大興機場的高科技含量

大興機場作為大型國際航空綜合交通樞紐，總占地面積4.1萬畝，相當于63個天安門廣場。大興機場的外形以鳳凰展翅的六角星形狀向四周放射，形成了“世界最大屋頂”。航站樓綜合體建筑面積約140萬平方米，82個登機口沿著其中5條射角的每條邊依次布置。旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優于世界其他同等規模機場。自2019年9月25日通航以來，大興機場以優質、便捷的服務，世界首次實現“高鐵地下穿行機場”等創新點，成為中國面向世界的一張嶄新名片。

大興機場橫跨兩市，位于北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距離天安門46千米、首都機場6了千米、北京城市副中心54千米。看似遙遠的距離，那么旅客往返是否方便？為保證旅客順利抵達機場，大興機場規劃建設了“五縱兩橫”綜合交通體系，旅客可以自由選擇軌道交通、城際鐵路、機場巴士、省際客運、出租汽車以及私家車等多種交通方式。

“五縱”為軌道交通大興國際機場線、京雄城際鐵路、京開高速公路、京臺高速公路、大興國際機場高速公路;“兩橫”為大興國際機場北線高速公路、廊涿城際鐵路（在建）。“五縱兩橫”交通網不但可滿足旅客出入機場的交通需求，同時也成為京津冀交通一體化的主骨架。

有了完備的交通基礎設施建設，旅客可以根據出行計劃和自身偏好選擇合適的交通方式。其中，軌道交通大興國際機場線和京雄城際鐵路因綠色環保、快速便捷的優勢，成為許多旅客的優先選擇。

作為連接市區與大興國際機場的軌道交通命脈，大興機場線列車設計速度最高可達16千米/小時，遠超國內目前最高運行速度60-120千米/小時的傳統地鐵列車。只花19分鐘，旅客就能從北京草橋地鐵站來到大興機場。同樣作為軌道交通，旅客乘坐京雄城際鐵路高鐵前往機場也十分快捷。大興機場擁有全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。旅客從北京西站出發到專門的檢票口，搭乘“復興號”高鐵可直達大興機場，最快20多分鐘。旅客出城際鐵路或機場線后，均可直抵托運行李安檢臺，然后乘電梯直達出發層。

除這兩條軌道交通外，大興機場還開通了6條市內機場巴士線路和4條省際客運班線;還統一管理調度出租車，分別設置了蓄車區和迎客區，方便乘客搭乘;另外還設置了停車樓和多個停車場，共有將近9000個車位，并實現了路測交通指揮調度，讓旅客出行不再犯難。

從進入機場到登機，大興機場致力于“全流程、零介入、無紙化”的服務標準，使用自助值機和托運、刷臉通行等智能化手段，使得旅客擁有了全新的暢快體驗，助力旅客實現智能出行。

大興機場配備了400多臺自助值機和自助托運設備，覆蓋率達80%。旅客只需要輕輕點擊觸摸屏，刷身份證，就可以順利地自助打印登機牌、行李牌，辦理托運手續等。

除國際值機必須在四樓傳統值機大廳辦理手續外，國內旅客可在三層國內出發廳、地下一層軌道站廳自行完成國內值機和安檢，不需轉換樓層，直接通達各自區域。旅客甚至可以直接在城市航站樓草橋站直接辦理國內、國際航班行李托運和值機手續。

“嘀——”的一聲，旅客靠“刷臉”通過了值機關卡。這是大興機場現行的“一臉通行”技術，旅客通過自助值機設備完成人臉識別后，便可在機場順利通過安檢、值機、登機等環節，而無須出示身份證、登機牌等證件。這既能讓旅客感受到一路暢行，又能高效縮短人工查驗時間和旅客的登機時間。從值機、行李托運到登機口最快只需要20分鐘。

這套系統的背后，不只有5G，還有人工智能、AR、無線射頻識別等技術的廣泛應用，智慧出行不僅是一個個創新點的拼湊，而是對整個出行流程的重塑。

自駕到機場也十分快捷方便。往常旅客們最擔心的問題就是“車位不好找”“倒車入庫技術不過關”，自動導引（AGV）停車機器人的應用解決了這些難題。在大興國際機場，停車、取車等工作全部由停車機器人操作完成，據介紹，機器人每秒10次的自我定位精度可以達到±4毫米，并使用激光傳感器對車輛輪廓實行探測，以每秒100次的檢測頻率確保行駛路徑上沒有障礙物。旅客只需將車停在停車場門口就行，由機器人進行智能運送;取車時，智能機器人只需要兩分半鐘便可將車送到乘客面前。