公路工程路基加寬施工技術的應用

關沖

摘 要：為了進一步滿足交通需求，常常需要對現有路基進行加寬，這項施工技術的應用，具有很強的現實意義。基于此，本文對公路工程路基加寬施工技術進行了詳細分析，希望能夠把握施工要點。

關鍵詞：公路路基;加寬;施工技術

1 公路路基拓寬方式

（1）單側加寬。當采用單側加寬的方式時，其施工方法有2種：1）單側拼接施工，首先需要將道路中央分隔帶拆除，可有效地減少占地，其施工關鍵在于新舊路基拼接加寬，施工完成后路基容易出現不均勻沉降，造成路面出現裂縫[1]。2）單側分離施工，當采取此方式時，原路面將會被視為半幅路基，該方法可有效避免新舊路基拼接加寬施工完成后，路基會出現不均勻沉降的現象，其施工關鍵在于控制好新舊路基高程。

（2）雙側加寬。當采用雙側加寬時，其施工方法有2種：1）雙側拼接形式，這是目前同類工程中最為常見的一種方法，該方法能夠有效地緩解對原路面的不良影響，但施工時需要在路基兩側同時加寬，施工作業難度大。2）雙側分離式加寬，該方法有效地減少了施工作業難度，但施工占地多，工程投資成本大。

2 公路路基加寬施工技術探究

（1）準備工作。施工前準備工作的開展是施工進度及施工質量能得到保證的主要途徑，相關人員應從以下幾方面入手來確保這一工作的開展能為后續施工過程打下良好的基礎：第一、對舊路的具體狀況進行檢查。主要針對舊路的基本信息進行調查，同時，若施工路段中依然存在病害，則應及時組織人員進行處理，確保路基加寬工作的有效開展。第二、對路基加寬工程可能應用到的材料及設備進行準備。在這一過程中，相關負責人應能確保各類施工材料在質量上滿足要求，這是保證路基加寬施工質量的基礎。第三、對施工人員進行配置。必要情況下可以為不同崗位明確其自身職責，避免人員冗余或職能邊界不清的等問題。

（2）基底處理。在對舊公路進行調查的過程中，公路兩側的碎落臺及道路排水溝是非常常見的，但由于這些排水溝長時間的受雨水沖刷，其下部的強度已經大幅下降，因此，在進行加寬施工之前，施工隊伍必須針對道路基底進行處理。主要的處理方法包含以下內容：第一、完全清除掉舊公路的基底，防止上述問題影響到新路基施工質量。第二、若在對舊路基進行檢查的過程中發現其中存在地下水，那么除了對基底進行清除之外還應通過透水性材料的鋪設來避免路基強度受到影響。第三、在完成上述施工工序的基礎之上，施工人員仍應進一步通過壓實基底來減少沉降現象出現的可能性，同時節約施工材料。

（3）路基加寬。1）臺階。一般情況下舊有路基的邊坡率為1：1.5，為了能夠確保新舊路基進行有效的交錯結合，需要將原有邊坡開挖成臺階。要確保臺階寬度符合攤鋪以及壓實設備操作的需要，能夠進行有效的機械施工。正常情況下臺階的寬度要在2m以上，特殊條件下可以適當變窄，但是要確保在1m以上，同時要形成2%～4%的內傾斜坡。2）填筑材料的選擇。路基填筑材料情況直接影響到最終的施工質量，要確保所用材料的準確性和良好質量。一般情況下路基填料都采用具有較好水穩定性、較高強度、和舊有路基填料相同的優質沙礫土以及碎石土，要按照不同土場或者同一土場不同層次土重型擊實試驗所得數據（主要指最佳含水量、最大干容重等）實施填料以及壓實。對于含石料量≥70%的路基填料來說，要根據填石路堤技術進行施工;對于含石料量<70%的路基填料來說，要根據填土路堤技術進行施工。3）碾壓路基。在碾壓之前，施工方應首先完成試驗段施工，對材料的含水量、松鋪厚度、壓實裝置種類、最優組合形式以及碾壓次數、速度等進行嚴格控制，確定碾壓效果最佳的方案。在此基礎之上，施工方應重點關注加寬漸變部分，嚴格控制碾壓寬度，必要情況下也可以使用鋪設護道等方式來確保壓實效果符合要求。

（4）特殊路基處治。1）沉降與路段加寬方案不符。按照勘查情況可知，此路段地質材料主要包括：黏土、粉砂、粉土等，承載力不足，天然含水量遠遠在液限以下，僅為23.7%左右。而上部土層地基容許承載力也極低，僅有100kPa。為此，存在嚴重的路基穩定性問題。結合工程實際情況，特制定下述沉降控制標準：工后沉降計算年限在15年以上;路基加寬部分工后沉降，需符合橋頭部位5cm以下、通道與涵洞部位10cm以下，其余路段15cm以下等規定。2）為確保路基穩定，消除差異沉降，需先計算工后沉降，如與上述標準不符，需先換填淺層路基土，如路段為黏性土，可選用4%石灰土材料;如為砂性土，則可選用3%水泥土材料。如淺層換填后仍與標準不符，可直接采用樁處理。3）針對特殊部位，如涵洞、通道等，為有效控制形變問題，可選用CFG樁施工。此類施工樁，施工便捷、成本低、適用性強，處理效果好，在工程建設中應用較為廣泛。

3 公路拓寬工程主要處治措施

第一、在對原路基進行加寬之前，有必要展開全面的基底處理工作，需要使用挖掘機設備完成對碎石等雜物的清理，將存在于兩側的淤泥疏通干凈，當發生翻漿等不良問題時，有必要采取換填碎石處理，推土機做進一步的碾壓施工，確保壓實度達到工程相關標準。

第二、在展開路基加寬處理時，當遇到舊路基邊坡比例為1：5的情況時，則需要確保臺階的寬度達到1m及其以上水平，在展開臺階開挖時，應保障路基整體穩定性不受影響。

第三、在進行新路基填筑施工時，應對原有的路基填料進行分析，確保二者所使用的填料處于一致的狀態，其中以抗滲水性能良好的填料最為可行。除此之外，諸如粒徑、含水量等都需要得到合理控制，在滿足相關標準后方可展開后續施工作業。

第四、土工格柵布是工程中的重要材料，其由聚丙烯等材料組成，已經成為當前路基改擴建中必不可少的一大要素，其強度較高，當結束路基填料壓實處理后，可以帶來高度的咬合力，這與加筋的作用相類似，對于增強路基的穩定性而言能發揮出優良的效果。除此之外，其所需的成本相對較低，因此實用性較好。

4 結語

公路路基加寬施工比較復雜，需要做好前期的施工準備、基底處理、路基施工、特殊地段處理等，只有強化施工技術，才能提高路基的質量。在實際施工的過程中，必須提高施工人員的素質，避免出現路基變形的現象，延長路基的使用壽命，促進路橋事業的進步和發展。

參考文獻：

[1]代彥偉.公路路基加寬施工技術研究[J].科技經濟導刊，2019（27）：82.

[2]羅治遠.改擴建道路路基加寬施工技術存在的問題及對策[J].四川水泥，2019（04）：32.

[3]呂東.公路路基加寬拼接施工技術研究[J].交通世界，2019（10）：70-71.