抗美援朝時期遼寧的戰(zhàn)勤支援

抗美援朝戰(zhàn)爭的后勤供應(yīng)，由解放戰(zhàn)爭時期“小米加步槍，倉庫在前方”的就地取給和取之于敵的方針，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓢壹薪y(tǒng)一供應(yīng)。志愿軍出國作戰(zhàn)前，黨中央就明確指示：以東北行政區(qū)作為志愿軍的總后方基地，所有一切后方供給事宜以及有關(guān)援助朝鮮同志的事務(wù)統(tǒng)由東北軍區(qū)負責。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，遼寧人民和全國人民一道，充分發(fā)揚愛國主義精神，在戰(zhàn)勤與保障上作出了特殊貢獻。

一切為了前線，一切為了勝利

遼寧與朝鮮隔江相望，遼寧的地理位置決定了其在這場戰(zhàn)爭中的地位舉足輕重，既是抗美援朝戰(zhàn)場的大后方，又是全國支援抗美援朝的前線。戰(zhàn)爭初期，遼寧地區(qū)各省市進行了廣泛有效的戰(zhàn)勤動員和擴兵運動。遼寧兒女在“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的號召下，換上戎裝，拿起鋼槍，走上戰(zhàn)場。

義縣東關(guān)村村長劉純帶頭動員兒子、侄子、外甥3人參軍，帶動了全村幾十名青年積極參軍；東豐縣八區(qū)女團員曲鳳蘭動員其丈夫參軍后，帶動了全村85名青年報名參軍；新民縣六區(qū)朱家街3名黨員報名參軍后，帶動47名青年自愿報名參軍；莊河縣碾石房村團員鮑長林和5名團員帶頭報名后，帶動了18名民兵參軍；海城縣牌樓區(qū)啟發(fā)群眾回憶對比，提高了群眾的覺悟，共有149人報名參軍；海城一中的學生們立誓：“祖國什么時候需要我們，我們就什么時候為祖國服務(wù)。”報名參軍的有230多人……抗日戰(zhàn)爭時期“父送子，妻送郎，父子一同上戰(zhàn)場”的感人場面屢屢重現(xiàn)。

抗美援朝的戰(zhàn)地勤務(wù)不僅任務(wù)重，而且時間緊，一項任務(wù)從省里接到命令到縣、區(qū)完成動員，再到實施，往往只有七八天時間，甚至只有四五天的時間。以北鎮(zhèn)縣1950年10月首次動員擔架隊為例，從16日縣政府接到命令到20日擔架隊從縣城出發(fā)，只用了5天時間。

為了保障前方戰(zhàn)事需要，各級政府于1950年11月增設(shè)了戰(zhàn)勤機構(gòu)，負責戰(zhàn)勤工作。遼東、遼西兩省和沈陽、旅大、鞍山、撫順、本溪等市民政廳（局） 設(shè)立戰(zhàn)勤處；各縣民政科設(shè)戰(zhàn)勤股；區(qū)政府設(shè)戰(zhàn)勤助理員；村設(shè)戰(zhàn)勤委員。從省（市）到縣、區(qū)、村都增設(shè)戰(zhàn)勤機構(gòu)，形成了抗美援朝的戰(zhàn)勤“網(wǎng)絡(luò)”，專門從事支援前線的工作。東北人民政府為了統(tǒng)一戰(zhàn)勤動員的標準和貫徹合理負擔的政策，3次制定下發(fā)《戰(zhàn)勤動員辦法》，各省市也制定了相應(yīng)的貫徹實施辦法。一時間，2100萬遼寧兒女層層聯(lián)動，竭誠奉獻，所有力量都擰成一股繩，一切為了前線，一切為了勝利。

鐵嶺縣的龍紹文，在黨和國家的號召下，顧不上照料懷孕7個月的妻子和年邁的父母，毅然報名加入抗美援朝戰(zhàn)勤支援的隊伍。1952年5月，他在執(zhí)行任務(wù)期間遭遇敵機釋放毒瓦斯，致右眼失明。他顧不上治眼睛，為防止敵軍投毒，天天守在水井邊，幾年后，他的左眼也失明了。勝利回國后，他本可以選擇到工廠工作，但他卻想：“為國家作出一點貢獻，不是為了圖回報。”為了盡一個兒子、丈夫、父親的義務(wù)，他毅然選擇了回家務(wù)農(nóng)。

滿載中國人民志愿軍所需坦克的列車通過修復(fù)的鐵路開往前線

寧儒賢是阜新地區(qū)的一名普通黨員，他響應(yīng)祖國號召，臥冰踏雪，在炮火中穿行13個夜晚，趕赴前線。在第五次戰(zhàn)役中冒著敵人的炮火穿梭在硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，搶救了數(shù)百名傷員。第五次戰(zhàn)役結(jié)束后，他被評為“支前英雄”，榮立一等功，志愿軍第三兵團司令員為其頒發(fā)立功獎狀。這樣的例子不勝枚舉。

據(jù)史料記載，3年的抗美援朝戰(zhàn)爭中，遼寧有74374人參軍，參戰(zhàn)總?cè)藬?shù)達到242285人，犧牲13374人，是全國各省區(qū)參軍、參戰(zhàn)、犧牲英烈人數(shù)最多的省份之一。在戰(zhàn)地勤務(wù)保障方面，遼寧人民同樣作出了巨大貢獻，當時遼寧有人口2100多萬人，參加各種戰(zhàn)勤的人員達246萬人，占人口總數(shù)的11.7%。

轟不垮、炸不爛的運輸線

抗美援朝戰(zhàn)爭是當時的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭勤務(wù)種類繁多。為適應(yīng)新形勢下的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，需要動員大量的專業(yè)技術(shù)人員上前線擔負戰(zhàn)爭勤務(wù)工作。遼寧作為戰(zhàn)勤基地和全國的工業(yè)基地，當仁不讓地成為戰(zhàn)勤技術(shù)人員最主要的輸送地。

美軍破壞我軍后勤補給的主要方法是派遣大量飛機晝夜不停地對后勤運輸線掃射轟炸。特別是從1951年1月起，美軍發(fā)動了“絞殺戰(zhàn)”，對我軍后方的設(shè)施、鐵路、公路、橋梁以及朝鮮北方的城鎮(zhèn)、電站、廠礦等進行狂轟濫炸。針對這種情況，周恩來總理在東北軍區(qū)召開的第一屆后勤會議上發(fā)出號召：“建設(shè)鐵路、公路、水路相結(jié)合，火車、汽車、手推車相結(jié)合，快裝、快卸、快運相結(jié)合，搶運、搶修和防空相結(jié)合，縱貫道路和橫貫道路相結(jié)合的打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線。”

入朝初期，司機因為馬達干擾不能及時聽到敵機臨空的聲音，同時為了防止敵機轟炸，夜間不敢開車燈，只能看清一段路開一段路。每夜的行車距離只有三四十公里，還經(jīng)常撞車、翻車，因事故損失的汽車數(shù)一度超過了戰(zhàn)損數(shù)。1951年3月，后勤第一分部和第三分部在原來防空信號站的基礎(chǔ)上，在各重點地段設(shè)立了一些不固定的防空哨兵，聽到敵機的聲音，哨兵馬上鳴槍報警。實行這一方法后，汽車損失數(shù)量大大減少，車速也大大提高。志愿軍司令部和后勤部馬上總結(jié)、推廣了防空哨的經(jīng)驗，共投入了2萬名戰(zhàn)勤人員，在千里后勤線上5里一哨、每哨一班，晝夜站崗放哨。敵機來了，哨兵就放槍，在兩三華里外的司機聽到槍聲后馬上閉燈躲避敵機。哨兵還持口哨一個，紅綠小旗各一面，司機每經(jīng)過一哨時，如有命令或事項向司機轉(zhuǎn)達，哨兵就吹短促的口哨聲、揮動紅旗，攔截汽車。如果既沒有什么事情又無敵機，哨兵就用口哨吹長音、揮動綠旗，讓司機放心駕駛。防空哨的戰(zhàn)勤人員還負責防范匪特，在敵機過后掃除公路上的四腳釘。這一制度建立后，汽車每夜行車距離提高到200公里以上，汽車的損失率則由入朝第一年的40%，下降到第二年的6%、第三年的0.5%。

1951年4月6日，彭德懷在志愿軍司令部會議上說：“如果這次打勝了，全體指戰(zhàn)員的功勞算一半，后勤算一半。”志愿軍一次次戰(zhàn)勝敵人，后勤運輸線也隨著勝利不斷拉長。朝鮮當時已被炸成一片廢墟，志愿軍所需物資要從我國國內(nèi)運輸過去。美軍不分晝夜轟炸我軍后勤保障運輸線，更增加了戰(zhàn)地勤務(wù)的難度。但我們的后勤補給運輸就是靠難以正常運行的鐵路、彎曲狹窄的公路以及數(shù)量不多的汽車、馬車，更多的是靠人力手推車完成的。這條運輸線是轟不垮、炸不爛的，為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利作出了巨大貢獻。

聰明的戰(zhàn)勤人員在與美軍的一次次交鋒中創(chuàng)造出很多躲避敵機的方法，如水下橋、合并運轉(zhuǎn)、頂牛過江等。“水下橋”是在被敵機炸毀的橋梁附近，另修一座橋面略低于水面的橋，當時稱為“水下橋”或“隱形橋”。美軍飛機偵察時看到橋梁已炸毀就不加理會了。“合并運轉(zhuǎn)”是將兩組以上的列車聯(lián)為一組列車，用兩三輛機車拖掛，在偏僻處運輸?shù)臈l件下運行。這在搶修后線路較好的情況下，可以發(fā)揮突擊搶運的最大效果。“頂牛過江”是緊急搶運時只過車輛不過機車的一種形象比喻。1951年夏季，朝鮮的橋梁白天一般都被炸斷，天黑后雖進行了緊急搶修，一般還難以達到通過機車的載重標準（機車比車廂要重）。為此，工程技術(shù)人員和戰(zhàn)勤工作人員在火車過江時，將機車置于全部車廂的后面，將一列車廂頂?shù)綐蛎娴膶Π叮儆蓪Π兜牧硪惠v機車將車廂拖走。這種方法對突破敵人對江橋的封鎖起了重要作用。同時，后勤運輸人員在沿途修建永久、半永久的倉庫（大部分在洞內(nèi)），使保管的物資免遭敵機轟炸。

中國人民志愿軍女衛(wèi)生員在戰(zhàn)地救護傷員

戰(zhàn)爭期間，遼寧源源不斷地輸送各類技術(shù)人員達3萬多人，滿足了戰(zhàn)勤任務(wù)需要。為保證軍用物資能及時順利地運往前線，搶修了靠近中朝邊境的幾十條主要公路長達1453公里，橋梁297座和數(shù)處飛機場；參加戰(zhàn)勤任務(wù)的汽車司機有3796人，汽車有18萬多輛。同時，在沈陽、旅大、鞍山等市開辦汽車學校，從機關(guān)、企業(yè)和學校中動員了9301名工人、學生、勤雜人員進行訓練，畢業(yè)后送前線服勤，滿足了軍事運輸?shù)男枰？姑涝瘧?zhàn)爭期間，遼寧參加戰(zhàn)勤任務(wù)的長期民工達4.5萬人，短期民工達231萬人。

如果說淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小推車推出來的，那么抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利在一定意義上就是遼寧人民肩扛手提、用鮮血和汗水換來的。據(jù)當時擔任本溪縣馬車隊教導員的劉寶山回憶，在朝鮮執(zhí)行戰(zhàn)勤任務(wù)的民工們要在零下40℃的嚴寒中，趁著黑夜進行倒垛，調(diào)順水溝，下面墊好防水垛底，上面鋪好防雨的氈蓋和偽裝，保護好來之不易的糧食和彈藥。往前線運送物資，主要靠人力手推車。手推車通不過，就肩扛手提送往前線……

美國第八集團軍司令范弗里特在1952年5月31日漢城記者招待會上感嘆地說：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應(yīng)，然而共產(chǎn)黨仍以令人難以置信的頑強毅力，把物資運到了前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”

在戰(zhàn)火中搶救傷員

擔架隊既承擔在火線搶救傷員的任務(wù)，還擔負著將傷員送往后方的繁重任務(wù)。在硝煙彌漫、浴血奮戰(zhàn)的戰(zhàn)爭中，勇敢忠誠的遼寧人民組成的擔架隊經(jīng)受住了考驗，圓滿完成了戰(zhàn)勤保障任務(wù)。

戰(zhàn)爭期間，衛(wèi)生部門和廣大民工擔架員頑強奮戰(zhàn)，突破敵機封鎖，將90%的傷員運回了國內(nèi)，東北地區(qū)也開設(shè)了可容納十幾萬人的醫(yī)院收容治療。8014名遼寧兒女組成一支支醫(yī)療隊，忙碌在戰(zhàn)地醫(yī)院中，活躍在烽火沙場上，救治了一個又一個受傷的志愿軍戰(zhàn)士，用遼寧人特有的體貼細致，精心救治并照料著負傷的英雄。在大雪蓋地、滴水成冰的嚴冬季節(jié)，醫(yī)療隊的工作人員怕凍壞了傷員，把自己的被褥棉衣撕成一條條的布條，棉花捻成棉花卷，塞進板縫里，盡量減少寒風侵入，以幫助那些下不了床的傷病員度過漫長的寒冬之夜。

醫(yī)護戰(zhàn)線上的女英雄朱勇，奔赴朝鮮戰(zhàn)場時年僅16歲。為了傷員的安全，她無所畏懼。在漆黑的夜晚，她能憑著聽覺尋找到傷病員，能一個人背著傷病員奔跑十幾公里。1951年夏天，朝鮮遭遇60年不遇的大洪水。大雨中，朱勇背著一個大個子的骨折傷員涉江而過，當時洪水已經(jīng)齊腰深。傷員怕連累朱勇，一再掙扎著要朱勇先走，不要管他。朱勇堅定地告訴傷員：“有我在，就有你在。就是死，我們也要死在一起。”后來，伙伴們趕來手挽手互相攙扶著，把朱勇和傷員轉(zhuǎn)移到高地上。這種舍生忘死救治傷病員的事情，在朱勇身上發(fā)生過無數(shù)次。

據(jù)史料記載，在1950年戰(zhàn)爭初期，遼寧共組織一般擔架8011副、擔架隊員5萬余名、民工4210名，赴朝擔負戰(zhàn)爭勤務(wù)，直接支援前線。同年11月，根據(jù)戰(zhàn)爭發(fā)展，又組織了1000副基干擔架、6703名擔架隊員赴朝執(zhí)行戰(zhàn)勤任務(wù)。1951年1月，組織了5個志愿擔架團，共有2160副擔架、1萬多人。當時的營團編制為“三三”制，連排為“四四”制，志愿擔架團將每副擔架由6名擔架員改為4名擔架員，使擔架更加輕便，長期隨軍作戰(zhàn)。這樣，既節(jié)省了人力、物力，又切合前方實際需要，代替了民工擔架隊，在戰(zhàn)場救護中發(fā)揮了重要作用。

70年前，2100萬遼寧兒女發(fā)揚不畏強敵、敢于斗爭的精神，上下一致、同心協(xié)力，以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的革命英雄主義精神，圓滿地完成了抗美援朝戰(zhàn)爭的戰(zhàn)地勤務(wù)與后勤保障任務(wù)。今天，繼承和發(fā)揚抗美援朝精神的4380萬遼寧人民，必將在新時代為遼寧的全面振興、全方位振興續(xù)寫新的輝煌。