公路水穩(wěn)碎石基層施工與試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制

吳旭東

摘? ? 要：公路作為我國交通運(yùn)輸中重要組成組成部分，路基施工好壞對(duì)公路施工質(zhì)量有著很大影響。在開展公路施工項(xiàng)目過程中，需要充分重視水穩(wěn)碎石基礎(chǔ)層施工以及試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制，可以確保公路施工質(zhì)量。本文將詳細(xì)分析水穩(wěn)碎石基層施工的重要性為出發(fā)點(diǎn)，并制定完善的公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制相關(guān)措施，希望促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);水穩(wěn)碎石基層;公路;施工

1? 引言

在開展公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，水穩(wěn)碎石基層施工項(xiàng)目作為公路工程廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)，可以充分發(fā)揮很好的水穩(wěn)性、抗凍性能、力學(xué)性能以及承載力等多種優(yōu)勢(shì)，得到了很多施工企業(yè)的青睞。在進(jìn)行公路施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)控制施工材料的配置、級(jí)配中的攤鋪碾壓施工等施工環(huán)節(jié)。因此需要充分重視水穩(wěn)碎石基層施工環(huán)節(jié)以及試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，有利于不斷提升公路工程施工質(zhì)量。

2? 分析公路水穩(wěn)碎石基層施工項(xiàng)目具備的重要性

公路水穩(wěn)碎石由水拌合、粗細(xì)集料以及水泥的混合料通過運(yùn)輸、開展水穩(wěn)碎石攤鋪以及壓實(shí)等多個(gè)施工環(huán)節(jié)，可以逐漸提升公路水穩(wěn)碎石基層具備良好的穩(wěn)定性，并確保水穩(wěn)碎石基層施工并不出現(xiàn)裂縫情況。但是在開展施工過程中會(huì)存在一定的變異性。例如，含水量存在的變化、級(jí)配方面發(fā)生的改變、波動(dòng)水泥劑量、沒有確保壓實(shí)度等多方面，都對(duì)水穩(wěn)碎石基層施工效果帶來很大影響。通過實(shí)踐研究顯示，影響90d劈裂強(qiáng)度以及7d無側(cè)限壓抗壓強(qiáng)度的相關(guān)影響因素主要包含了：含水量、壓實(shí)度、集料配級(jí)以及水泥劑量。在施工中對(duì)水穩(wěn)碎石基層的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變等帶來影響因素主要包含了：暴露實(shí)踐、失水率、集料級(jí)配以及水泥劑量等。在施工過程中，施工人員通常將水泥凝結(jié)時(shí)間作為控制施工時(shí)間，一般采用延遲時(shí)間方式，通過混合料確保設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，才進(jìn)行水拌合工作，并碾壓成型。為了確保公路工程整體施工質(zhì)量，需要充分重視水穩(wěn)碎石基層施工當(dāng)中相關(guān)影響因素，提高控制力度 [1]。

3? 探究公路水穩(wěn)碎石基層施工與試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制相關(guān)措施

3.1? 加強(qiáng)高程控制樁施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容

施工人員在進(jìn)行橫坡和高程控制工作時(shí)，對(duì)于施工中路肩內(nèi)邊緣位置和中央分隔帶的邊緣位置，通常應(yīng)用10cm[×]15cm[×]3cm規(guī)格大小的混凝土方塊，明確施工高程控制點(diǎn)。合理做好控制點(diǎn)之間距離，確保之間間隔在10m，施工人員應(yīng)做好換手復(fù)測(cè)工作，做好固定工作 [2]。

3.2? 科學(xué)控制上料與拌和施工流程

在開展拌和混合料前，施工人員應(yīng)對(duì)設(shè)備做好調(diào)試工作，能夠?qū)⒒旌狭项w粒以及含水量組成復(fù)合施工設(shè)計(jì)相關(guān)需求。在進(jìn)行拌和時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)不斷優(yōu)化配料施工操作內(nèi)容。在施工過程中為了保障運(yùn)輸混合料、碾壓施工以及攤鋪時(shí)避免出現(xiàn)水分流失情況，需確保含水量的情況下混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時(shí)，可大于1-2%）。工作人員在進(jìn)行拌和過程中，應(yīng)根據(jù)含水量情況，合理進(jìn)行調(diào)整，能夠保障混合料施工質(zhì)量可以完全符合公路施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭习韬凸ぷ魍瓿珊?，應(yīng)將混合料合理運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要充分重視覆蓋工作內(nèi)容。對(duì)于水拌合工作完成的水穩(wěn)碎石混合料，施工檢測(cè)人員應(yīng)做好抽樣測(cè)量工作。施工人員應(yīng)對(duì)卸料速度進(jìn)行科學(xué)控制，確保攤鋪和卸料能夠同步，可以有效防止出現(xiàn)離析情況。只有嚴(yán)格遵循上料以及施工流程，才能有序開展接下來施工環(huán)節(jié)。

3.3? 不斷優(yōu)化攤鋪工作內(nèi)容

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理配置專人，逐漸完善粗細(xì)集料離析消除工作，加強(qiáng)鏟除局部粗集料情況，合理做好填補(bǔ)新混合料工作。采用先進(jìn)行右幅在進(jìn)行左幅的方式，開展攤鋪工作。在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)合理安排三位專業(yè)試驗(yàn)工作人員，嚴(yán)格檢查攤鋪混合料中具備的含水量情況。在進(jìn)行攤鋪過程中需要合理安排兩位工作人員在每臺(tái)施工攤鋪機(jī)后面做好粗集料離析消除工作，并合理鏟除局部粗集料窩工作，充分重視填補(bǔ)新拌混合料工作。安排兩位工作人員在每臺(tái)攤鋪機(jī)前做好鏟料工作，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)傳感器處施工混合料進(jìn)行及時(shí)填補(bǔ)。在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)攤鋪速度進(jìn)行合理控制，通常在1m/min～3m/min，能夠有效提升攤鋪施工質(zhì)量，同時(shí)可以避免年出現(xiàn)攤鋪機(jī)存在待料停機(jī)現(xiàn)象[3]。

3.4? 加強(qiáng)接縫處理工作

首先，做好橫接縫處理工作。在進(jìn)行混合料攤鋪以后，應(yīng)避免出現(xiàn)中斷情況。如果出現(xiàn)必要情況需要中斷情況時(shí)，施工人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)合理對(duì)橫接縫進(jìn)行設(shè)置。在駛離攤鋪機(jī)以后，施工人員應(yīng)將爭(zhēng)氣混合料截面，將混合料邊緣緊靠方木，應(yīng)確?；旌狭蠅簩?shí)以后和方木保持著相同的高度，對(duì)于方木另一邊需要做好堆積碎石工作，回填應(yīng)保持在3m ～5m左右。在施工中應(yīng)避免方木出現(xiàn)擺放位置以及混合料擠壓出現(xiàn)變形情況，在進(jìn)行混合料攤鋪前，應(yīng)做好出去方木以及碎石工作，保持下承層能夠干凈清潔，針對(duì)壓實(shí)層未端需要采用攤鋪機(jī)返回的方式，再一次進(jìn)行混合料攤鋪工作。其次，充分重視處理縱縫工作。施工人員需要防止縱向接縫，當(dāng)攤鋪機(jī)整體寬度不能對(duì)基層寬度進(jìn)行全幅覆蓋情況時(shí)，合理應(yīng)用雙機(jī)梯隊(duì)方式開展施工項(xiàng)目，合理控制兩機(jī)之間距離在20m范圍內(nèi)容，同時(shí)兩幅重疊寬度應(yīng)在10cm 左右。

3.5? 控制壓實(shí)度

在完成攤鋪工作以后，工作人員應(yīng)開展碾壓工作，可以避免揮發(fā)混合料中的水分，同時(shí)保障結(jié)構(gòu)層可以滿足含水量下能夠成型。在進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)壓路機(jī)存在停止以及掉頭等情況，行駛時(shí)應(yīng)保持勻速。如果壓實(shí)度沒有符合施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要施工人員采用壓路機(jī)對(duì)水穩(wěn)材料初凝前應(yīng)多次進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)度符合施工設(shè)計(jì)工作。工作人員應(yīng)做好完善的施工記錄工作，對(duì)壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，確保壓實(shí)質(zhì)量。通過輕型光輪壓路機(jī)的方式進(jìn)行初壓，施工人員應(yīng)做好控制初壓速度工作，應(yīng)保持在1.5km/h～1.7km/h范圍內(nèi)。施工人員應(yīng)仔細(xì)檢查平整度和高程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在不符合施工標(biāo)準(zhǔn)情況時(shí)，工作人員需要立即做好修正局部工作，并采用靜壓的方式，進(jìn)行再次一次復(fù)壓工作。在開展復(fù)壓工作時(shí)，工作人員應(yīng)遵循先兩邊后中間、先低后高、先輕后重等施工原則，使輪跡確保重疊，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)合理進(jìn)行兩遍強(qiáng)振碾壓以及弱振工作，合理控制碾壓速度，每小時(shí)應(yīng)保持在1.8km/h～2.2km/h范圍內(nèi)容。在每一次碾壓完成以后，需要安排測(cè)試人員詳細(xì)檢測(cè)密實(shí)度情況，對(duì)碾壓密實(shí)度情況進(jìn)行前后對(duì)比，可以逐漸提高密實(shí)度。最后，在進(jìn)行終壓過程中，工作人員應(yīng)合理控制碾壓速度，每小時(shí)應(yīng)保持在1.8km/h～2.2km/h范圍內(nèi)容，并做好靜壓工作。通過采用膠輪壓路機(jī)的方式，能夠使道路密實(shí)度以及平整度保持良好的狀態(tài)，并沒有存在明顯輪跡情況。每個(gè)區(qū)段碾壓工作完成以后，需要檢測(cè)人員針對(duì)公路工程施工指標(biāo)開展嚴(yán)格的檢測(cè)工作[4]。

4? 結(jié)束語

綜上所述，由于公路工程項(xiàng)目具備了較高的投資規(guī)模并具備很高的施工要求，公路路面基層作為公路工程項(xiàng)目重要的承重結(jié)構(gòu)層，充分發(fā)揮出公路工程施工質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)和作用。施工人員在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，應(yīng)做好嚴(yán)格施工控制，并合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)做好控制工作，能夠不斷提升公路項(xiàng)目施工質(zhì)量，有助于促進(jìn)我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉榮.公路水穩(wěn)碎石層施工的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（17）：61.

[2] 孫韶.公路水穩(wěn)碎石基層施工和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制探析[J].門窗，2015（1）：137～138.

[3] 姜越川.試論公路水穩(wěn)碎石基層施工與試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制[J].中外建筑，2013（6）：132～133.