電商物流發展問題及對策分析

張瀟予 許麗萍 張韻淇

摘要：隨著近年來人們生活水平的提高以及電子商務的快速發展，生鮮品網購已經成為了潮流趨勢，生鮮電商逐漸走入大眾的視野，像沱沱工社、愛鮮生等生鮮平臺層出不窮。但是由于生鮮品自身屬性具有特殊性，冷鏈配送體系的嚴重滯后以及廣大消費者對生鮮品品質和服務的高標準要求，使得原有的B2B、B2C和C2C電商模式很難繼續前進。在此背景之下，以“生鮮品配送中心+020電商平臺+線下體驗店”生鮮品配送模式引得越來越多的行業人士重視。目前研究的重點集中在如何對020運作模式下生鮮品配送路徑進行合理優化

關鍵詞：O2O模式;盒馬鮮生;配送

一、盒馬鮮生企業O2O生鮮品配送現狀

（一）信息建設現狀

超市電商物流的問題，更多時候像個無解的問題。規模并不總能帶來好運，由于單價低，往往做的越多虧的越多，自建配送隊伍成本是問題，尋求第三方同樣要向消費者轉嫁成本。過去我們曾經探討，實體和低單價電商的突破，泛商圈可能更為合適！泛商圈，也即將實體店商圈做有限的輻射，保證門店送貨或顧客自提的雙重經濟性！這種邏輯，更像最后一公里的解決方案！所以，盒馬“生鮮五公里范圍內，半小時到貨”“全溫層配送”像是很為務實的解決方案，本身盒馬鮮生在尋求有機商品的銷售，單價會略高！

（二）包裝和分揀現狀

一般的物流公司只是將物品從一個地點送到另一個地點，而安鮮達需要在收貨時檢查商品是否符合標準，比如香蕉要保證送到消費者手中后，還能夠在冰箱了冷藏三到五天時間，這要求在物流過程中進行專業的攝入配送。而由于生鮮產品種類非常多，每種產品的溫度需求都有差異，甚至同一品種不同品牌的產品要求都有細微的差異，因此從接收起到分箱組單都要充分考慮其適合的溫區。安鮮達把商品所需要的溫度劃分為六個不同的溫區，進行商品的分區存放;當消費者所需商品涉及到不同溫區的產品時，在組合過程中也具有嚴格的標準，規定具體的可以組合放置的產品和絕不能放在一起的產品;安鮮達還在配送環節増加了一項標準化服務，在用戶開箱檢驗貨物時，配送員需要告訴客戶如何對商品是否符合標準進行判斷。

（三）倉儲和配送現狀

目前安鮮達的物流網絡為三層結構：由原產地倉庫至區域配送中心最后到達終端配送站點。上文提到，安鮮達已經建設成型7個大型配送中心，其中僅上海一個城市也擁有40個物流站點，這些站點平均面積在七十五平方米左右，可以根據實際經營狀況靈活的調整站點位置和數量，并且盒馬鮮生已經在15個城市進行了物流配送隊伍的自我建設。

二、盒馬鮮生O2O生鮮品配送存在的問題

（一）企業物流信息化程度低

生鮮品在冷鏈配送過程中需要對車輛行駛路徑、車廂內溫度和濕度全程監控，從而需要GIS、GPS、RFID等先進的信息化技術對冷鏈系統進行強有力的支撐，實時監控、跟蹤貨物在途信息，并進行反饋，確保銷售和需求信息在上下游節點間能夠快速、及時、準確的傳遞，從而快速對市場進行反應。然而現在盒馬鮮生在進行配送的過程中，并不具備完整高效的信息化管理系統，難以實現全程冷鏈物流的實時監控和調整。

（二）包裝及分揀標準待完善

盒馬鮮生企業在包裝的過程中采用的方法過于粗陋簡單，很多包裝結構和尺寸不合理，導致分揀也難以實現標準化作業。鮮品的損耗受多種因素影響，在途運輸時間以及運輸條件都會對生鮮品品質及損耗量產生影響。一般情況下，配送一天只配送一次，而對于選擇在晚上接受服務的客戶群來說，其預定的生鮮品一般都會在早上從生鮮配送中心出發，按時間窗早晚要求把貨物送達各個客戶群所屬的線下體驗店，而盒馬鮮生企業無論貨物是在運輸途中還是在體驗店的冷藏保鮮設備中，都是一直處于損耗狀態中，甚至經過一天的運輸部分生鮮品出現腐爛變質現象，所以送達到客戶手中的生鮮品，很可能己近不“鮮”，進而影響客戶滿意度。

（三）冷鏈物流發展不完善

盒馬鮮生企業由于在初期的發展階段，所以在冷鏈物流發展上還不夠完善，一方面，現在盒馬鮮生企業大部分生鮮品仍處于常溫流通狀態;冷鏈基礎設施能力遠遠不夠，并且區域分布不均，許多關鍵物流節點缺少充足的冷凍冷藏設備;冷鏈技術有待進一步推廣，對生鮮品采摘后的預冷技術以及全程溫控技術尚未得到普及。另一方面，盒馬鮮生企業發展相對滯后，生鮮品冷鏈物流具有特殊性和局限性，對物流配送要求較為嚴苛，而盒馬鮮生企業的資金實力相對較弱，服務單一，經營范圍小，冷鏈冷藏設備不足，難以提供專業化、標準化和規模化的生鮮品冷鏈服務，從而導致冷鏈配送效率低、損耗偏高，成本也居高不下。

三、盒馬鮮生生鮮O2O配送的改進對策

（一）提高企業物流信息化的程度

進一步加大生鮮產品冷鏈物流配送技術研究與應用，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各環節技術改造與升級，推動中國O2O模式下冷連物流跨越式發展。當前，生鮮產品冷鏈物流配送技術的研發方向主要包括生鮮產品冷藏技術與生鮮產品冷鏈物流配送信息化技術。就生鮮產品冷藏技術而言，它直接關系到生鮮產品物流配送安全性，是生鮮產品企業品牌與信譽存在的根本。各級政府應當圍繞本地區生鮮產品產業特點，以組織自主研發或成果轉移轉化的方式，促進先進生鮮產品冷藏技術在本地區的推廣和應用;GPS、自動識別等生鮮產品冷鏈物流配送信息化技術，直接關系到生鮮產品物流配送效率，也是O2O模式能否與生鮮產品冷鏈物流配送成功結合的關鍵。各級政府應當積極與國內電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立起適合本地生鮮產品冷鏈物流發展的公共信息網絡平臺，將運輸人、用戶、制造商、供應商及相關的商檢、保險等單位聯結起來，實現對貨物的全程監控和信息共享，提高全社會整體監管和運輸效率，為生鮮產品物流配送提供指導服務。此外，生鮮產品生產廠商和生鮮產品物流配送企業司也應積極研發或購買生鮮產品冷鏈物流配送信息化管理系統，如冷庫智能化管理系統、運輸鏈信息傳遞系統等，力爭通過MIS、GPS和GIS等現代化信息技術，實現對生鮮產品冷鏈物流配送全過程的監管和控制監控，提高生鮮產品冷鏈物流配送的效率。

（二）促進包裝技術和分揀標準化

目前，中國尚未以生鮮產品安全屬性為基礎，形成生鮮產品冷鏈物流標準化體系，嚴重影響中國生鮮產品安全的監督和監管。因此，國家應當盡快組織制定與國際接軌的不同類型生鮮產品的冷鏈物流指導準則與相關標準，以法規形式要求企業認真執行。如生鮮產品原產地生產標準與規范、預冷與貯藏標準、加工標準、運輸溫度標準、檢測方法標準、服務標準等，制定并嚴格遵守GAP（良好農業規范）、GVP（良好獸醫規范）、GMP（良好生產規范）、HACCP（危害關鍵控制點分析）、ISO農產品冷鏈物流質量與安全控制技術規程，充分考慮生鮮產品冷鏈物流配送的各個環節實現從田間到餐桌的全程控制。與此同時，企業也應結合自身情況，建立起自身的生鮮產品冷鏈物流配送質量監督體系，完善細節化管理和監督流程，力爭實現物流配送全過程質量監控，在最大程度上保證消費者的生鮮產品安全利益

（三）繼續提高企業冷鏈物流建設

進一步加大食品冷鏈物流配送技術研究與應用，加強生產、儲藏、加工、運輸、銷售各環節技術改造與升級，推動中國O2O模式下冷連物流跨越式發展。當前，食品冷鏈物流配送技術的研發方向主要包括食品冷藏技術與食品冷鏈物流配送信息化技術。就食品冷藏技術而言，它直接關系到食品物流配送安全性，是食品企業品牌與信譽存在的根本。各級政府應當圍繞本地區食品產業特點，以組織自主研發或成果轉移轉化的方式，促進先進食品冷藏技術在本地區的推廣和應用;GPS、自動識別等食品冷鏈物流配送信息化技術，直接關系到食品物流配送效率，也是O2O模式能否與食品冷鏈物流配送成功結合的關鍵。各級政府應當積極與國內電商巨頭開展多層次、全方位的合作，盡快建立起適合本地食品冷鏈物流發展的公共信息網絡平臺，將運輸人、用戶、制造商、供應商及相關的商檢、保險等單位聯結起來，實現對貨物的全程監控和信息共享，提高全社會整體監管和運輸效率，為食品物流配送提供指導服務。此外，食品生產廠商和食品物流配送企業司也應積極研發或購買食品冷鏈物流配送信息化管理系統，如冷庫智能化管理系統、運輸鏈信息傳遞系統等，力爭通過MIS、GPS和GIS等現代化信息技術，實現對食品冷鏈物流配送全過程的監管和控制監控，提高食品冷鏈物流配送的效率。

結論

傳統的生鮮電商更多的是從節約企業物流成本出發，而忽略了廣大消費者對生鮮品真正的訴求，即物美價廉，而020新型電商的運作模式，在價廉的同時很好的保證了物美，充分利用線下體驗店的優勢來提高服務水平，更好的解決網上購物線下服務問題，將更加適應生鮮品電商的長遠發展。

在降低冷鏈物流成本時，只考慮優化物流“最后一公里”時遠遠不夠的，“最先一公里”的冷藏冷凍處理以及配送過程中高效運轉、充分銜接的生鮮供應鏈也同等重要，盡量減少中間不必要的流通環節，進而達到降低物流成本的目的。

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