公路橋涵工程新舊預算定額對比分析

費海燕 鞠智敏

（1.湖南省交通科學研究院有限公司，湖南 長沙 410015；2.中國電建集團中南勘測設計研究院有限公司，湖南 長沙 410014）

0 前言

交通運輸部于2018年12月17日頒布了2019年5月1日起施行的公路工程概預算編制辦法和相關定額，對于造價人員來說，充分了解新定額與舊定額的區別，對于工程造價編制工作具有非常重要的意義。而在公路工程中，不論是估算還是概、預算，橋涵工程造價的占比均是最大的，所以本文將主要對比分析新舊預算定額中橋涵工程各章節的變化情況，以使造價人員快速了解和用好橋涵工程新定額。

1 橋涵工程各章節變化情況對比分析

1.1 章說明

1）混凝土工程：舊定額中混凝土均按露天養生考慮，如采用蒸汽養生時，應從各有關定額中扣減人工1.5 個工日及其他材料費4 元，并按蒸汽養生有關定額計算；新定額中混凝土均按露天養生考慮，如采用蒸汽養護時，應從各有關定額中按每10m3扣減人工1.0 個工日及其他材料費4 元，并按蒸汽養護有關定額計算。

2）定額中采用泵送混凝土的項目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、機械，當水平泵送距離超過定額綜合范圍時，可按下表增列人工及機械消耗量。向上垂直泵送不得調整。

表1 泵送混凝土消耗調整表Table1 Adjustment Table of pumping concrete consumption

（2）第一節開挖基坑：刪除推土機挖基坑定額。

（3）第二節筑島、圍堰及沉井工程：取消草、麻袋圍堰，改為編織袋圍堰；增加機械筑島；調整鋼套箱的周轉次數。

（4）第三節打樁工程：定額4-3-5打鋼板樁，新定額鋼板樁的消耗量由舊定額的0.714t/10t調整為1.25t/10t，增加了75.1%。

（5）第四節灌注樁工程：取消了卷揚機帶沖抓錐沖孔，增加了旋挖、全套管鉆機鉆孔，擴充了部分灌注樁的孔徑（沖擊鉆及鉆孔增加了2.0m和2.5m的孔徑），按內插法完善了樁基調整系數，調整了鋼護筒的參考質量，增加了旋挖鉆機鋼護筒。且提出說明：在使用成孔定額時，應根據施工組織設計的需要合理選用定額子目，當不采用泥漿船的方式進行水中灌注樁施工時，除按90kW以內內燃拖輪數量的一半保留拖輪和駁船的數量外，其余拖輪和駁船的消耗應扣除；在河灘、水中采用圍堰筑島方法施工或搭設的便橋與工作平臺相連時，應采用陸地上成孔定額計算。

（6）第五節砌筑工程：舊定額：人工拌和砂漿、人工搬運石料、實體式墩、臺、墻高度分為10m以內、20m以內，新定額：灰漿攪拌機拌和砂漿、裝載機配合搬運石料、實體式墩、臺、墻不分高度，明顯機械化程度高了，人工消耗降低了。

（7）第六節現澆混凝土及鋼筋混凝土：取消現澆雙曲拱橋、瀝青混凝土和橡膠混凝土橋面鋪裝定額，新增薄壁臺、鋼管混凝土疊合柱、索塔（墩）內鋼爬梯、現澆拱涵、箱型拱橋、轉體施工、鋼橋面噴砂除銹、混凝土表面拋丸處理等定額，調整了圓柱墩、空心墩、移動模架現澆箱梁、箱涵子目劃分。

（8）第七節預制、安裝混凝土及鋼筋混凝土構件：取消了預制雙曲拱橋、少筋微彎板、預應力組合箱梁、木結構吊裝設備等定額，新增波形鋼管涵、短線匹配法預制、安裝節段箱梁、平板拖車運輸鋼筋籠等定額，調整了頂進箱涵、預應力鋼絞線（智能張拉系統、增加預應力成品束、刪除鋼絲束）等定額。在安裝支座定額中增加球形支座子目，在原有盆式（球形）支座中增加了預埋鋼板的消耗量，預埋鋼板不需另計。鋼筋工程增加了集中加工、運輸定額，HPB300鋼筋損耗為2.5%，HRB400鋼筋損耗為2.0%。

（9）第八節構件運輸：運輸定額擴充了子目，軌道平板車運輸增了100t以內和120t以內的子目，平板拖車運輸增加了60t以內和80t以內的子目，纜索運輸增加了100t以內的子目；增加運梁車運輸定額，改變了運梁方式

（10）第九節拱盔、支架工程：刪除了拱上空腹拱盔及支架，將鋼拱架子目名稱修改為箱形拱橋鋼拱架安裝及拆除，并增加橫移10m、橫移毎增減2m兩個子目。橋梁支架子目滿堂式鋼支架定額中鋼管定額消耗不分支架高度全部為0.12t。鋼管梁式支架中上部定額中每100m2綜合的金屬社保質量為13.3t（舊定額為18.4t），設備攤銷費按每t每月140元（舊定額為90元），并按使用4個月編制，當施工工期不同時，可以調整；下部定額中鋼管柱消耗量調整均為3.476t，沒有變化。

（11）第十節鋼結構：取消了鋼桁梁桿件現場拼裝、導梁連孔拖拉架設、滑道移梁，新增了鋼桁梁整節段拼裝及吊裝、鋼橋面板拼裝及吊裝，調整了懸索橋貓道系統使用材料以及鋼箱梁增加陸地起重機吊裝、取消0#塊托架安拆。

（12）第十一節雜項工程：取消平整場地、瀝青麻絮伸縮縫，新增瀝青麻絮沉降縫、橋面下PVC排水管，調整了防水層、伸縮縫和舊建筑拆除；擴充了部分子目的定額：混凝土拌和機（舊定額最大750L，新定額最大1500L）、混凝土拌和站（舊定額最大60m3/h，新定額最大90m3/h）、混凝土運輸車（舊定額最大6 m3、新定額最大10 m3）、施工電梯（舊定額最高250m，新定額最高300m）。

2 總結

綜上所述，新定額比舊定額更符合目前施工的實際情況及相應的技術規范和標準，定額項目更齊全，分類更合理，增補了“四新技術”相關內容，具有較強的實用性和創新性。本文僅對比分析了橋涵工程的變化情況，對造價人員編制橋涵工程造價有一定的指導作用，其他工程項目還有待對比分析，以更好的指導造價人員用好新定額。