淺談城際軌道橋梁工程中大體積混凝土澆筑施工組織和技術

熊毫 孟祥曉

摘? ? 要：目前我國處于現代化和城鎮化的進展階段，基建工程行業飛速發展，城際軌道橋梁工程的覆蓋區域逐漸擴大，許多新的工程技術也隨之產生并廣泛應用，因此城際軌道橋梁工程的大體積混凝土澆筑施工技術得到了普及，其技術特點也在城際軌道橋梁工程中受到重視。

關鍵詞：城際軌道橋梁工程;大體積混凝土;施工組織;澆筑施工技術

1? 工程概況

穗莞深城際軌道新塘站特大橋30#36#墩沿廣州市增城區新塘鎮港口大道中央綠化帶縱向布置，連續梁混凝土澆注方量約2100m3，為一次性澆筑。其中30#36#墩跨越東坑三橫路口，緊鄰新塘中學，混凝土澆筑施工組織難度大、技術要求高。

2? 施工組織要點

2.1? 現場汽車泵布置情況

此連續梁混凝土為一次性澆筑，方量大，故需采用三臺56米臂長的汽車泵進行布料，每臺泵車負責60m區域。由于場地和交通流量限制，三臺泵車的澆筑位置需要布置合理。

2.2? 原材料及混凝土運輸設備準備情況

本工程采用自拌混凝土，混凝土原材料需計算準確、準備充分，拌合站及混凝土運輸設備布置情況也要合理安排，提前規劃出拌合站的供料情況以及運輸罐車的數量，以保證供料的連續性。

2.3? 澆注前的各項檢查

澆筑前的各項安全檢查也必須高度重視，特別是涉及到結構安全的支架、模板是否符合規范和技術方案要求;其次是拌合站及各項施工機械設備檢查和應急用電檢查，施工現場必須配置發電機以應對突發停電情況;混凝土運輸路線路況檢查也是必不可少，根據道路情況選擇最合適行車路線;最后是對橋梁澆筑前的鋼筋、預埋件和預應力檢查，所有檢查完畢并通過驗收后，再對箱梁雜物進行清理，沖洗模板，方可準備澆筑混凝土。

2.4? 人員安排情況

項目各部門值班人員在澆筑混凝土期間要明確自己的崗位職責，合理分工，嚴守崗位，嚴禁擅離職守！由于澆筑時間長，現場振搗人員需要分班作業，現場對工人做好技術交底工作，項目部相關技術人員需對澆筑全過程進行帶班作業，以報證施工安全和質量。

2.5? 現場施工交通疏導

由于本工程處于城鎮中心區，交通流量大，且澆筑混凝土時需臨時封閉部分道路，勢必會造成交通擁擠，所以在各個擁擠路口必須安排人員進行交通疏導，只有防止交通堵塞癱瘓，才能保證混凝土連續運輸和供應。

3? 簡述大體積混凝土澆筑施工技術特征

3.1? 工程操作要求高

大體積混凝土大多數都是通過泵車現澆，與工程中其他技術要求相比，大方量現澆連續梁對工程的條件及技術要求較高。

3.2? 施工技術要求高

在大體積混凝土澆筑中，混凝土體積大，鋼筋用量多，整體結構厚重，因此在澆筑過程中保證建筑被破壞的幾率很大，需要較高技術人員進行連續澆筑，防止留下裂縫。

3.3? 容易產生裂縫

因為大體積混凝土的體積大，因此澆筑后混凝土內部熱量散發較慢，但混凝土外部的熱量散發較快，內外形成溫差，導致出現裂縫。此外澆筑的厚度、面積、重量等數據如果沒有控制好，就會出現裂縫等質量問題[1]。

3.4? 養護工作要求較高

因為大體積混凝土在澆筑后，混凝土會進入一個靜置狀態下進行凝固，但在凝固過程中，混凝土容易被一些外在因素所影響，容易產生裂縫，因此后期養護工作需要做到位，要安排專人對此進行養護，否則后續所有工作出現問題，導致工程進展受到影響，損耗人力財力物力。

4? 大體積混凝土澆筑施工技術要點

4.1? 施工質量控制要點

在大體積混凝土澆筑實施過程中需要重視質量控制，因為其施工難度比較大、覆蓋面積廣、澆筑厚度不好掌控，如果出現一點問題，就會導致澆筑失敗?？刂茲仓夹g要點主要有控制施工縫、規范混凝土厚度、拌和水泥用量以及拌和工藝選擇等。

（1）施工縫控制，砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續澆注，在施工過程中容易忽略混凝土的初凝時間，一旦澆筑下一層混凝土的時間超過了上一層混凝土的初凝時間，先后澆筑的兩段混凝土會因為澆筑時間差而出現初凝時間上的差異，降低了混凝土的粘合性，導致澆筑的兩層混凝土不能完好結合，出現施工縫，最終導致混凝土澆筑失敗。因此，在大體積混凝土澆筑施工中，施工縫設置必須合理。時間控制在混凝土初凝（約7小時）之前，將該層混凝土澆筑完畢，盡可能縮短間隔時間，澆筑兩次混凝土的時間不能超過混凝土的初凝時間[2]。此外，可以在澆筑結束后在澆筑表面設置抗裂鋼筋網片，從而增加混凝土抗裂性能。（2）混凝土厚度規范，嚴格控制混凝土的厚度，對所有類型的混凝土的厚度必須由混凝土的特性、振搗器振搗深度來進行確定，在一個工程中，要注意非泵送混凝土的攤鋪厚度與泵送混凝土厚度的要求。（3）拌和水泥用量及工藝選擇，大體積混凝土澆筑需要進行混凝土拌和，除了嚴格控制水泥用量，也需要觀察拌和工藝是否達到標準。此工程現澆梁混凝土澆注方量約2100m?，1#拌合站存料按1800m?存料;梁場拌合站存料按600m?存料，2#拌合站存料按1000m?存料（防止出現突發情況）。

4.2? 混凝土澆筑方法

混凝土的澆筑分層有三種：分段分層，斜向分層和全面分層，。此工程采用全斷面斜向分段、水平分層地連續澆注，三臺汽車泵分別對應三個主墩，澆筑時分別從三個主墩開始澆筑，然后由中間橫隔板處開始推向兩端，縱向由底板開始向上到達腹板，然后是頂板;水平方向分層澆筑，澆筑過程中根據澆筑速度保證分層厚度不大于30厘米，并注意平衡推進，避免對模板、支架造成偏壓。且由于采用的泵送混凝土，坍落度較大，流動性較好，因此，在施工時梁腹板與頂板、底板連接處應嚴格振搗，避免出現振搗不密實和漏振的現象。

（1）分段分層。分段分層法適用于結構厚度不大而面積或長度較大時采用，分段分層澆筑技術是一種從底層開始澆筑，先將底層澆筑到適當位置之后澆筑第二層，需要注意的是，第二層為水平建筑。因為分段分層澆筑方式相較于其他方式好控制，所以此澆筑方式常運用于現代建筑工程中，從而保證兩次澆筑時間間隔不長，避免出現因時間原因導致施工縫出現，影響澆筑質量。（2）斜面分層。在施工前先確認實際條件適合哪一種澆筑方式的要求，再開始澆筑。雖然斜面分層與分段分層在技術方面的要求基本相同，但二者的適用條件有差異，斜面分層法適用于長度較大的結構。（3）全面分層。全面分層適用于結構的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。在每一層混凝土還未凝固時，開始逐層連續澆筑，直至完工為止。澆筑混凝土時從短邊開始，沿長邊方向進行澆筑，要求在逐層澆筑過程中，第二層混凝土要在第一層混凝土初凝前澆筑完畢。

5? 施工安全注意事項

（1）對施工人員進行安全教育，提高自我防護意識，必要時需要進行考核工作，保證每一位進入施工現場人員都有足夠的安全意識，否則不允許進入施工現場，造成不必要的損失。（2）對橋面施工通道的安全防護進行檢查，防護欄桿、踢腳板、防護網安裝牢固，通道雜物清理干凈，夜間施工現場必須有符合操作要求的照明設備。（3）選擇道路通暢平穩的地段運送混凝土，需要注意的是，指揮人員要站在道路兩側，保證自身安全。卸料時，車輪應擋掩。（4）混凝土搗鼓器開關箱內必須裝置保護器，確保插座及電源線的完整性，不能因破損而發生漏電現象。最需要注意的是，操作者必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套，保證操作安全。必須確?；炷琳駬v器是否合格，經過嚴格檢查確認才可以使用。

6? 結束語

通過對工程組織實例分析，我們了解到現在大體積混凝土施工技術開始廣泛應用于現澆連續梁施工過程中，但是大體積混凝土澆筑施工組織和技術要求高，需要嚴格控制混凝土攪拌時間、施工配合比以及施工縫。澆筑過程中需確?；炷撩軐崱４篌w積混凝土澆筑施工完成后，要及時進行混凝土養護。

參考文獻：

[1] 陳峰.關于建筑工程大體積混凝土澆筑施工技術的分析[J].建材發展導向，2014（1）：101102.