溫拌瀝青混合料在路面養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用

王雨羽　路丹丹　孟祥麗

摘 要：溫拌瀝青混合料施工技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的較多，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠提高路面的質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。基于此，本文進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠提高路面養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量，起到良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：公路施工;溫拌瀝青混合料;施工要點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，使得公路工程路面結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)不得不面臨交通流量不斷增加的趨勢(shì)。此問(wèn)題背景下，施工技術(shù)人員應(yīng)采用溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)來(lái)提高路面結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐的質(zhì)量效果。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題出發(fā)，以調(diào)整實(shí)際施工技術(shù)運(yùn)用方法，進(jìn)而提升路面溫拌瀝青混凝土施工的質(zhì)量。

1 溫拌瀝青混合料技術(shù)概述

所謂的溫拌瀝青混合料技術(shù)其實(shí)只是一個(gè)相對(duì)于熱拌瀝青混合料技術(shù)和冷拌瀝青混合料技術(shù)的概念。是一個(gè)介乎這二者之間的技術(shù)。熱拌瀝青混合料技術(shù)在傳統(tǒng)的公路中被廣泛的利用。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料技術(shù)對(duì)溫度的要求極高，要在高溫的條件下才能夠進(jìn)行施工，并在施工的過(guò)程中，它會(huì)產(chǎn)生很大的煙霧，這些有毒的煙霧不但會(huì)對(duì)施工人員與周圍人員的身體造成很大的危害，還會(huì)引起大氣的污染。對(duì)環(huán)境影響較為嚴(yán)重，在公路投入使用之后，對(duì)環(huán)境的也有較大的影響。在這種情況下，熱拌瀝青混合料技術(shù)急待改進(jìn)，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。溫拌瀝青混合料技術(shù)起初是被外國(guó)人發(fā)明，經(jīng)過(guò)了幾次較大的改革，傳入我國(guó)之后，經(jīng)過(guò)看技術(shù)的改進(jìn)，并對(duì)我國(guó)公路工程施工產(chǎn)生了至關(guān)重要的作用。溫拌瀝青混合料技術(shù)比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料技術(shù)的性能要高得多，它對(duì)溫度的要求并不是很高，在溫度比較低的時(shí)候，也能夠進(jìn)行施工。并且它是一項(xiàng)新型的綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)，事實(shí)證明，溫拌瀝青混合料技術(shù)的使用，使得公路各種資源節(jié)約程度都比較的大。溫拌瀝青混合料技術(shù)為公路的建設(shè)帶來(lái)了新的生機(jī)，為公路建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

2 公路施工中溫拌瀝青混合料施工要點(diǎn)

2.1 溫拌瀝青混合料的拌和

在溫拌瀝青混合料正式大規(guī)模攤鋪之前要鋪筑200m左右的試驗(yàn)段以便檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比的實(shí)際效果。對(duì)拌和站的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的校正，確定松鋪系數(shù)。對(duì)鋪設(shè)的試驗(yàn)段進(jìn)行取芯，檢測(cè)各項(xiàng)馬歇爾指標(biāo)是否合格。要按照溫拌瀝青混合料的實(shí)際要求，確定合理的加熱和拌和溫度，要盡可能的選擇含水量小的集料。改進(jìn)烘干筒的加熱干燥效果。拌和缸要及時(shí)的進(jìn)行清潔和檢測(cè)確保拌和能夠連續(xù)有效的進(jìn)行。要防止出現(xiàn)花白料，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)的查找原因。有條件時(shí)要對(duì)生產(chǎn)溫拌瀝青混合料的全過(guò)程進(jìn)行煙塵的檢測(cè)，為溫拌瀝青混合料的推廣提供技術(shù)支持和技術(shù)改進(jìn)的依據(jù)。

2.2 溫拌瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪溫拌瀝青混合料的時(shí)候，需要對(duì)溫拌技術(shù)的類型進(jìn)行詳細(xì)了解，結(jié)合溫拌瀝青的粘溫曲線，確定出具體的攤鋪方式。在開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，應(yīng)選擇規(guī)格適宜的攤鋪機(jī)，數(shù)量在兩臺(tái)以上，按照梯隊(duì)排列的方式，使混合料能夠均勻攤鋪。為保證攤鋪工作的順利進(jìn)行，在與縱向接縫搭接的時(shí)候，需要預(yù)留出一定的寬度，根據(jù)溫拌瀝青混合料的特性，對(duì)攤鋪速度進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，及時(shí)跟進(jìn)整個(gè)攤鋪過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決攤鋪過(guò)程中存在的問(wèn)題，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.3 溫拌瀝青混合料的壓實(shí)

碾壓施工作業(yè)過(guò)程，溫拌瀝青混合料施工技術(shù)環(huán)境下的公路工程施工，應(yīng)以碾壓速度緩慢均勻的狀態(tài)進(jìn)行行駛。只有路面未完成冷卻成型，就不能出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或是急剎車的操作，以規(guī)避混合料推移問(wèn)題的出現(xiàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土溫度控制工作，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)溫度變化情況進(jìn)行檢測(cè)，以對(duì)壓實(shí)機(jī)械的操作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。此外，施工技術(shù)人員還應(yīng)按照從外向中間的順序進(jìn)行壓路機(jī)碾壓作業(yè)質(zhì)量的控制。此過(guò)程，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)與攤鋪速度保持一致，進(jìn)而強(qiáng)化公路工程溫拌瀝青混凝土的碾壓施工質(zhì)量。對(duì)于路面死角或是接頭部位的碾壓施工，應(yīng)采用人工作業(yè)方式進(jìn)行壓路機(jī)施工操作的控制。

2.4 接縫施工處理

由于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程應(yīng)選用梯隊(duì)方式進(jìn)行控制，熱接縫應(yīng)在縱縫與平接縫進(jìn)行黏結(jié)緊密控制，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)積極落實(shí)壓實(shí)施工質(zhì)量控制措施，以保證公路工程的路面建設(shè)達(dá)到預(yù)期。對(duì)于施工過(guò)程前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離，應(yīng)在10～20cm之間，即選擇平接與斜接縫來(lái)將中面層的橫向施工縫穩(wěn)定性進(jìn)行優(yōu)化控制。當(dāng)施工縫施工完成后，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的切割與清理工作。具體來(lái)說(shuō)，就是選用平接縫進(jìn)行橫向施工控制，以將懸臂樁作用于攤鋪段端部，進(jìn)而強(qiáng)化接縫施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

3 溫拌瀝青節(jié)能效益分析

在溫拌技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，新型材料的使用范圍越來(lái)越廣，能夠充分發(fā)揮出自身的性能。與熱拌技術(shù)相比，在攪拌和攤鋪的過(guò)程中，使用溫拌技術(shù)能夠降低散熱性能，但是在實(shí)際使用的過(guò)程中，發(fā)揮的效果并不受影響，瀝青的性能可以得到最大程度的利用。實(shí)踐證明，在制作溫拌瀝青混合料的時(shí)候，產(chǎn)生的熱能減少了大約25%，有害氣體和粉塵的含量得到了有效控制，在節(jié)約能量的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了施工的綠色性與環(huán)保性。

使用溫拌瀝青混合料，能夠增強(qiáng)路面鋪設(shè)的效果，降低有害有毒氣體的排放，材料釋放的熱能可以在很大程度上節(jié)約和降低燃料的費(fèi)用，確保低溫施工工藝的有效進(jìn)行。溫拌瀝青混合料技術(shù)的使用，不僅能夠解決路面老化的問(wèn)題，還能節(jié)約施工成本，有效提升公路路面的建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用需要引起高度重視。與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相互結(jié)合，做好前期的施工準(zhǔn)備，安排合適的施工人員，對(duì)技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，針對(duì)可能存在的問(wèn)題，進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，起到良好的應(yīng)用效果，為交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展奠基。

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