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城市深基坑老管道開挖施工工藝研究

2020-07-09 09:02:34姜聰宇侯飛中交水利水電建設有限公司浙江寧波315200
安徽建筑 2020年6期
關鍵詞:施工

姜聰宇,侯飛 (中交水利水電建設有限公司,浙江 寧波 315200)

1 工程概況

1.1 項目概況

寧波某道路改造拓建污水管道工程,DN1000管道采用頂管法施工,在設計頂進路線上正好與原DN2000污水管道相遇。目前原污水管道已廢止使用,不再通水。頂管施工前必須挖除廢棄管道,管道基礎底高程為-5.64m,地面高程+3.00m,挖深達到8.64m。

圖1 廢棄管道剖面圖

1.2 工程地質概況

基坑施工位置位于原道路范圍內,根據工程勘察報告,開挖范圍內各土層情況如下:①層雜填土,層厚1.3~1.7m;②層黏土、淤泥質黏土,可塑~流塑,層厚2.7~3.1m;③層黏土、淤泥質黏土、淤泥,軟塑~流塑,層厚6.6~7.6m;④層粉質黏土、淤泥質黏土,流塑,層厚1.7~5.4m。

1.3 水文地質概況

開挖范圍內地下水主要為賦存于上部填土、黏性土中的孔隙潛水。其中,填土層滲透性較好,黏性土滲透性差,為弱-微透水層。水位埋深較淺,地下穩定高程 為 +1.98~+2.22m, 埋 深 為0.78~1.02m。初見水位在1層分布區域略高于穩定水位或與穩定水位基本一致。主要接受大氣降水和地表水的補給,地下水位受大氣降水的影響變化較大。

2 基坑支護方案

基坑支護結構可分為支擋式結構、土釘墻、重力式水泥土墻和放坡[1],其中支擋式結構的適用范圍最廣,包括排樁、型鋼水泥土連續墻、地下連續墻、板樁等等[2]。在市政管道工程中通常采用鋼板樁進行支護。

本項目基坑施工位置位于新建道路和樓房建筑之間,施工場地狹窄,地質條件差,環境復雜。計劃挖除廢棄管道5m,基坑沿廢棄管道布置,長10m,寬4m。

①長度方向采用PC工法組合樁(鋼管樁+拉森鋼板樁)支護。PC工法樁的前身為傳統的拉森鋼板樁,主要采用鋼管樁、拉森鋼板樁、型鋼等材料形式,可根據工程實際情況進行組合使用,與傳統的鋼板樁相比大大提高了截面剛度,具有施工快速、無泥漿、無噪聲、止水效果好、可全部回收等優點[3]。

②寬度方向上受原管道影響,鋼板樁無法完全深入基坑底標高以下,不能起到很好的止水效果,且對基坑穩定性有一定的影響。考慮到地質情況,項目選擇采用高壓旋噴樁進行地基加固,同時在基坑內側輔以H型鋼支護。高壓旋噴樁適用于淤泥、淤泥質土、黏性土、粉土、填土等地基[4],可在土體中形成有一定強度、相鄰圓柱樁體相互咬合成一體的固結體,起到止水與土體加固的作用[5]。

基坑圍護結構主要參數見表1。

圍檁和支撐采用HW400×400×13×21的H型鋼,第一道支撐中心標高+1.00m,第二道支撐中心標高-2.00m。

圖2 基坑支護結構平面布置圖

3 方案實施

3.1 施工流程

場地整平→施工支護樁→施工排水溝、集水井、地表混凝土面層→分層放坡開挖至第一道支撐底以下0.5m位置→施工第一道圍檁、支撐→分層放坡開挖至第二道支撐底以下0.5m位置→施工第二道圍檁、支撐→分層放坡開挖至污水管道底標高→挖除部分污水管道→分層回填夯實,依次拆除支撐→拔除支護樁→場地恢復等其他相關作業。

圍護結構主要參數 表1

3.2 支護樁施工

①PC工法組合樁施工

打樁前,對鋼板樁和鋼管樁逐根檢查,剔除連接鎖扣銹蝕、變形嚴重的鋼板樁以及鋼管樁,不合格的待修正后才能使用。

采用振動法沉樁工藝,選擇合適的沉樁機械設備,既保證施工質量,又要避免對周邊環境造成不利影響,在正式施工前進行試沉樁試驗。

鋼板樁和鋼管樁采用小止口(鎖口)施工方式。

沉樁時,鋼板樁與鋼管樁交替沉樁,控制下沉速度不大于1m/min。注意垂直度及墻面的平整度,在鋼板樁打入時設置打樁圍檁支架,鋼板樁垂直度不大于1%,軸線偏差±10cm,鋼管樁垂直度不大于1%,軸線偏差±20cm,水平偏差不大于10mm,樁頂標高偏差不大于100mm。

②旋噴樁施工

先打設H型鋼支護,然后采用雙管法進行旋噴樁施工。水泥采用P.O.42.5級普通硅酸鹽水泥。水泥摻量為30%(土的容重按1800kg/m3計),水泥漿液水灰比為0.8~1.2。

正式施工前進行試樁,確定工藝、參數滿足設計要求。旋噴樁樁位偏差不大于50mm,垂直度允許偏差為±1%,噴射孔與高壓注漿泵的距離不大于50m。

注漿管提升速度應與用漿量匹配,要求全樁長均勻噴漿,一般為0.1~0.2m/min,旋轉速度為18~22r/min,水泥漿壓力為 20~25MPa,空氣壓力為0.6~0.8MPa。

高壓噴射注漿完畢,應迅速拔出噴射管。為了防止漿液凝固收縮影響樁頂高程,必要時可采用原孔位冒漿回灌或兩次注漿等措施[6]。

施工時遇到DN2000老污水管,適當調整樁位。施工期間加強對周邊環境的監測,若周邊環境變形較大,應采取有效措施減少變形,如降低注漿壓力、加快提升速度、間隔跳打等。

采用開挖方法檢測旋噴樁的直徑、搭接寬度、位置偏差,采用鉆芯法檢測單軸抗壓強度、完整性、深度。樁身28d單軸抗壓強度不低于1.0MPa。

3.3 坑內外防排水措施

支護樁施工完成后,沿基坑外側0.5m設置排水明溝,在四個轉角處設置集水井,可與其他排水溝(管)連接,及時將集水抽排或自流排走。

基坑內排水隨挖土進行,根據實際施工情況,在遠離支護樁、施工方便部位設置集水井,井內安裝抽水泵抽水。

3.4 基坑開挖

基坑內土方和原有管道采用機械開挖,盡量不用人工清理。

設備選用常規PC200型挖掘機,在PC組合樁側施工,站位處需鋪設路基板。挖土時要注意避開支護樁以及圍檁和支撐結構,以避免因碰撞引發的支護體系失穩。管道破除時,將挖斗更換為破碎錘即可。

采用分層整層挖土方法,每層厚度不大于1.5m。第1層為標高+1.50~+0.30(第一道支撐底面下0.5m),挖完立即安裝第一道圍檁和支撐。第2層為標高+0.30~-1.20。第3層為標高-1.20~-2.70(第二道支撐底面下0.5m),挖完立即安裝第二道圍檁和支撐。第4層為標高-2.70到原污水管頂,將原管道暴露出來。第5層挖至原污水管道底,徹底挖除基坑內原有污水管道結構,最終以機械探挖坑內再無原污水管道結構殘留為準。

挖土作業應堅持隨挖土隨裝車外運到卸土地點。裝車后,運土車輛先垂直基坑方向行駛離開基坑,再按場內交通組織方向駛離現場。

3.5 鋼圍檁及支撐安裝

安裝前在基坑側地面上根據實際尺寸完成試裝配,以確保圍檁和支撐安裝及時、尺寸適當。

安裝使用25t汽車吊,支腿處鋪墊鋼板路基箱,以確保汽車吊支腿處承載力滿足作業安全要求。

圖3 管道破除

鋼圍檁和支撐構件吊裝到位,臨時擱置后至焊接聯結牢固期間,采用鋼絲繩將構件兜底并懸掛固定于PC鋼管樁或拉森鋼板樁上,作為臨時保護措施,以免意外滑落造成事故。

圍檁及支撐的聯接焊縫必須滿焊,且不得小于8mm,應特別加強受拉和剪力的焊縫焊接質量。

3.6 基坑回填

挖除原污水管道及殘留物后,即可進行基坑回填。基坑范圍內依次回填6.35m素土→1m級配碎石→40cm塘渣下墊層→鋼絲格柵→40cm塘渣上墊層→15cm級配碎石→40cm水穩基層→瀝青面層。

為下部頂管穿越施工著想,基坑內素土分4層填回,每層回填厚度約1.6m。采用挖掘機回填土,隨填回、隨用挖掘機鏟斗將土拍實,每層填完大致找平,用鏟斗在找平面上再拍實一遍,直至回填至設計標高。

3.7 PC工法樁拔除

基坑回填素土至設計高度時,依次拆除支撐和圍檁,然后拔除PC鋼管樁和拉森鋼板樁。

拔樁采用履帶式吊機配振動錘,利用振動錘產生的強迫振動,擾動土質,破壞樁周圍土的粘聚力,克服樁間摩阻力,依靠附加起吊力的作用將樁拔除[7]。拔樁時,可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附,然后邊振邊拔。對阻力較大的樁,采用間歇振動的方法,每次振動15min。

監測項目與報警值 表2

拔樁時應根據周邊環境的保護要求采取相應的措施,如同步灌漿(可采用水灰比1:0.5的水泥漿液)、水沖砂等。

3.8 基坑監測

為控制圍護結構、周邊地面、地下管線的變位、沉降,預報施工中出現的異常情況,并正確指導施工,在施工過程中應建立嚴格的監測網絡。根據基坑實際情況,監測主要項目見表2。

支護樁施工完成后開始監測。基坑開挖前連續測2天,每天一次,測出的原始數據經誤差消除,作為初始值。基坑開挖階段,每天至少測二次,要保證每層土挖除完成至少測量一次。基坑回填階段和鋼(管)板樁拔除階段,每天測一次。

當觀測值超過警戒值或場地條件變化較大時,應立即停工,加密觀測次數,并及時采取措施消除隱患。

4 結語

基坑施工期間,周邊環境未受任何影響。采用PC鋼管樁和拉森鋼板樁的組合,強度高、剛度大,有效地保證了基坑兩側的穩定,且能夠阻隔基坑外的水源補給。采用高壓旋噴樁支護,對原污水管道周圍土體進行了有效加固,同時也起到了止水帷幕的作用,而H型鋼支護與圍檁支撐使PC工法樁和高壓旋噴樁形成統一整體。PC工法樁和高壓旋噴樁的組合使用,為類似項目提供了一種思路,具有一定的參考意義。

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