英式下午茶

吳中元

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，家庭收入的日漸充裕，我們可以發(fā)現(xiàn)當前家庭購車已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出了消費升級的態(tài)勢。當然，其實這一過程也和當前一線城市的限購政策有關，既然擁有一輛車是如此的不易，那么當有這個機會時，我們當然想對自己好一些。那么決定選擇一個豪華品牌，想要好看，想要好開，也想要兼顧全家實用的空間，就真的只能選擇已經(jīng)滿街跑的奔馳寶馬嗎？在一個夏日的午后，我享受了一場純正的英式下午茶，捷豹XEL 流暢的設計、獨特的科技配置和靈動的操控感，都讓人過目難忘。

首先不得不承認，捷豹XEL真的是這個品牌里最優(yōu)雅最好看的車型之一。我一直有一個固有思維：捷豹車型越小越好看，路虎車型越大越好看。捷豹XEL車身長度將近4.8m，軸距超過2.9m，頂著這樣的一個B級車尺寸，捷豹XEL看起來可完全沒有傳統(tǒng)B級車的商務感?？赡苁堑靡嬗谒拥桶能嚿?，也可能是得益于它流暢的側面線條，捷豹XEL看起來還是非常優(yōu)雅而靈動的。

新款捷豹XEL最大的設計升級在于推出了優(yōu)雅版與運動版兩套造型，兩款車型的區(qū)別在于保險杠與進氣格柵區(qū)域的設計，優(yōu)雅版保險杠兩端使用了平直穩(wěn)重的線條，搭配鍍鉻裝飾元素，運動版則使用了兩道類似于超臨界機翼般的線條，配合完整的下進氣口設計，充滿動感與活力。除此之外，新款捷豹XEL升級了前大燈，造型未變但內(nèi)部升級為全LED，同時使用了流水轉(zhuǎn)向燈。而車輛行駛時流動的轉(zhuǎn)向燈光帶在車輛后部同樣可見，同時尾燈還進一步優(yōu)化了造型，尾燈燈組下部線條從平直變得像波浪般飄逸，顯得更有靈氣。

捷豹XEL 流暢的設計、獨特的科技配置和靈動的操控感，都讓人過目難忘。

如果說外形設計的變化是改進與完善，新款捷豹XEL內(nèi)部的變化可以算是顛覆性的了。進入車內(nèi)，科技感十足的“五屏設計”真正照顧了駕駛者的實際使用需求。盡管看上去不如配兩塊超大尺寸液晶屏來的耀眼，但在實際駕駛過程中，你會發(fā)現(xiàn)全液晶儀表與抬頭顯示的配合，可以真正降低駕駛時搜尋所需信息的難度。而在中控臺區(qū)域，影音娛樂系統(tǒng)使用了傳統(tǒng)意義上的中控屏，空調(diào)系統(tǒng)設定則在下方另一塊兒液晶屏上顯示，并且保留了可以拉起/按下的傳統(tǒng)機械式旋鈕設計，這樣不僅使用方便，讓操作過程更具儀式感，也可以隨時對于兩套系統(tǒng)的信息了如指掌。

旋鈕式換擋的缺失還是多少有些遺憾的，它畢竟是捷豹路虎品牌優(yōu)雅感與儀式感的一個經(jīng)典代表，不過從實用性的角度來看，對于捷豹XEL這樣一款講究運動性的車型來說，傳統(tǒng)電子排擋桿似乎確實更加實用而利于操作。好在坐在駕駛席，其實這種失落感很快會被撫平，因為駕駛者雙手更頻繁接觸的方向盤設計得實在很棒。捷豹XEL方向盤尺寸不大，握感很好，特別是其選用的表面皮質(zhì)，觸感、摩擦度、溫度感受都讓人挑不出毛病。將這樣一個在駕駛中時時刻刻都離不開的部位設計得如此棒，確實讓車輛的操控感受加分不少。

而說到操控感受，自然是離不開動力系統(tǒng)與車身架構的。雖然在這方面，新款車型并沒有什么變化，但無論從性能參數(shù)還是實際感受上，捷豹XEL的操控還是領先同級的。英杰力2.0T發(fā)動機提供200PS和250PS兩個輸出版本。兩款發(fā)動機均搭配ZF的8AT變速器，動力的輸出非常流暢，車輛加速感不錯。中低速起步時，幾乎沒有需要等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的動力滯后。在中高速階段的再加速方面，還是能明顯感受出高輸出版本的高速加速潛力更足。而在車身構架方面，捷豹XEL同樣有兩點非常領先，一是使用高比例鋁合金車身架構實現(xiàn)50：50的前后配重比，二是采用側向穩(wěn)定性更強的前雙叉臂式懸架。駕駛捷豹XEL跑山是一種享受，車輛的底盤表現(xiàn)非常扎實，在不同的駕駛模式下，車輛也會對懸架軟硬進行匹配調(diào)節(jié)，動力的輸出也很得心應手，而另一方面，享受也同樣來源于手感極佳的方向盤、便捷而豐富信息系統(tǒng)等。

運動性十足的捷豹XEL，重視駕駛者的操控感受，車輛內(nèi)外的設計感也很好，行駛在街頭絕對是一個個性、亮眼的車型。

總的來說，捷豹XEL是在其車型尺寸區(qū)間以及車型價格區(qū)間中，特點鮮明的車型。運動性十足的捷豹XEL，重視駕駛者的操控感受，車輛內(nèi)外的設計感也很好，行駛在街頭絕對是一個個性、亮眼的車型。如果你已經(jīng)看膩了滿街的奔馳寶馬，不妨來感受一下這個英倫風的不一樣的豪華品牌。