公路養護中就地冷再生技術施工要點探析

王偉宇

摘 要：冷再生技術作為瀝青路面養護大修施工主要技術之一，如何提高施工技術水平極為關鍵。這就要求嚴格按照公路現場實際情況，科學合理的應用冷再生技術及施工標準，合理選擇施工方案，規范施工工藝，才能降低瀝青路面改擴建養護大修的成本。基于此，文章對公路養護中就地冷再生技術施工要點進行了總結和分析，從而有效提高公路養護的水平。

關鍵詞：公路養護;就地冷再生技術;施工

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）02-0126-02

0引言

近年來，我國關于瀝青路面的就地冷再生技術發展較快。水泥冷再生技術將需要改建或大修的舊路面，經過翻挖回收、破碎、篩分，并加入適量的穩定劑，在常溫情況下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料，可增強結構層的強度及抗疲勞、抗水損害的能力，有效抑制二灰石基層材料因干縮和溫變引起的反射裂縫問題的新型工藝，其工藝流程如下：打碎路面材料—加入適當的添加劑—融合后攤平——壓實，從而修筑新的地面層。傳統的養護如廠拌再生技術，該技術是將瀝青路面材料回收，運送至拌合廠進行加工作業，常溫修護路面層。傳統技術耗時長久、成本高昂、噪音污染嚴重;就地冷再生技術作為一項新興的道路修護技術，不僅可以降低施工作業的成本，還能有效利用資源，減少環境、噪音污染。

1 公路養護中就地冷再生技術施工要點

1.1施工前準備工作

對工程的重點難點進行分析，明確各職能人員的分工，做到分工明確，各負其責。對原道路進行各類管線調查，并做好記錄，對埋深不滿足至再生層底100mm的進行處理。對原道路進行測量，并與設計相對比，高處用銑刨機銑刨到設計高，低處采用二灰礫石補足到設計高。現場對原路面材料的含水量進行檢測，并及時向再生及操作者提供原路面材料的含水量和最佳含水量，以確定設備加水量。檢測翻建道路道路彎沉值，根據彎沉檢測報告確定水泥穩定就地冷再生路段，根據要求的強度標準，確定穩定劑的最佳用量，確定最佳配合比。機械操作前，應該查驗機械數量、機械運行檢查。例如檢查冷再生機、平地機、輪胎與振動壓路機等機械設備的數量。在施工工程開始前，應當安排檢測人員定時檢查所有施工機械的運轉情況。運行狀況若出現問題，及時反映并進行更換。統計匯總施工所需要的具體人數，明確施工人數，確保在各個工藝關卡施工順暢。瀝青路面就地冷再生技術施工中，以下工作人員不可或缺：質檢人員，測量人員，冷再生操作人員，布料及潑灑水泥人員、水車人員，道路看探口及安全巡視的人員等。不同崗位的工作人員其崗位要求和工作內容也不相同，比如質量檢測人員和安全巡視人員。在瀝青路面就地冷再生技術施工整個過程中，質檢員把控、監督每一道工藝關卡，致力于糾正該過程中出現的問題，避免會影響施工效果。

1.2原路面清潔和材料檢測

完成路面準備工作后，先對再生區域內路面進行濕潤灑水作業，并做好清理工作，清理路面殘留雜質，如垃圾和零屑的土質，確保路面無雜物。待現場的清理工作完成后可將一些新骨料添至舊路面。作業人員清掃施工路面，路面達到干凈整潔同時關注路面的強度及穩定性是否全部符合相關作業規定及要求。瀝青路面就地冷再生層的壓實厚度，水泥劑量、壓實度、寬度都是我們需要加以重視的內容。采用方格網計算水泥劑量，劑量控制在要求數值范圍內。比如，再生層的壓實厚度是20cm，測量人員則應該計算作業范圍內每平方米水泥使用量、每袋水泥的攤鋪面積。現場的作業人員應該提前搜集好舊路面的材料樣本，把樣本送達有關實驗室進行檢測。檢測內容包括舊路面材料在摻和有關比例水泥后的干密度、含水量和抗壓強度等。

1.3冷再生機銑刨與拌和

冷再生機組就位，采用推桿將再生機組排成一線，推動水車在原路面上行進。行進速度3～5m/min（最終根據試驗段確定），使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網裂嚴重地段深度應達到穩定層底并宜侵入下承層5～10cm，以利上下層粘結，一個工作面長度一般為120m～150m，根據現狀路寬度合理計算再生機的工作寬度（再生機最大工作寬度2.4m），搭接寬度為10～20cm。再生機后面應該安排3-4人及時處理邊線及混合料雜質，以免影響平整度和縱橫向裂縫。

1.4碾壓

根據經驗、試驗段施工情況確定、調整碾壓機具、時間和遍數，制定碾壓方案。壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、遍數為：初壓時先用22t單鋼輪振動壓路機穩壓1遍，再用25t單鋼輪振動壓路機以高幅低頻振壓2遍后整平。機械操作人員使用壓路機進行初壓，尤其注意路面排壓速度。在該過程中，作業人員發現路面水泥或者碎石攤鋪不均勻或是路面凹凸不平，應及時進行翻松路面下層的混合材料，利用工具刮平路面后壓實。完成系統的排壓流程后，按照設計要求用平地機整平路面，使路面達到設計標準。終壓的時間也需要做好控制，應在水泥初凝之前完成終壓流程。測量人員利用灌砂法對路面壓實度進行檢測。將流水作業法運用到瀝青路面就地冷再生技術的實施過程中，加強各道工序流程的緊密銜接，減少水泥等材料從拌和到碾壓的時間。復壓時，用25t單鋼輪壓路機高幅低頻振壓3遍，低幅高頻振壓3遍。（30cm厚，高幅低頻增加2遍）終壓時，用兩臺26t膠輪壓路機碾壓8遍以上。

1.5接縫處理

在攤鋪施工全部完工后要進行接縫處理。接縫根據方向的不同可以分成縱向接縫及橫向的接縫。為了保證公路的中線接縫處于平直的狀態，在后半幅的施工當中應該確保搭接的寬度大于中線約15～20cm，而在前半幅的施工當中應該保證搭接寬度比半幅的寬度大出約15～20cm。

1.6養生

碾壓成型4-6小時后（根據氣溫情況而定），接著水車作業人員在瀝青路面的冷再生層上直接灑水養護。施工區域內樹立橫或標牌，一周內禁止大型貨運車通行，允許區域附近居民的小型車輛行駛，作業人員堅持施工道路全天養護的原則，做好新道路表面的加濕工作。水泥穩定就地冷再生層宜養生7d后鋪筑上層混合料，每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應采用覆蓋（吸水土工布等）進行灑水養生。在養生期間應封閉交通，因此為了避免灑水車灑水養生時破壞冷再生基層，采用灑水車不進入養生區域，用管道噴頭噴水進行養生，減少了機械對基層的擾動，而且噴灑均勻、節約用水、減少了人工消耗，材料可多次使用，保證了基層的施工質量。水泥冷再生基層養生完成后基層表面平整，無積水導致的基礎泡軟，鉆芯取樣結果良好。

1.7檢測

檢測施工現場的最佳含水量、掌握控制方法，明確瀝青路面就地冷再生技術實施中各道工序最優控制方法及檢測程序，促使就地冷再生基層路面施工的順利完成。

2 公路養護中就地冷再生技術施工質量控制措施

2.1施工劃分合理施工拌和斷面

施工斷面應根據道路的寬度、再生機械、壓路機、平地機等機械型號以及機械人員的熟練程度的劃分。規范要求拌合斷面控制在120-150米/段，但是通過多次現場實際施工發現，如果按照施工斷面為120米/段，經常會出現水泥穩定就地冷再生基層拌和、整平、碾壓不能在水泥初凝時間3h內完成，造成成型后冷再生基層鉆心取樣壓實度不合格、取樣上層密實、下層松散等現象。

2.2合理配備壓實機械

水泥穩定就地冷再生混合料的壓實至關重要，是決定再生基層是否合格的關鍵工作。根據施工根據現場和試驗數據調整壓路機碾壓碾壓速度及時間，根據試驗段取得得再生料壓實度數據，以及平地機操作的難易程度，對壓實順序和遍數做了相應調整。

2.3施工工序銜接緊促

將施工斷面調整為100米/段，拌和完成一半時平地機就開始整平，平地機先整平出一半后緊接著壓路機開始碾壓，中間接茬部位增加碾壓遍數，這樣增加了壓路機的使用效率，節約了由于等待整平而無法碾壓的時間，縮短了斷面整體施工時間，保證施水泥穩定就地冷再生拌和、整平、碾壓等工作能控制在水泥初凝時間內。

2.4加強再生料含水量的檢測

夏季高溫施工時再生層的表面水分蒸發過快，碾壓過程中，出現“松散、起皮”等現象;春秋季節壓實中出現“彈簧”現象，為杜絕此現象，保證壓實強度，安排兩名人員跟機取樣并進行含水量檢測，取樣位置分為上、中、下層，再生料用塑料袋密封，避免水分流失，使含水量檢測數值最大限度的接近實際情況，保證水分、石料充分攪拌均勻，上、中、下層含水率、灰劑量及含石率均衡，再生料在最佳含水量狀態下碾壓密實。

3 結語

瀝青路面養護大修中實施就地冷再生技術是科學和環保的。在可持續發展理念的大力倡導下，人們越來越關注社會效益與環境保護之間的關系，追求效益的同時平衡環境保護發展。因此，應該嚴格按照標準和要求在瀝青路面養護大修中采用就地冷再生技術，加強瀝青路面就地冷再生技術研究工作，促進公路建設的發展。

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