低門檻進豪華

吳中元

看看眼前的這輛凱迪拉克CT4，你覺得怎么樣？反正我在看到它第一眼的時候還是感覺挺不錯的，延續了凱迪拉克一貫的設計風格，流暢的線條展現出美式自由，仔細一研究，2.0T配8AT的動力系統也不俗，關鍵是指導價只要23.97萬～25.97萬元，真的是誠意滿滿。

其實如果你仔細對比同為豪華品牌的其他競品，還能看出凱迪拉克CT4在性能上同樣誠意十足。作為當前豪華品牌入門之作的代表，奧迪A3征戰市場多年，口碑與性價比都不錯。寶馬全新設計的1系也是同樣走了兼顧實用與豪華的路線，并不像之前因為級別降低而只保留了車型包括操控在內的一兩個優勢。奔馳長軸距A級車更不必多介紹了，一款完全為中國消費者打造的車型，車內貫通屏、氛圍燈、空調出風口等處展現出的質感甚至與一兩個級別之上的車型對比也毫不遜色。在強大的對手們面前，凱迪拉克CT4卻仍然擁有它重量級的優勢，首先它是同級別唯一一款前置后驅豪華轎車，此外全系使用的2.0T配8AT的動力系統也是同級最強。原來，凱迪拉克CT4真的是靠實力說話，這正應了它的廣告語“我是玩真的”。

極具雕塑感的型面造型，車身線條簡潔平直異常流暢，筆直的日行燈豎立車前，彰顯美式轎車獨有的自由張揚個性。

其實當凱迪拉克CT4入列之后，我們能夠發現凱迪拉克由CT4到CT5至CT6的“新美式豪華后驅轎車家族”已經非常全面而豐富了，它們采用了凱迪拉克一脈相承的設計風格。既然設計風格高度一致，那作為入門車型的CT4自然是更占優勢，并且作為低一個級別的車型，CT4只是減小了尺寸，在性能、技術和配置方面，其實還是頗為厚道。

在外形設計上，凱迪拉克CT4延續家族一貫的設計語言，采用了極具雕塑感的型面造型，車身線條簡潔平直異常流暢，筆直的日行燈豎立車前，彰顯美式轎車獨有的自由張揚個性。凱迪拉克CT4全車燈組100%LED化，包括頭燈、尾燈以及日間行車燈，行駛在街頭，辨識度還是相當高的。

BOSEPremium優享系列音響相當給力，同級最多的14揚聲器提供了整車絕佳的影音感受。

進入車輛的內部，第一眼的感受是凱迪拉克CT4的表現中規中矩，4.2英寸液晶儀表、8英寸懸浮式觸摸中控屏，搭配著金屬質感的空調調節按鈕與多能方向盤，一切設計好像并不缺少什么，但是亮點也不突出。別著急，還需細細品味～BOSEPremium優享系列音響相當給力，同級最多的14揚聲器提供了整車絕佳的影音感受。同時BOSE的ANC主動降噪功能也是相當大的亮點，盡管當前主動降噪功能在豪華車中已經不算罕見，但在入門級別配置還是很驚喜。ANC主動降噪的原理是通過麥克風監測車內的環境噪聲，同時通過揚聲器發出反向聲波來抑制噪聲，從而創造一個安靜舒適的車內環境。而BOSE的主動降噪技術相當成熟，相信擁有BOSE降噪耳機的小伙伴都知道，當你在飛機上將降噪按鈕打開的瞬間，迎來的完全是一個截然不同的新世界。而在車輛上布置ANC主動降噪功能，還會根據車輛的發動機做匹配，從而更有效地削減發動機在各轉速產生的噪聲影響。對于凱迪拉克CT4來說，更有趣的是，這套系統還可以反向工作，當發動機超過3000r/min的時候，ESE引擎聲浪優化系統會啟動，為車輛增強發動機聲音，創造一個更有樂趣的駕駛氣氛。

當然駕駛的樂趣也不僅僅是營造的氣氛而已，凱迪拉克CT4確實也是實力出眾。作為同級市場唯一的“后驅”擔當，CT4充分發揮全新一代輕量化豪華后驅平臺賦予的天然架構優勢，更巧妙融合凱迪拉克創新動力科技和頂級懸架調校技術，帶來更敏捷、更靈動、更帶感的豪華質感駕控體驗。凱迪拉克CT4采用領先的SmartPropulsion智驅科技，搭載凱迪拉克全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，創新應用的Tripower可變氣門管理技術，可在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間從容切換，實現強勁動力與燃油效率的最佳平衡。輕盈的車身和強勁的動力還幫助凱迪拉克CT4實現“雙破7”，即0～100km/h加速時間6.9s，綜合油耗6.7L/100km。

凱迪拉克CT4是一款更加符合年輕人需求的座駕，具有較高的顏值和實力的性能，同時相對傳統的德系豪華品牌，它顯得更加張揚更加個性。美式豪華與德式豪華差異不小，但也是各有亮點，并且凱迪拉克CT4也提供了不錯的性價比，還是有其獨特優勢的。