鐵路線路維護養護的優化途徑分析

韓 杰

（中鐵十八局集團有限公司天津國際工程分公司，天津 300222）

鐵路部門需要充分掌握線路的承載能力及線路的各種性能，及時地關注鐵路線路的工作狀態，這樣才能為增強鐵路線路的安全樹立一層堅實的保護罩。對此，有必要對線路的維修養護進行分析、探討。

1 鐵路線路維修養護工作開展的重要性

（1）國內對于鐵路線路維護養護的相關工作開展時間較遲，因此對相關維修養護經驗尚且不足，以至于在諸多方面還難以進行有效的線路維修養護。所以加快和提升高速鐵路維修養護方面的專業研究、擴展維修養護的相關知識十分重要。

（2）提升高速鐵路線路維修養護技能。當前，以制定的相關維修養護制度為基準，鐵路部門對施工的相關人員展開培訓，以更好地進行維修養護工作，相關部門需要將管理、建設都落實到位。

（3）使高速鐵路事業進一步發展。當前國內經濟發展愈加迅速，其中缺少不了基礎交通設施的作用，因此，為進一步推動國內經濟水平的前進發展，政府部門也增強了對交通建設的重視程度，為高速鐵路線路維修養護提供了資金與技術支持。

2 鐵路線路病害出現的原因

鐵路線路出現病害的原因受到多種因素的影響，例如鐵路線路的運行負擔加重、鋼軌接頭問題加重、維修養護體系不完善等。

2.1 鐵路線路的運行負擔加重

如今隨著經濟水平的提升，鐵路運輸量大大增加，相較以前而言車次也增加不少，為鐵路線路帶來了較重的負擔。技術的提升，使部分經由技術人員改造的鐵路線路重新恢復運行使用，然而一些鐵路線路使用時間過長，加之頻繁的重負荷，使軸重過大，因而導致軌道的整體結構受到了不可修復的損害，類似于軌道表面過度磨損、軌道變形及下沉等問題的存在會嚴重影響鐵路運行的安全性[1]，若長期如此，則會使鐵軌受損日益嚴重，甚至出現不可彌補的交通事故。

2.2 鋼軌接頭問題加重

如今出現較多的接頭問題有許多種類，而導致接頭受損的主要原因有：

（1）建設所用的鋼軌材質不佳，因此會在接頭處出現淬火工序未達標的現象；

（2）列車動力運用不當。經過對接頭的實際受力而產生形變程度進行實際分析，總結出三個形成沖擊動力的過程，即軌縫、臺階以及折角。若車輪從接頭軌縫處行駛而過，三個造成沖擊動力產生的過程均存在，出現較強烈的振動，特別的接頭出現下沉，如此形成循環使問題愈加嚴重。

2.3 維修養護體系不完善

要想保質保量地完成鐵路線路的維修養護，必須具備一套較為完整的維修養護體系方案。而當前國內對于鐵路線路維修養護的相關體系建設還存在著諸多不足之處，比如落后的養護方式和守舊的思想觀念直接影響著線路維修養護工作的展開，妨礙了完善的維修養護體系的建立[2]。

3 鐵路線路維修養護的措施

針對上述問題，本文提出應做好三個方面的工作，分別是提升線路的承載能力、細化維修養護的方式并完善線路維護體系、運用自動監測系統，以此提高鐵路運行的安全性和穩定性，保障人們的出行安全。

3.1 提升線路的承載能力

鐵路的主要作用在于運輸，因此其承載能力是對鐵路質量評價的最主要指標。如今我國經濟水平發展愈加迅速，從而為鐵路運輸帶來了更加頻繁且沉重的承載量負擔。相較于以前而言，如今的鐵路線路負荷十分重，所以相關部門需要增強對于提升鐵路線路承載量的研究，并通過政府支持增加資金及人員的投入，使鐵路承載量提升，盡可能修復鐵路線路，以恢復運行。此外，對于新建的鐵路線路，需要確保建設中運用的軋鋼材料符合標準要求，這對于保障鐵路的持續穩定運行十分重要。技術人員需依照實際情況對鐵路線路進行分析研究，設計出最大程度的承載量方案。在采購建設原料的時候，應該嚴格篩選采購人員，盡可能地防止出現徇私現象，且保證軋鋼的質量符合標準。

以符合時代變遷的標準，可以對傳統的維修養護方式進行優化和更新，例如運用動靜相結合的方式。要做到動靜結合，則需要對鐵路線路的實時狀況進行監控，一旦發現線路受損，可依據運行狀況及時地制定出維修方案。傳統的定時定期線路檢修方式存在諸多不足之處，當線路出現受損情況時，若與固定檢修時間相差較遠則不能夠及時進行維修，以至于受損程度加深，也加大了維修工作量，使整體維修效益降低。當處于固定的大程度檢修時間，則會對線路中的所有無論好壞的部件進行檢測，這樣在很大程度上增加了無謂的工作量及成本費用[3]。若結合動態維修的方法，則可以彌補其存在的不足之處，同時也更好地保證了鐵路線路運行的安全性。

3.2 細化維修養護的方式，完善線路維護體系

在進行維護修養方式的細化以及維修體系的完善時，需要做好以下兩項事前工作：

（1）增強接頭軌枕的搗固。在進行接頭軌枕的搗固時，需要將接頭的軌枕起高處理，通常高度約為4mm，同時確保道床的豐滿與堅實符合標準，而后對石砟進行換填。保證所運用的軌枕各項參數均相同且符合標準要求，運用的防磨墊也需保證各項參數相同，并保證軌枕受力相同。

（2）進行路基排水處理，防止過多的長期積水使路基發生形變，若接頭道床已經過臟，則需對石砟進行清篩處理，防止板結的彈性消失，要保證接頭保持較平的初始情況，對錯口部分進行處理。較為完善的維修養護體系能夠在一定程度上降低鐵路線路受損情況的出現，且只有較完善的制度，建設施工才有章法可依[4]。所以，結合線路的不同實際情況，制定出較為完善的維修養護體系十分必要。此外，相關鐵路部門需加強對鐵路維修養護技術的研究與運用，使施工效率提高。舉例而言，給鐵路施工工作人員配備監控設備，對鐵路實際運行進行實時監控，以便能夠較早地發現鐵路受損問題，防止受損加重。相關單位可以制定相關的激勵制度，依據員工的實際業績給予一定的獎勵，激發維修養護人員的工作熱情。線路維修參考數據相關參照標準如表1所示。

表1 線路維修參考數據統計表

3.3 運用自動監測系統

將自動監測系統及網絡視頻監控系統等運用于鐵路維修養護中，以便更好地對鐵路線路運行的實際情況進行監控，及時發現線路受損的問題，并依據實際情況迅速制定維修養護解決方案。此外，這些設備獲取的相關信息可直接被監測站收集，且所收集數據的準確程度能夠得到保證，可以為今后的相關工作提供分析研究數據[5]。將自動監測系統運用于鐵路線路中，能夠防止鐵路線路出現受損加重的情況，保證了鐵路運行的安全度。具體操作流程如圖1所示。

圖1 監測數據分析流程

4 結束語

綜上所述，在鐵路線路的養護維修工作的開展過程中，要依據監測系統的統計數據及時分析線路的運行狀態，對出現故障路段及時進行處理，完善線路的維修養護體系，促使鐵路行業發展得更為穩健、紅火。