淺談基于用戶場景的汽車可靠性試驗

摘 要：隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車市場呈百花齊放之勢。汽車產品的定位不再僅僅是一個交通工具，越來越多的消費者關注汽車出行帶來的駕乘體驗，以及各種使用場景汽車產品的可靠性。這就要求汽車在新車開發(fā)驗證過程中需要建立一套基于用戶場景的新車驗證體系，保證新車產品品質，降低新車產品投入市場后市場抱怨。本文主要簡述新車開發(fā)驗證過程中幾種基于用戶場景的汽車可靠性試驗。選取了各汽車廠商日常開展的試驗類型。在探討不同的可靠性試驗對比分析和建立完善新車開發(fā)驗證流程體系時有一定的借鑒和參考作用。

關鍵詞：用戶場景;汽車可靠性;耐久試驗;道路試驗;環(huán)境適應試驗

0 前言

汽車生命周期產品質量的評價維度可以從QDR出發(fā)，即高品質（Quality）、高耐用性（Durability）、高可靠性（Reliability）。如何在新車開發(fā)驗證階段確保汽車產品在生命周期有較好的QDR，就需要建立一套基于用戶場景的試驗驗證體系，在新車投入市場前進行充分可靠性驗證。下表初步列舉了常見的幾種基于客戶場景的可靠性試驗，下文也將圍繞幾種試驗類型進行探討展開。

1 整車道路耐久試驗

1.1 耐久可靠性試驗

汽車耐久可靠性試驗即是通過某種試驗手段來確定汽車整車或其零部件是否具有足夠的使用壽命。根據(jù)試驗驗證考察不同需求，試驗可以分為高強耐久和綜合耐久。高強耐久更多針對底盤零件或車身強度等專項驗證項目。綜合耐久主要針對基于用戶場景的商品耐久可靠性驗證。

耐久可靠性試驗通常依托試驗場進行開展。將市場調查數(shù)據(jù)結合車輛零部件技術標準及車輛維護保養(yǎng)要求，提取符合中國市場的耐久試驗要件，并根據(jù)試驗場地條件（充分考慮客戶市場用車環(huán)境）設立各工況模式初稿，通過人力采集及載荷譜強度計算，判斷是否達成試驗目標，并依據(jù)判斷結果決定是否有必要進行修正，設立耐久試驗模式，并依據(jù)車型投產后市場的反饋進行動態(tài)修正。

耐久試驗工況模式的設定，需充分調查客戶車輛使用習慣及道路環(huán)境信息。通過試驗場實際路況模擬設置，對試驗進行加速驗證。客戶車輛使用習慣的調查車速分布、剎車的強度與次數(shù)，手剎、車窗、空調、大屏幕、雨刮使用頻率等信息。道路環(huán)境需要調查指城市道路、市郊、山路、高速公路等路面狀況及所占比例等信息。成熟的試驗場一般包括高速、城市（含塞車）、山路、惡路、越野5種工況構成。

1.2 道路試驗

道路試驗主要針對新車開發(fā)末期，車型即將投入量產前的品質、可靠性確認。為避免新車量產投入市場初期市場投訴、抱怨，此階段道路試驗的開展就顯得尤為重要。道路試驗車輛基本接近量產狀態(tài)，車輛上各種功能均開啟正常使用。此時試驗的工況、環(huán)境等試驗要素就充分模擬客戶使用車輛場景。主要驗證道路為社會道路。一般包括城市道路、市郊道路、山路、高速等客戶經常使用的路況。其次，充分挖掘社會道路的特點進行測試，如強磁區(qū)域環(huán)境的檢證、地下停車場通過性檢證、夜間環(huán)境專項檢證、路燈干擾環(huán)境檢證、隧道環(huán)境檢證等。

道路試驗主要目的就是對客戶正常使用車輛會遇到的社會環(huán)境的專項驗證，通過檢證項目的需要對應不同社會環(huán)境。道路試驗是最貼近用戶使用場景的驗證，對于用戶能直接體驗到的抱怨是最好的檢證。

2 環(huán)境適應試驗

汽車在高溫、高原和高寒環(huán)境下的可靠性能表現(xiàn)是汽車的一個基本性能指標。中國幅員遼闊，汽車使用的場景涵蓋了高溫、高原、高寒、高濕強鹽等地理環(huán)境。汽車在設計開發(fā)時就必須考慮到適應環(huán)境的可靠性。

2.1 高溫適應性試驗

高溫試驗是驗證車輛在自然高溫環(huán)境下的可靠性試驗。目前多數(shù)汽車廠家在新疆吐魯番、海南開展試驗。以吐魯番為例，每年7月份-9月份每日最高溫度如圖1。

高溫試驗項目主要分為性能試驗和熱耐久性能試驗。整車性能試驗包括高溫啟動性能試驗、高溫長怠速試驗、空調性能試驗、喇叭測試試驗、高溫長怠速試驗、催化器過熱保護驗證試驗、熱環(huán)境適應性試驗等。熱耐久試驗包括熱害試驗、高溫放置試驗、暴曬試驗、道路熱耐久試驗等。高溫試驗中空調的性能指標和整車熱傷害試驗是兩個重要項目。空調性能試驗包含多種工況下的空調降溫測試，有勻速工況和變速工況，設置不同溫度梯度。目的是評價汽車用戶在高溫自然環(huán)境狀態(tài)下的空調降溫性能。高溫熱傷害試驗目的是通過實車行駛時對各測溫點的溫度變化情況、發(fā)動機工作狀態(tài)及線束、橡膠、樹脂類品功效情況等進行評價。

2.2 高原適應性試驗

高原環(huán)境的主要特點是氣壓低、含氧量低。高原環(huán)境對汽車性能的主要影響為：（1）高原低氣壓冷卻液沸點降低，易發(fā)生冷卻液沸騰等不良;（2）高原空氣稀薄，氧含量低，燃油車易發(fā)生動力不足等，以及啟停系統(tǒng)作動異常;（3）高原氣壓低，易發(fā)生喇叭變聲，音壓下降;（4）高原氣壓低，真空助力制動系統(tǒng)助力效果下降，易發(fā)生制動不夠力;（5）高原地區(qū)往往山多彎急路況差，易發(fā)生底盤及內飾異響。

海拔是高原適應性試驗開展的一個必要因素，中國格爾木地區(qū)海拔梯度較好，大多數(shù)汽車廠家會選擇在格爾木地區(qū)開展試驗。對高原環(huán)境下，山路多，工況及負載變化快，道路條件較差，是整車測試的理想環(huán)境，現(xiàn)在整車廠也越來越重視在這種路況下的耐久測試，以驗證動力總成、底盤、電器、整車外觀件等各核心模塊的可靠性，并進行數(shù)據(jù)采集進行更好的優(yōu)化。

2.3 高寒適應性試驗

汽車高寒適應性試驗主要驗證客戶在低溫環(huán)境下使用車輛的可靠性。試驗地點選取多為中國東北區(qū)域。試驗主要包括低溫啟動性能試驗、空調制暖試驗、除霜除霧適應性試驗、怠速穩(wěn)定性試驗、暗電流試驗、道路適應性試驗、駕駛性主觀評價、機油乳化試驗等。基本涵蓋了中國高寒地區(qū)市場汽車暴露的主要問題。

在低溫山路上，有典型的北方雪路，即被雪覆蓋的路面雪融化后結冰，被車輛碾壓后就會形成不平整的顛簸路面。車輛在此路面行駛時最容易引起底盤零件和內外飾件的異響。所以在低溫道路適應性試驗過程中，車輛在此種路況下行駛時需要重點評價。低溫環(huán)境下在特殊工況行車，會造成發(fā)動機機油乳化問題。從某汽車品牌爆出后此問題越來越受到人們關注。所以目前很多汽車廠家會充分模擬發(fā)生機油乳化的工況進行車輛驗證，確保新車進入市場無不良發(fā)生。

3 結語

綜上所述，本文主要簡述了幾種常見的基于用戶場景的整車可靠性試驗。中國汽車市場發(fā)展迅速，市場競爭急劇增強，如何提升顧客滿意度是值得所有汽車企業(yè)需要去研究的課題，而基于用戶的可靠性試驗開展水平與客戶滿意度強相關。所以汽車廠家建立一套基于中國市場用戶場景的整車可靠性試驗體系顯得尤為重要。

作者簡介：曾國春（1991-），男，云南普洱人，學士，研究方向：基于用戶場景的整車可靠性試驗。