TC21鈦合金轉(zhuǎn)軸梁雙閉角深槽腔高效銑削技術(shù)研究

（航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司系統(tǒng)組件廠，成都 610091）

TC21鈦合金因其熱強(qiáng)度高、比強(qiáng)度高等優(yōu)異性能廣泛應(yīng)用于航空航天結(jié)構(gòu)件。由于TC21 切削線速度一般不超過50m/min，粗加工材料去除率一般不超過25cm3/min，精加工材料去除率一般不超過10cm3/min，其可加工性差、切削效率低的問題嚴(yán)重制約著這種材料的進(jìn)一步推廣運(yùn)用。具有封閉雙閉角深槽腔特征的TC21鈦合金轉(zhuǎn)軸梁類零件作為典型的實(shí)現(xiàn)起降、轉(zhuǎn)彎等旋轉(zhuǎn)操作的飛機(jī)連接疲勞關(guān)鍵回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件，其封閉深槽腔深度達(dá)到的290mm，且具有雙閉角特征，具有排屑困難、材料去除率低、多角度加工帶來多次裝夾的問題，總的來說給高效加工和高效裝夾帶來了很大挑戰(zhàn)。

唐林等[1]針對中小航空結(jié)構(gòu)件加工中存在的機(jī)床停機(jī)裝夾時間長的問題，對采用零點(diǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工快速裝夾、柔性裝夾技術(shù)進(jìn)行了探討，總結(jié)了基于柔性裝夾的航空結(jié)構(gòu)件特征歸類、識別及裝夾知識庫。練宏

俊等[2]針對單工位機(jī)床、單個零件裝夾時間較長的場合，探討“零點(diǎn)工裝+氣液增力裝置驅(qū)動”的工作臺外零件快速裝夾操作模式是否有效轉(zhuǎn)移機(jī)床切削加工中裝夾時間。陳思濤等[3]以多品種小批量混線生產(chǎn)的中小結(jié)構(gòu)件為研究對象，基于零點(diǎn)定位系統(tǒng)，在工件分類管理的基礎(chǔ)上，將成組技術(shù)和精益管理有機(jī)結(jié)合，設(shè)計成組加工工裝托盤，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化可調(diào)節(jié)式壓板裝夾技術(shù)和矩陣孔系墊板裝夾技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速裝夾。方向東等[4]從快進(jìn)給銑削刀具的基本原理研究出發(fā)，基于案例對比了ATI STELLRAM 快進(jìn)給銑刀在加工航空材料與其他刀具的切削數(shù)據(jù)。……