龍文區的發展壯大。

3 發展建議

3.1 構建全市物流高地

立足全市物流發展需求及城市建設規劃，充分運用龍文區閩東南交通樞紐優勢及業已形成的全市性物流匯集和藍田經濟開發區制造業企業匯集優勢，對接自貿區啟動給廈漳同城化所帶來的物流設施向漳州腹地轉移和拓展的有利機遇，及時出臺系統性、前瞻性和科學性的現代物流產業發展規劃，從行業前景、產業規劃、政策配套等方面給予優惠扶持，規劃建設一個涵蓋國際物流、國內物流、地區物流、市域物流等全類型，覆蓋采購型物流、生產型物流、消費型物流和中轉型物流等全通路，運用現代化物流管理、物流組織、經驗技術的全價值產業鏈體系，培育出具有較強競爭力的物流產業群，推動龍文的物流行業向專業化、智能化、多層次領域發展，加快現代化物流園區的建設，把龍文建設成為福建自貿區重要的物流中心節點。

3.2 做大做強物流企業

一是增強需求釋放。要充分發揮龍文區中心城區消費流通量大、綜合批發市場規模大和電子商務群集等特定優勢，刺激本土物流企業的發展。緊密依托藍田開發區及周邊開發區制造業群集優勢，完善產業配套、延長產業鏈條、打造產業集群，最大限度地釋放制造業的物流需求，把物流服務嵌入制造業供應鏈各個環節。健全物流服務體系，推進制造業與物流業有機聯動，有效降低物流運輸成本，實現制造業的專業化物流外包服務，提高物流業務的附加值。二是引進重大項目。重點引入一批企業規模大、經濟效益好、產業鏈條長、帶動能力強的大項目，承接區域外物流業務的轉移，積極吸引“中國物流百強企業”及擁有5A級資格的優質物流企業入駐龍文，打造集采購中心、區域分撥中心、配送中心為一體的物流基地和物流輻射層圈。三是加快轉型升級。扶持壯大本土物流企業，加快企業專業化、規模化、信息化、智能化建設的步伐，鼓勵、支持一批具有一定規模和發展潛力的物流企業通過交流合作、業務整合、增資擴股、兼并重組等方式優化行業資源，拓展服務功能;引導傳統運輸、倉儲的企業向第三方物流行業轉型，打造集運輸、倉儲、加工、配送、信息等多功能為一體的綜合性物流企業，拓展物流金融、物流信息、物流共享等增值、高端服務，組建聯合經營或跨區域大型物流集團，培育區域現代化的物流企業龍頭“航母”。

3.3 加大政策扶持力度

一是強化對現代化物流業發展的領導，成立現代化物流業發展工作領導小組，統籌協調龍文區物流發展的問題困難，促進和推動現代物流業發展。二是加強扶持物流產業加快發展政策引導。由于現代物流產業起步階段具有投資大、回報期長的缺陷，但其長遠經濟效益可期，有關部門可在土地、融資、稅收、交通、人才等方面給予適度的政策傾斜和扶持，如可考慮適度支持企業的物流基礎設施建設和物流信息技術與設備的投入，鼓勵企業對物流基層基礎進行提質改造;支持引導物流業建立健全行業標準和規范，維持物流市場秩序，監督企業經營行為;將減稅降費政策落到實處，適宜地增加進項稅抵扣項目用以減輕物流企業的稅收負擔。

3.4 培養引進物流人才

注重外引內培，一方面建立健全物流高端人才信息庫，實現企業間物流人才資源共享，積極引進區域外物流高端人才，提升龍文物流行業人員素質水平;另一方面推進產學研結合，引導科研院校與物流企業深入交流擴大合作，強化物流人員的在職教育和技能培訓，提升業務專項能力和個人素質水平，建立實訓基地培養現代化復合型物流人才。

參考文獻

周莉.漳州市現代物流業發展現狀及對策探析[J].現代商業，2015（2）.

吳桂明，李紅偉.寧夏現代物流業發展現狀及對策建議[J].現代經濟信息，2012（20）.