對扶貧車間進行必要的幫扶

調動基層干部積極性

在有些地方，扶貧車間建設前期缺乏有效論證，缺乏足夠的項目需求作為支撐，“車間建起來就當完成了任務”。說到底，還是重建設、輕管理“沖動政績”觀念使然。要加強布局論證，做到科學合理，盡最大可能發揮人力、原料資源優勢，追求投資少、見效快、用工靈活、管理簡易、帶動群眾脫貧能力強的項目，要充分調動鄉村兩級干部支持扶貧車間工作的積極性，派遣駐車間干部，給予扶貧車間人員管理、組織協調方面的支持，真正讓扶貧車間“開花結果”。 ? ? ? ? ?（襄陽襄城 羅成）

強化審批監督程序

一些扶貧車間不符合實際和市場規律，造成財政資金浪費，滋生形式主義，一方面說明一些地方干部對于扶貧工作存在錯誤的政績觀，只注重表面工程;另一方面這類勞動密集型扶貧車間的產生，也說明相關部門在審批時存在把關不嚴、審批后存在項目監督不力的現象。因此，需要讓干部樹立正確政績觀，強化審批監督力度，對不符合實際和市場規律的扶貧項目堅決不予通過，雙管齊下，讓扶貧車間真正變成貧困戶“家門口就業”的主場。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（鄂州 付秋安）

扶貧車間也需“扶”

扶貧車間是市場主體中弱勢的群體，是貧困群眾的聚焦地、營養池。部分扶貧車間的生產經營活動多為簡單重復性的勞動，科技含量不高，生產效能也不高，導致扶貧車間的生產成本高、企業利潤低。在市場競爭日趨激烈的當下，扶貧車間抗風險、抗排擠的能力都能差。因此，政府應對扶貧車間進行必要的扶貧和傾斜。要在扶貧車間的生產經營方向、市場定位、經營范圍、市場信息、人才培養等方面給予指導、支持。同時加大對扶貧車間以獎代補、以獎代賑的力量，讓扶貧車間在扶持貧困戶的同時也得到扶持。 ? ? ? ? ? （十堰武當山 郭軍）