鐵路運輸調度的安全管理措施

王春雷 馬珺杰

摘 要：鐵路調度工作就是鐵路運輸中能夠確保行車安全暢通的主要指揮人員，他們一直都是日常交通運輸工作組織的核心和中樞，在學術領域所面對的客貨混裝運輸復雜多變的環(huán)境中，要能夠確保安全和效益得到優(yōu)先并能夠使其經濟效益得到最大化。學術領域需要通過有效和科學的方法進行鐵路調度把握，來提升自己在鐵路運輸中行車安全的可靠性，在能夠保證各項重點交通運輸工作任務順利完成的以加快鐵路運輸?shù)恼{度工作為主要目標，全面落實鐵路運輸安全風險管理，架構建立鐵路運輸?shù)陌踩L險預警與防控制度體系，強化鐵路安全依據(jù)，保障旅客運輸安全。

關鍵詞：鐵路運輸;運輸調度;安全管理;措施

1鐵路運輸調度安全管理概述

鐵路運輸是一項重要的運輸方式，屬于我國最為常用的運輸手段。在學術領域實施鐵路運輸?shù)恼{度和指揮工作時，本質上就是對于鐵路運輸過程中的空間和實踐進行了規(guī)范化的分配，確保了不同的車次都可以順利地運行到不同的軌道上，使得學術領域的鐵路運輸工作變得更加安全，效率也變得更高。

在組織和進行鐵路交通運輸?shù)恼{度和指揮工作時，必須充分地結合現(xiàn)場實際交通運輸?shù)男枨蠹熬唧w情況，合理地選擇各種鐵路交通運輸方式，制訂出科學合理的總體鐵路運輸調度方案。對于鐵路運輸總體的管理來說，統(tǒng)一的運輸調度計劃屬于首要的前提，其后分布是否完成方案也才是首要的關鍵，唯有把它們很好地結合起來，才能夠正確地處理好對鐵路運輸總體調度的指揮。其次，還應該遵循經濟和生產效益一致的基本原則。此項原則的目標是為了使人力資源可以得到盡量優(yōu)化的配置，讓勞動力和生產性收益更加緊密地匹配。在組織人員進行鐵路運輸?shù)恼{度和指揮時，不斷地調整鐵路運輸?shù)哪Ｊ?，注重自主?chuàng)新和發(fā)展，提高了運輸?shù)男?，合理地調配了運輸資源，有效地降低了運輸?shù)某杀?，以便于獲得更高的社會經濟利潤，使我國鐵路運輸?shù)目傮w經濟效益也得到了顯著地提高。

2鐵路運輸調度的安全管理措施

2.1提升運輸調度安全風險管理意識

首先，在對企業(yè)鐵路運輸行車調度員和安全員的職業(yè)資格認定選拔上，要對他們及時進行嚴格的職業(yè)資質認定審核和資格選拔，要充分認真注重對企業(yè)行車運輸調度員的相關職業(yè)道德文化思想品德知識素質、專業(yè)技術道德品質素養(yǎng)、崗位操作技巧，從"車、機、供、電、輛、工"等各個方面都必須要對其進行全面的知識了解和理論把握，還要及時綜合分析考慮"人、車、天、地、圖"等各項工作業(yè)務，要盡量徹底杜絕他們在日常調度安全生產過程過當中的胡作蠻干、盲目不聽指揮等各種違法行為，使這些基礎性的行車調度員與知識點間沒有任何隔閡，同時，還要進一步不斷加強對企業(yè)行車運輸調度員的日常工作知識點的學習，尤其特別是學術領域企業(yè)要進一步不斷加強對行車信息化專業(yè)技術的學習掌握，要充分運用自己較為專業(yè)的行車信息化技術環(huán)境，為他們對日常行車安全生產風險管理相關工作把握提供有效的實踐基礎和理論依據(jù)，加強在工作中的理論實踐經驗交流和理論研究，及時對近期發(fā)生的安全事故和違法案例真實情況及時進行了解和分析，為日常行車調度的違法行為管理提供有益的理論參考和實踐借鑒，為安全生產風險管理工作打下堅實的理論基礎。

2.2制定鐵路運輸調度安全應急預案

在對鐵路設備調度安全的應急管理中，要求對調度設備安全進行快速調度設備安全事件救災應急應對預案的工作組織體系構建與實施完善，由于日常道路交通運輸?shù)膽敝笓]管理工作進行過程中，不可避免的就可能會同時發(fā)生調度設備安全故障，調度工作人員因此需要緊急按照快速應對應急預案的工作要求組織進行調度設備安全故障應急處理，要對調度設備安全故障的緊急應對預案工作處理流程需要進行更加規(guī)范化的設備救災應急處理，避免了調度設備安全故障事件發(fā)生后的應急事故人數(shù)增加。在對應急行車高速調度緊急事故處置的處理過程中，調度員一定首先要嚴格保證自己必須具有靈活、鎮(zhèn)靜的緊急應變能力，要及時、準確地向列車攔截經停高速列車、閉鎖運行區(qū)間、限速路段行車的緊急情況迅速發(fā)布行車調度緊急事故處置救援命令，要果斷地及時向上匯報達成了事故通報應急處理救援的處置辦法，盡量在最佳的緊急事故救援處置時機內迅速進行事故應急救援處置，因而，要大大提高了高速列車應急調度員的迅猛緊急應變能力、心理準備承擔風險能力、果斷性應急決策指導能力、鎮(zhèn)靜的應急心理等。

2.3進行實時煤炭運輸安全風險管控

運輸班組在對整個鐵路運輸安全自動調度的監(jiān)控過程中，是重要的一個組織核心，它在整個鐵路運輸班組調度安全自控管理制度建設體系中必須同時具有一個絕對全程和實時安全監(jiān)控的重要效用，因而，要對鐵路班組調度自控安全管理建設制度進行一個整體的組織架構和制度改革，實現(xiàn)一個良性循環(huán)安全的班組管理模式，要在各個年級班組內部在增強各級黨支部及各個班組領導班子干部的認識基礎上使制度健全，強化民主政治建設及其自由開放、暢所欲言的和諧社會民主政治氣氛。，使各個作業(yè)班組的工作人員干部能夠積極地主動參與投入到作業(yè)調度安全風險管理工作中，積極地主動參與到民主自控的調度建設中，要不斷培養(yǎng)人員作業(yè)調度規(guī)范化、互動監(jiān)控的工作習慣，在日常作業(yè)調度安全風險管理工作中，實現(xiàn)對各個班組工作人員信息實時、全程安全管理風險的實時監(jiān)控。

2.4更新鐵路運輸調度安全模擬系統(tǒng)

為了做好預防和貫徹落實鐵路運輸調度安全管理工作，要以設備的故障、動力、車流量、列車非正常時間延遲等意外而突發(fā)的情況作為主要切入點，進行調度模擬體系的信息化建設，要通過匯集各種設備不同的故障以及事件的案例，使得調度機構技術人員積極地參與到搶險救災和模擬的演習之中，以其前瞻性的技術眼光和具有預防性的安全觀念，進行模擬演習下的培訓，在采用模仿安全系統(tǒng)的基礎上，鍛煉了鐵路調度管理機構及其所屬相關部門技術人員的安全風險處置管理能力和專門化的技術管理能力，全面切實加強對鐵路列車安全、調度機構指揮應急命令的公開宣傳發(fā)布、應急風險處置、信息采集反饋等各項安全風險管理監(jiān)督管控，要貫徹落實并嚴格細化安全應急報告的工作流程和各項以及相關國家法律行政規(guī)定，推進和完善健全不斷完善對鐵路列車正常行駛安全快速應急響應的管理制度和應急預案，同時，要嚴格制定實施列車區(qū)域分隔間距管控實施策略，合理地及時調整鐵路交通事故發(fā)生列車與其前一輛先行列車之間的區(qū)域間距，可以優(yōu)先考慮同時采用對屬于先行一輛列車的臨時暫?；蛘哒f只是針對后續(xù)一輛列車的臨時暫停兩種管理方式，進行有效的對先行列車區(qū)域間距的管理調控，盡快地完成恢復鐵路列車臨時班表的正常運行工作。

3結論

綜上所述，鐵路運輸不僅是我國社會主義經濟的發(fā)展奠定了良好的前提條件，更是我國社會主義經濟發(fā)展的有力支撐。目前我國鐵路運輸和調度指揮工作中仍然存在著一些突出的問題，基于對提高我國鐵路運輸和調度指揮管理水平和質量的各個方面考慮，必須針對存在的突出問題深入地研究和分析，并且給出合理的解決辦法和對策，促進鐵路運輸和調度指揮水平和能力的完善和提升。

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（1. 陜西鐵路物流集團有限公司總調度室;2. 陜西鐵路物流集團有限公司科信部，陜西 西安 710000）