高墩爬模在三圣特大橋施工中的應用分析

李武平 夏航宇

摘? ? 要：液壓爬模主要由受力吊桿、外模及內模（空心墩）、上下架體、施工平臺、液壓控制系統等部分構成。工藝原理為自爬模的頂升運動通過液壓油缸對導軌和爬架交替頂升來實現，導軌和爬架互不關聯，二者之間可進行相對運動，當爬模架工作時，導軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運動，爬升鋼模能減少起重機械數量、加快施工速度，因此經濟效益較好，廣泛應用于橋梁高墩施工中。

關鍵詞：三圣特大橋;高墩;爬模

1? 引言

重慶三環高速公路合川至長壽段HC03標，起始樁號為K24+215，終點樁號為K33+489.5，三圣特大橋起點里程K26+643，終點里程K28+542，全長1899m，橋位區屬丘陵地貌，橋位區最低點溝底地面高程255.5m，橋位區最高點高程為414.2m，相對高差158.7m，橋區墩柱多而高。

主線設計速度80km/h、整體式橋面寬24.5m、橋涵荷載標準公路-Ⅰ級，高墩爬模施工用于三圣特大橋空心墩施工。

2? 施工方法

2.1? 工法選擇

HC03標三圣特大橋墩柱共102個，其中空心墩共54個，且全部大于40m，出于考高墩施工安全性考慮，HC03標對三圣特大橋空心墩采用安全性高的爬模進行施工。

2.2? 爬模工藝流程

模板安裝、安裝預埋件澆筑砼 → 砼澆筑完畢 → 拔出預埋錐銷、拆模 → 安裝掛板、插入錐銷錨固 → 安裝爬模爬架 → 安裝短邊安全橫梁、安全保險楔、安裝圍圈端頭拉桿后加固 →模板安裝、安裝埋件澆筑砼→ 砼澆筑完畢 → 拔出錐銷拆模 → 安裝掛板、插入錐銷錨固 →進行受力吊桿 安裝→ 爬升作業→下一循環。

2.3? 液壓爬模施工

第一步。（1）鋼筋安裝，鋼模安裝后插入預埋錐銷并固定 ;（2）澆筑混凝土;（3）鋼筋安裝 。

第二步。 （1）拆模后安裝掛板、架體、安裝圍圈及平臺;（2）安裝圍圈端頭拉桿、安裝短邊安全橫梁及安全保險楔。

第三步。（1）模板安裝、預埋錐銷安裝、鋼模加固后進行第二模砼澆筑;（2）安裝上架體;（3）砼澆筑后進行鋼筋安裝。

第四步。（1）拔出錐銷 →后移鋼?！惭b掛板將錐銷錨固 ;（2）插入受力吊桿，用雙螺帽錨固住;（3）檢查各部位，受力吊桿受力;（4）拆除第一模掛板及錐銷、進行第二節鋼模爬升。

第五步。（1）爬升到可安裝吊平臺時可安裝吊平臺 ;（2）爬升到位即安裝受力方銷，將受力吊桿卸載;（3）模板安裝及預埋件安裝;（4）加固鋼模并澆筑濁凝土;（5）砼澆筑后進行鋼筋安裝;（6）進入循環作業。

2.4? 施工控制要點

（1）鋼模的板面應平整，接縫處應嚴密且不漏漿;鋼模與混凝土的接觸面應涂刷脫模劑，但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫。

（2）對設置對拉螺桿或其他拉筋，需要在鋼模上鉆眼時，應使鉆眼的鋼模能多次周轉使用，并應采取措施減少或在鋼模上鉆眼。

（3）固定在鋼模上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏，安裝應牢固，位置應準確。

（4）混凝土強度達到規定的數值后方可拆模并進行鋼模的翻轉或爬架爬升。作用于爬模上的接料平臺、腳手平臺和拆模吊欄的荷載應均衡，不得超載，嚴禁混凝土吊斗碰撞爬模系統。

（5）鋼模沿墩身周邊方向上應始終保持順向搭接，在施工過程中，應隨時檢查爬模中線、水平位置和高程等，發現問題應及時糾正。

（6）鋼模拆除待砼強度達到10MPa方可進行，鋼模提升需待砼強度達到15MPa方可進行。

（7）在低溫及大風環境下拆除模時，應采取必要的養生措施，防止混凝土表面產生裂縫。

（8）模板拆除時，不得損傷混凝土結構。

2.5? 注意事項

（1）檢查爬升電機是否正轉、檢查油箱內的油是否足夠、油質是否正常、油管和各接頭是正常及各管線長度是否足夠，油站處安放滅火器材及懸掛操作手冊安全標示牌。（2）要求爬升時，鋼模后移至砼外平面20cm位置，并作適當的固定處理。（3）每次爬升時先將體系提升2cm后停止，檢查各受力點是否正常。（4）壓力表由安裝技術員調試，禁止工人私自操作。壓力禁止超過7MPa，單個千斤頂負荷不得超過5t。（5）要求吊桿雙螺母，涂抹黃油，預埋件是否到位。（6）檢查吊桿使用情況，吊桿一般使用高度為90m后進行跟換。（7）液壓壓力不得超過7MPa，滿足爬升就好。（8）預埋爬錐每次使用時需進行檢查，看其是否完好，有變形，如有以上缺陷，需將其做報廢處理。預埋長度不小于430mm，涂抹黃油。

3? 結論

3.1? 液壓爬模的優點

（1）成品砼表面外觀質量好，澆筑完的混凝土表面平整，層和層接縫比較好。

（2）爬模動力來源是本身自帶的液壓頂升系統，無需配置塔吊，架體整體提升，常用工具可存放在架體平臺上，在這施工過程中可以節省大量的人力物力，提高安全施工質量和施工效率。

（3）爬模架體受力效果很好，采用雙埋件，單個架體的抗剪力不低于15t，這保證了高空施工的安全性。

（4）架體把墩柱圍成一圈，形成封閉的平臺（從上到下共計3層平臺，方便各層施工），各平臺之間相互聯通，提高了施工效率，并保證了施工安全。

3.2? 液壓爬模的缺點

（1）爬架組裝完成中途不可拆卸，當蓋梁或0#塊施工完成后方可拆除整套爬模系統，影響鋼模周轉時間。

（2）當墩柱存在系梁或者抗風橫梁時，該結構物只能等爬模爬離該結構物范圍方可施工，且該結構鋼筋施工只能采用套筒預埋的辦法進行施工，使得施工過程繁瑣，結構完整性不如翻模施工好（鋼模中途可拆卸，可一次性澆筑）。

（3）鋼模4.6m高，每次拆模清理時，只能做到表面清理涂油，中途鋼模如需打磨不方便（考慮安全因素），可能影響混凝土外觀質量。

（4）對整個頂升系統的機械性能要求較為嚴格，損壞后需要專人維修。

參考文獻：

[1] 重慶市交通委員會.重慶市高速公路施工標準化指南（試行）渝交委[2012]85號.重慶，重慶市交通委員會，2018.

[2] 交通運輸部工程質量監督局.公路水運工程施工安全標準指南[M].北京：人民交通出版社，2013.

[3] JTG/TF 50—2011.公路橋涵施工技術規范[S].