關于交通道路橋梁的施工建設與加固技術的探討

摘 要：隨著各領域的不斷完善和進步，推廣道路橋梁的規模逐漸擴大。公路橋梁運輸超載問題十分突出。此外，由于道路和橋梁使用時間長，導致道路和橋梁結構受損，部分道路和橋梁不能滿足基本的承載能力需求。

關鍵詞：交通道路橋梁;施工建設;加固技術

0 引言

建筑工程的施工質量問題一直受到人們的廣泛關注，尤其是與人們出行相關的交通道路橋梁的建設，更是建筑質量的重點。在現在的道路橋梁中，主要會出現道路橋梁的裂縫問題，不僅道路橋梁的美觀受到影響，更是在使用過程中容易出現各種安全問題，因此在道路橋梁的施工建設過程中，應該將道路橋梁進行加固，避免出現安全問題。

1 道路橋梁的施工建設技術

1.1 高性能混凝土施工建設

混凝土在道路橋梁中十分重要，普通的混凝土在耐久性以及穩定性中已經不能再滿足道路橋梁的施工建設要求，必須采用新型的高性能混凝土，其具有高剛度、高強度、較長耐久性的特點，不能通過普通的攪拌得到，而是必須運用搗實、提高澆筑技術等措施得到，能夠在惡劣的環境中延長使用壽命，因此這種混凝土在道路橋梁的施工建設中擁有很多優點。其能夠在道路橋梁中讓主梁間距更大、耐久性增強、構件更薄，延長橋梁的使用年限，讓建筑企業獲得更高的經濟效益。在具體的使用過程中，需要使用攪拌性能好的設備進行攪拌，高性能混凝土的用水量少，水膠比例低，普通的攪拌設備不能很好地將其混合，其中逆流式攪拌機或渦軸式攪拌機能夠盡快攪拌完成，在砂石含水量上也要進行控制，在稠度發生變化時要進行及時調整，在運輸以及澆筑中采用觀測和泵送，做好保溫保濕的措施，正確的使用方法能夠充分發揮高性能混凝土的優勢，保證交通道路橋梁擁有更長的使用年限，減少橋梁維修的經濟損失。

1.2 路基排水施工建設

路基排水設施的建設，能夠根據水的不同情況將其進行攔截匯集以及排除，有降低地下水位的功能。在交通道路橋梁的建設中，水會對路基造成損害，有沖刷以及侵蝕性，在橋梁上若是長期有水，則會讓路基形成病害，不利于道路橋梁的安全。因此對于這種情況，施工團隊必須要將路基排水措施做好，在進行道路橋梁的設計時，必須要考慮路基的高度是否能夠將雨水排除，讓雨水向公路的兩側流去，將道路橋梁的中間設計的較兩邊高一點，以便雨水能夠順利傾斜，而不是在道路橋梁中間影響橋梁的使用。排水結構主要是地面排水，其主要結構是邊溝，用來匯集排除路基和邊坡表面的自然降水;排水溝將路基范圍內的水流引到指定地點，路面的排水主要有集中排水以及分散排水兩種方法，集中排水就是將路肩外側現澆攔水帶，而分散排水則是利用排水溝以及排水管進行排水。在道路橋梁的路基排水建設中，其最終目的就是減少水的侵蝕作用，保證道路橋梁的使用壽命。

1.3 橋梁過渡階段施工建設

過渡段是指在大段落之間的小段落進行過渡，道路橋梁之中也有這樣的段落，在目前的過渡段施工之中，橋梁的伸縮縫與橋頭搭板并不能進行良好地連接，存在著階梯狀的縫隙，給過往車輛造成了較大的危害，過渡階段的橋梁平整度明顯降低，除此之外，還有過渡階段的塌陷或路基受損等情況，這些問題都需要進行及時解決。因此在橋梁過渡階段的施工過程中，首先需要注意搭板問題，將橋臺與搭板的連接處進行標高一致的措施，采用水平錨固，在搭板的設置時，注意路肩的修筑，將搭板的受力進行增強，其長度也要注意，應與路堤填高成正比。要對地基進行有效地處理，目前我國主要采取換土、振動碎石樁、深層攪拌等方法，在進行方法的選擇時，可以依據周邊的實際情況進行選擇，避免出現沉降差過大的情況。

2 交通道路橋梁的加固技術研究

2.1 交通道路橋梁墩臺裂縫的加固技術

在交通道路橋梁中，墩臺裂縫是最為常見的一種危及安全的現象，對于出現這樣的情況處理的方式如下：首先，要對出現墩臺裂縫的地方，分析其出現大的原因，并且要封閉進行處理。墩臺裂縫的出現若是因為負荷過重所引起的，就要可以在橋下增設鋼筋，若由于實際的情況不允許增設鋼筋，就可以換用鋼板以及打砂漿錨桿相夾來進行加固。墩臺裂縫的現象一般都是由路基的不均勻而導致沉降所造成的，因此，就要需要運用砂漿灌注的方式對地基進行加固。

2.2 對路面與橋面的鋪裝進行加固的技術

對交通橋梁的路面以及橋面進行鋪裝的時候是非常容易出現問題的，一旦出現這樣的情況就可以運用局部挖補的方式進行修整。如果鋪裝層出現較為嚴重的損壞時，既要對其進行改造處理，還要先將原先的鋪裝層進行清理，然后再進行鋪裝防水層，并要對防水層進行加厚處理。若是橋面上發生的情況，就要在橋面上鋪設鋼筋網以及防水層，這樣就可以對路面以及橋面進行很好的加固。

2.3 粘鋼交通道路橋梁加固的技術

粘鋼加固的技術是在交通道路橋梁結構上的構建承載力不足地方的表面粘貼一些鋼板，從而加固橋梁，并提升橋梁的穩定性。這樣的加固技術，是為了對混凝土路面或支撐結構進行保護，增加承重上限，減少外部腐蝕，并且施工簡便，操作性強，價格低廉，但是由于鋼板的重量問題，所以在開展施工時需要借助相應的機械設備，以加快施工效率。會存在著一些操作上的限制，并且隨著時間的流逝，固化劑會變硬，保持性下降，需要定期進行檢查和維護。

2.4 碳纖維交通道路橋梁加固的技術

碳纖維是近年來我國在交通道路橋梁建設施工的新突破，碳纖維加固修補結構技術相較于傳統加大混凝土截面或粘鋼補足混凝土強度來說，不僅施工操作簡便，不需要機械設備輔助，而且施工質量良好，耐腐蝕，承重效果好，耐久性強。相對其他的加固施工技術來說，碳纖維的加固視功能技術要更加簡單，更加的實用。

3 結語

我國丘陵面積較多，道路橋梁的應用范圍較廣，為了在今后人們的出行中不會出現由于橋梁質量而造成的安全問題，建筑企業在交通道路橋梁方面必須要將橋梁的安全性能提升上去，因此進行交通道路橋梁的加固措施是必須做的，在此期間注意新型的技術與材料，保證橋梁質量的同時也能夠降低成本。

參考文獻：

[1]王明月.公路橋梁施工管理、養護及加固維修技術分析[J].中國新技術新產品，2019（12）：91-92.

[2]孫宇峰.對交通道路橋梁的施工建設與加固技術研究[J].綠色環保建材，2019（01）：69.

作者簡介：樊鴻武（1997-），男，河南駐馬店人，本科，研究方向：道路橋梁與渡河工程。