動 態 INTELLIGENCE

海航技術完成海南航空首架A330飛機“客轉貨”改裝工作

5 月7 日，海航技術完成海南航空首架A330 飛機“客轉貨”的改裝工作。該架飛機從進場到交付僅歷時不到3 天。海航技術完成此次“客轉貨”改裝后，該架飛機可實現客艙載貨量翻一番，整體客艙載貨體積達到103 立方米，大大提升國際抗疫物資的運載量。

空客在中國啟用飛機AOG 支援中心

4 月30 日，空客在中國北京啟用了一個區域性的飛機AOG 支援中心——AIRTAC 中國。這是空客在歐洲以外設立的首個飛機應急事件處理中心。目前，AIRTAC 中國由8 位專業工程師組成，全年不間斷為中國的航空公司提供支援，幫助飛機重回運營。今后，中國內地客戶提出的關于A320 系列飛機、A330/A340 系列飛機和A300/A310 系列飛機的所有緊急支援需求都將由AIRTAC 中國進行處理。客戶通過提交一個技術請求（TR）即可從AIRTAC 中國得到技術和飛機備件兩方面的解決方案。

天津海特獲得FAA 波音737-800 客改貨改裝能力

4 月21 日，天津海特將波音737-800 型客改貨補充型號合格證（STC）改裝方案改裝執行能力加入現有的FAA維修許可證。這是自4 月2 日海特集團與以色列航空工業（IAI）合作共同開發的波音737-800 客改貨STC 通過FAA審批后的又一喜訊。

西藏航空完成A330 寬體機隊ATC 改裝工作

4 月25 日，西藏航空完成空客A330寬體機隊ATC 系統改裝工作，項目歷時一個多月，ADS-B 均已符合DO-260B 標準，比原計劃提前了一個多月完成。歐洲航空安全局（EASA）從今年6 月全面實施 ADS-B Out（廣播式自動相關監視系統）監視運行，要求區域內運營的民用航空器機載設備須滿足DO-260B 標準。考慮到洲際航線的保障需求，西藏航空從今年2月底啟動A330 寬體機隊的ATC 改裝工作，安裝符合DO-260B 標準的ATC 應答機并對相關線路進行改裝。

山東太古完成多項維修項目

4 月27 日，山東太古日照基地完成長龍航空波音733 飛機C2+R5+REPLACE R/HENG 全部工作并順利調機出場。該飛機的此次定檢包含C2 檢+R5（結構普查）+REPLACE R/HENG（更換右發動機）的工作，總涉及近千份工卡。4 月21 日，山東太古完成北部灣航空ERJ-190 飛機所有定檢及改裝工作順利調機出場。這是自2020 年1 月22 日山東太古取得國內首家ERJ-190 型飛機大修能力以來，承接的該機型最高級別定檢，其中包含了山東太古首次執行的ERJ-190 型飛機吊發及吊架改裝工作。4 月16 日，山東航空一架波音737-800 飛機在山東太古機庫完成了拆除座椅用于運貨改裝項目的原型機改裝。此項目方案由山東太古自主設計，并由局方批準了補充飛行手冊等適航性文件。在方案設計階段，項目組在跟蹤和研究近期FAA、EASA 和CAAC 大量指導性文件的基礎上，嚴格遵守審定基礎和設計要求，對拆除座椅后貨運區域的貨物配載及約束固定進行了嚴格的應力分析和載重平衡分析，在此基礎上制定了各個分區的最大載貨量以及相應的配載限制，同時結合運行要求，提出了客艙貨運區防火巡視、貨物固定等程序要求，并對飛行手冊進行了補充。

川航飛行簽派員訓練中心獲批

近日，川航飛行簽派員訓練中心（下稱“訓練中心”）獲民航局批準同意，標志著川航成為西南地區首家可按照121 部對外承接飛行簽派員訓練業務的航空公司。按照局方批復，川航取得了5 類飛行簽派員資格訓練的培訓資質，包括初始機型訓練、轉機型訓練、機型差異訓練、定期復訓和重新取得資格訓練。據規劃，川航新運行中心（AOC）大樓將于2021 年全面投入使用，訓練中心主訓練場所將同步搬遷。

“新舟”700 平尾抖振載荷應變改裝通過審查

近日，由航空工業試飛中心飛機所載荷強度室負責的“新舟”700 飛機101 架機平尾抖振載荷應變改裝圓滿完成，并順利通過局方制造符合性檢查，正式拉開了該機測試改裝的序幕。平尾抖振載荷應變改裝是“新舟”700 飛機開展的第一項改裝任務，也是局方對試飛中心開展的第一個審查項目。試飛中心完成了5 個剖面52 路應變電橋的地面準備工作，以及先后完成《應變改裝方案》、《制造符合性檢查項目清單》等技術文件的局方審查，通過開展應變計粘貼、導線敷設、電橋檢查等工作，按期保質保量完成全部平尾應變改裝工作，并順利通過局方各項審查。

金鹿公務獲灣流G650 定檢資質

近日，金鹿公務通過中國民航局審核，在原有維修資質許可的基礎上，又增加了灣流G650 機型的相關定檢維修資質。金鹿公務還擁有CAAC 頒發的灣流系列、達索系列、龐巴迪系列、波音與空客等維修許可資質。同時，金鹿公務還擁有美國聯邦航空管理局（FAA）、JMM、根西民航管理局（BOC GAR）、開曼群島民航管理局（CAACI OTAR）、百慕大民航管理局（BCAA OTAR）等多個境內外的航空維修許可資質，可為大部分國家及地區的公務機客戶提供專業維修服務。此外，金鹿公務還擁有如達索、霍尼韋爾等國際主流航空制造企業服務的授權許可，以及由百余名持有CAAC 及FAA 執照的工程師。

南航大興機場機庫飛機定檢線開工

5 月14 日，GAMECO 在南航北京分公司大興國際機場一號機庫舉行了“南航/GAMECO 大興定檢合作線開線儀式”，標志著南航/GAMECO 大興定檢合作維修生產線正式開工。根據目前最新計劃，GAMECO 大興A330 大修生產線于5 月12 日開線（B-8362 18M），此后將連續安排A330 的18M 檢和C 檢。該座一號機庫是亞洲最大的機庫，可同時容納2 架空客A380 + 3 架波音777 + 3 架窄體機，或12 架空客A320系列窄體機。機庫大廳尺寸404.5米×100米×26米，機庫大廳面積39000平方米。為了充分利用這個機庫，并支持南航雙樞紐戰略，亦使GAMECO 在三期機庫完工前解決短期的機庫不足問題，GAMECO 與南航合作，共同開啟定檢合作線維修業務。

空客為全球航司提供“客改貨”飛機改裝方案

5 月13 日，鑒于全球航空業對客機進行“客改貨”改裝的需求旺盛，空客公司為其A330 和A350 系列飛機開發了改裝解決方案，使航空公司得以在拆除經濟艙座椅后在客艙地板軌道上直接安裝貨盤。與將貨物裝在座椅上相比，這一解決方案有助于更容易、更快速地進行裝載和卸載操作，并減少對座椅本身的磨損。該修改方案作為空客服務通告（ServiceBulletin）打包提供給運營商。修改方案的范圍包括拆除座椅和客艙娛樂設備（IFE），安裝貨盤和相關的安全設備，以及為重新恢復載客運營而重新安裝的原有客艙設備。在新冠疫情結束后，這一服務通告依然有效。

東航技術高級別定檢維修能力再上新臺階

近日，東航技術云南分公司完成波音737NG 飛機的8C 檢維修工作，歷時40多天。除原有的維修計劃項目外，還臨時增加了飛機氮氣發生系統、登機梯和無線快速存取記錄器的改裝工作，其中后兩項的改裝工作均是云南分公司首次進行。

成都富凱入選“科改示范企業”名單

4 月27 日，國務院國有企業改革領導小組辦公室正式公布改革方案備案的204 戶“科改示范企業”名單，中航集團所屬三級企業成都富凱飛機工程服務有限公司（簡稱“成都富凱”）位列其中。“科改示范行動”是繼國企改革“雙百行動”、“區域性綜改試驗”后的又一國企改革專項工程，目的是打造一批國有科技型企業改革樣板和自主創新尖兵，在此基礎上復制推廣成功經驗。成都富凱是中國民航第一家初始適航改裝設計單位，擁有中國民航頒發的第一個初始適航改裝設計批準書。同時，也是中國民航唯一一家除飛機制造商以外，具備產品設計批準生產許可證（PC）的公司。

HAECO 公司推出飛機客艙貨運配載解決方案

近日，HAECO 公司推出新的配載概念，航空公司可以采用這種解決方案將乘客和貨物組合放置在主客艙中。HAECO 公司共提出四種不同的解決方案，每種方案的最大載荷限制從454 千克到217 千克不等，可從托盤式改變到“座椅和地板”存儲式，航空公司可以在飛機座椅上或座椅其前面的地板上放置包裹。這些選項為航空公司提供了特定的裝載許可，并使其能夠在座艙內攜帶除危險品外本應存放在飛機貨艙的較大物品，優化了乘客和貨物的配置，使用包裹來使乘客保持適當間距，同時保證了重量和平衡要求。HAECO 公司表示，這些解決方案可以安裝在窄體和寬體飛機上，將在未來一個月內申請補充型號合格證，并可在4～6周內完成改裝交付。

AG600 飛機順利完成水上試飛

5 月8 日，AG600 飛機依次完成陸上滑行檢查、入水、水上加減速、回轉、上岸等試驗內容，共計1 小時59 分。飛機操控穩定，各系統工作正常，標志著AG600 飛機2020 年試飛工作正式拉開序幕，全力備戰海上首飛。

長征五號B 運載火箭首飛成功

5 月5 日，長征五號B 搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，從文昌航天發射場點火升空。約488 秒后，載荷組合體與火箭成功分離進入預定軌道，我國空間站階段的首次飛行任務告捷，正式拉開我國載人航天工程“第三步”任務的序幕。長征五號B 以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成，主要承擔著我國空間站艙段等重大航天發射任務。長征五號B 全長約53.7 米，芯一級直徑5 米，捆綁4 個直徑3.35 米助推器，整流罩長20.5 米、直徑5.2 米，采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849 噸，近地軌道運載能力大于22 噸，是目前我國近地軌道運載能力最大的火箭。這次發射的運載火箭及搭載的試驗船和試驗艙，分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院、中國航天科工集團有限公司所屬的第二研究院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第331次飛行。

民航局向中國商飛頒發浦東基地生產設施生產許可證

4 月29 日，民航局完成了對中國商飛ARJ21-700 飛機生產許可證增加總裝制造中心浦東基地（簡稱“浦東基地”）生產設施的全部審查工作后，向中國商飛頒發了增加浦東基地生產設施的生產許可證（證書編號：PC0031A）。浦東基地位于上海市浦東新區祝橋鎮，該基地自2008 年啟動建設，包括了ARJ21-700 飛機及C919 飛機總裝和部裝車間、零件車間、工裝車間、復材車間、庫房、試飛機庫等廠房設施。2019 年2 月，中國商飛完成了該基地ARJ21-700 飛機生產線一期建設并于3 月份開始投入使用，具備了倉儲物流、零件生產加工、部裝、總裝、生產試飛及飛機交付能力。

新舟700 飛機完成全機靜力首項試驗

4 月29 日，新舟700 飛機在航空工業飛機強度研究所順利完成了全機靜力首項試驗，標志著新舟700 飛機全機靜力試驗正式拉開了帷幕。全機靜力試驗是首飛前必須經歷的“大考”，將對飛機設計、制造等環節予以驗證，為首飛提供重要保障，是研制中最為重要的全機試驗。而新舟700 飛機全機靜力首項試驗--機翼油箱艙充壓限制載荷試驗主要考核機翼燃油箱和通氣箱的前后梁及上下壁板結構強度以及翼肋與壁板、翼肋與翼梁、壁板和翼梁、機翼口蓋和壁板間的連接。

AC313 填補國產大型直升機海上執法搜救領域空白

4 月26 日，航空工業研制生產的AC313 水上執法搜救直升機榮獲江西省優秀新產品一等獎。AC313 水上執法搜救直升機具備大面積水域執行任務的能力，產品達到國際先進水平。該型機投入運營，填補了國產大型民用直升機在海上執法搜救領域的空白，支撐我國水上執法、應急救援體系的建設， 解決國家海上領域急需大型直升機的問題，具有重大的社會和軍事效益。

國內首架泰克南P2008JC 交付驗證試飛成功

4 月26 日，遼寧聯航神燕引進的泰克南P2008JC 在沈陽法庫財湖機場完成了20 余次起落后平穩降落。這標志著泰克南P2008JC 交付驗證試飛成功，該款機型將進入教練機市場，成為初教機的不二之選。泰克南P2008JC 為并排雙座甚輕型飛機，全面應用碳纖維復合材料技術，具備全動安定面的常規尾翼布局，固定三點式起落架，在強度、耐久性、重量、抗腐蝕性和抗疲勞方面，均有出色的表現。泰克南P2008JC 交付驗證試飛成功意味著聯航神燕在進口教練機國產化進程中又一次完成了里程碑式跨越。目前，泰克南P2008JC 已進入生產許可審定階段。

運20 大運首次飛出國門

4 月24 日，應巴基斯坦、緬甸和老撾等國軍方請求，解放軍派出軍用飛機，將一批急需的核酸檢測試劑盒、防護服等醫療救援物資運往三國。據介紹，除了支援大批急需物資外，還有軍方抗疫專家組奔赴國外進行援助，這也是為維護國際公共衛生安全，為構建人類命運共同體貢獻更多的力量。值得注意的是，根據國防部發布的照片，顯示國產大型運輸機運-20也參與了此次空運任務，據透露，這也是運-20 首次飛出國門，該機滿載大批急需醫療物資向西飛出國境，向全天候盟友巴基斯坦伸出了援助之手。

2020 年首架AR500 無人直升機交付

4 月23 日，AR500 無人直升機在鄱陽無人機基地通過用戶驗收并交付用戶。這是2020 年航空工業直升機所交付的首架無人機產品。該型機交付前累計開車1494 分鐘、飛行362 分鐘，完成了地面調試試驗、平臺適應性調整試飛、任務調整試飛、交付試飛等多個試飛項目，圓滿完成交付前試飛工作。

三菱重工即將完成對龐巴迪CRJ 飛機項目的并購

5 月7 日，三菱重工(MHI)表示，在所有交易條件均已滿足的情況下，計劃在今年6 月1 日完成對龐巴迪CRJ 飛機項目的并購，費用約為達5.5 億美元。新成立的實體公司名為MHI RJ 航空集團，將全面運行CRJ 項目。根據交易規定，三菱重工將負責CRJ 飛機項目的維護、保障、翻新、市場營銷和銷售活動，龐巴迪將剝離其商用飛機項目。

AC312E 直升機首次交付客戶

4 月22 日，航空工業哈飛向哈爾濱市公安局交付2 架AC312E 直升機，實現AC312E 直升機在警航應用領域“零”的突破。這是AC312E 直升機首次交付客戶，也是哈爾濱市政府購買的首批警用直升機。交付后，2 架AC312E 直升機將交與中國飛龍公司托管運營，用于社會治安防控、突發事件處置、搶險防災等方面作業，將在警用航空發展中發揮重要作用。目前，AC312E 直升機已簽訂7 架機的銷售合同。

第二架波音777X 新型遠程寬體飛機首飛

4 月30 日，波音公司完成了第二架777X新型遠程寬體飛機的首飛。飛機在華盛頓州上空進行了近3 小時的飛行后于當地時間下午2時許降落在西雅圖波音機場。777X 測試計劃涵蓋了全面的地面和空中測試科目及條件，旨在驗證設計的安全性和可靠性。作為對飛行包線初步評估的一部分，迄今，試飛機組已經在不同的襟翼設定、速度、高度和系統設定條件下累計飛行了近100 小時。隨著初步適航性得到驗證，試飛團隊可以安全地在機上增加測試監控人員，而非單純依靠地面傳輸站，從而使試飛可以在更遠的距離上進行。

海鷹哈鈦TA32 成功研制

今年3 月，中國航天科工集團第三研究院下屬專業從事高端鈦合金產品的產業基地——航天海鷹(哈爾濱)鈦業有限公司(簡稱“海鷹哈鈦”)完成了TA32 高溫鈦合金粉末研制和TA32 粉末的激光選區熔化成形(SLM)參數優化工作，意味著我國高溫鈦合金增材制造技術有了新的發展。TA32 鈦合金是我國最新研制的一種新型近α 型鈦合金，該材料在550℃高溫下仍具有良好的蠕變與持久性能，有望代替部分鋼或鎳基高溫合金材料。短時服役溫度可達600℃，具有良好的拉伸、疲勞和蠕變等綜合力學性能。

空客A320 系列飛機數字語音座艙系統獲得認證

4 月23 日，空客公司公告稱通過了A320 系列飛機新型數字語音座艙系統“數字無線電和語音集成管理系統”(DRAIMS)的認證，該系統用于取代當前的模擬語音系統。DRAIMS 配置了新型語音管理系統和控制面板，其控制面板由新型數字顯示屏、多功能按鍵和數字鍵盤組成，可處理所有座艙通訊任務。在飛行過程中，該系統可實現飛行員、機艙乘務員、地面站之間更清晰的通訊，以保證飛行安全，回應空中交通管制要求，并輔助地面作業。與模擬語音系統架構相比，DRAIMS 實現了30%載荷減重；通過簡化座艙與航電設備艙的接線，可縮短飛機裝配時間；同時，DRAIMS 還可提供高級備份、A / C 調度等高級功能。目前，DRAIMS 正在評估使用中，計劃從2021 年下半年開始作為A320 系列客機的標準配置。 A330 系列客機的DRAIMS 認證計劃于2020 年底進行，之后還將進行A350 XWB 客機的DRAIMS 認證。

全球逾400 家知名航企確定參加第十三屆中國航展

5 月7 日，第十三屆中國國際航空航天博覽會舉辦首場“云簽約”活動。除中國空軍“八一”飛行表演隊外，俄羅斯空天軍“勇士”飛行表演隊將有望攜換裝后的蘇—30 參加本屆航展。據悉，第十三屆中國航展將于今年11 月10 日至15 日在珠海舉行。截至目前，已有來自中國、阿聯酋、澳大利亞、德國、俄羅斯、法國、芬蘭、美國、瑞典、瑞士、沙特阿拉伯、烏克蘭、意大利、英國等國家和地區的400 多家企業確定參展。空客、巴航、ATR、貝爾直升機、俄羅斯直升機等國際知名航空航天企業已確定參展。

中國-新加坡首班客改貨航班開行

5 月7 日，一架從廣東汕頭市起飛的CZ8107“零旅客”航班，滿載抗疫醫療物資，于當地時間12 時30 分順利降落新加坡樟宜機場。該航班是經過中新兩國民航局批準的首班客改貨“零旅客”航班，客艙座位全部用來裝載抗擊新冠肺炎疫情的醫療物資，航班特點在于無需拆除旅客座位，無需改動飛機內部結構，方便機組人員和飛機調配，并最大化利用客艙空間。“零旅客”航班首飛后，計劃在5 月份至6 月份上旬每周四、周六繼續運營。

南方航客票驗證服務接口國內首獲IATA OpenAir 認證

近日，南方航的客票驗證服務接口(TicketValidationAPI）通過國際航空運輸協會（IATA）OpenAir 項目level0 認證，被注冊到IATA 官方OpenAPI 平臺，向全球航空業潛在合作伙伴展示標準接入說明。南航作為國內首家通過該認證的航空公司，充分展現了自身在信息領域開放合作的理念和態度，也在探索航空業信息服務能力開放生態體系建設上邁出堅實一步。

國產ARJ21 第三家運營商江西航空正式開航運營

5 月15 日， 江西航空首架國產ARJ21 飛機“井岡山號”從江西省吉安市井岡山機場起飛，飛往江西南昌，成功首航。江西航空是華東地區首家運營國產支線飛機的航空公司。這次江西航空ARJ21飛機首航成功是中國支線客機產業發展邁出的重要一步。“井岡山”號正式載客運營是執飛南昌-上海浦東往返航線。目前該航線單程價格最低為290 元。江西航空ARJ21 飛機正式投入商業運營，意味著ARJ21 飛機實現了以成都、呼和浩特和南昌為主基地的規模化運營。

中州航空正式開航

5 月10 日，中州航空公司作為河南省首家以鄭州機場為主運營基地的貨運航空公司。隨后，該公司首架波音737-300 全貨機從鄭州新鄭國際機場起飛，順利抵達深圳寶安國際機場，完成商業運行首航，中州航空開航運營后，將進一步提升河南省航空貨運能力，增強河南省物流行業競爭力。

國內首個EPC 模式建設民用機場項目成功試飛

5 月8 日，一架南方航廣西分公司波音737-800 飛機平穩降落在玉林福綿機場，標志著廣西第八座民用機場——玉林機場試飛工作圓滿完成。待民航局通過行業驗收合格之后，玉林機場預計將于今年8 月正式投入運營。玉林機場長2600 米，寬45 米的跑道已于去年12 月完成竣工驗收。航站區油庫及供電工程已經開始運行，供水工程已經具備運行條件，雷達站、導航臺、塔臺及航管樓已經完成竣工預驗收；航站樓內外精裝修工程完成95%以上，其他單體建筑物內外裝修進度完成90%以上，場內道路及園林工程完成90%以上。玉林福綿機場的旅客登機廊橋、行李分揀系統、圍界安防及遠機位監控系統已完成安裝，其余安檢、航顯、廣播、時鐘等10 多套系統也在緊張安裝調試中。

中國商飛與廈門市簽署戰略合作框架協議

4 月20 日，中國商飛公司與廈門市簽署戰略合作框架協議。雙方表示，在現有良好合作的基礎上，基于廈門航空維修產業基礎優勢和中國商飛在國產大飛機制造方面的優勢，將圍繞整機維修及改裝、部附件制造及維修、國產商用飛機市場導入、打造大飛機零部件國產化基地、航材支援、航空人才培養、產融結合等領域開展深度合作。

中國航協加緊籌備成立航空物流委員會

近日，為有力推進航空物流業發展，經中國航協四屆五次理事會審議通過，同意籌備成立中國航協航空物流委員會。航空物流是物流供應鏈的重要組成部分，是關系國計民生的重要戰略產業。在抗擊新冠肺炎疫情的工作中，我國航空物流業發揮了至關重要的作用。委員會成員將主要由會員航空公司、機場地面服務代理企業、科研院校、貨運代理企業、信息設備提供商、金融服務提供商與綜合物流企業等構成。近期，中國航協將以全面提高航空物流立公共信息服務平臺。