新冠疫情下客艙消毒清潔的持續評估

■ 王鑫/四川航空股份有限公司

近期，新冠病毒疫情防控工作仍處于嚴格控制階段，對航空運輸飛機的消毒與客艙安全提出了更高要求，而運營人在此過程中既要保障運行中人員的安全，又要保證飛機結構和設備的安全與持續適航。因此運營人根據各方提出的各類疫情防控指南和文件，及時評估和更新自身的客艙消毒和清潔方案，變得尤為重要。

全球新冠疫情爆發之后，世界衛生組織(WHO) 發布的《Operational consideration for managing COVID-19 cases or outbreak in aviation》指南中給出了航空器消毒建議，國際民航組（ICAO）在國際法框架下要求各國按要求對航空器進行消毒，各主要民航管理當局和衛生機構均頒布了疫情防控和消毒指南文件。隨著對新冠病毒認識的不斷深入，這些文件也在持續更新，如中國民用航空局（CAAC）頒布的《運輸航空公司疫情防控技術指南》在3 月底已持續更新至第4 版。與此同時，航空運營人在運行中也不斷遭遇各類新情況，如客機客艙載貨運行，消毒場景與現有指南指導意見有所差異等等。盡管如此，運營人仍應及時評估跟進，先從紛繁復雜的指南文件中理出頭緒，然后針對自身的運行需求制定出相應政策和程序，而政策制定需基于兩項原則：一是保障運行中人員的安全，二是保證飛機結構和設備的安全與持續適航。

指南文件/疫情防控信息

疫情爆發初期，運營人需花費大量時間甄別分析各種不完整和預發布的防疫信息。而現階段，接收和檢索防疫相關信息的途徑相對穩定可靠，主要來源于表1 所示的6 個方面，文件關注的內容各有側重又互為支撐，既提供了綜合信息又發布了實施細節，航空運營人開展評估可從不同角度切入，理清思路，收集需要的消毒防疫信息。

表1 當前航空器消毒防疫可參考的相關指南信息

評估時需注意的要點

不同國家發布的指南綜合考慮了社會、文化、經濟、技術各方面因素，包含了過往經驗、現有標準和最新研究。由于處于疫情的不同階段，認識有所不同，關注重點存在差異等原因，這些文件中的觀點不盡相同，甚至可能大相徑庭。評估中應堅持以我國為主，將我國政府機構發布的指南標準分析透徹，在引用國外和國際組織的文件內容時應沿襲我國政府機構發布的文件思路，忌不合時宜照搬硬套。

新型冠狀病毒是全新事物，對其認識在快速更新中，及時跟蹤解讀最新版的指南文件尤其重要。

評估往往是對指南體系的綜合分析再解讀。如針對空客飛機的運營人，相當多內容涉及空客發布技術文件、EASA 指南、ECDC 指南，也涉及少部分美國的指南文件，如EASA 指南中批準消毒劑文件指引了EPA 批準清單，空客文件中也包含指引CDC 的內容。總的來說，可概括為國際組織文件、國家政府組織指南、航空器制造人三級文件體系。對于擁有不同航空器制造人的航空器運營人，評估時盡可能考慮通用性，做到簡化。

文獻檢索可以加快對不斷更新信息的認知，但面對新冠病毒這種全新事物來說時效性不強，對于民航航空領域針對性不突出，不能替代航空公司尤其是工程部門直接對指南文件進行分析。

航空運營人客艙消毒政策制定思路

在充分獲取分析指南文件/疫情防控信息的情況下，航空運營人客艙消毒政策制定，可以從選擇核心指南文件為主線展開，然后補充相關信息細節。例如，空客機隊運營人消毒政策從表2 的思路著手。

政策制定核心參考指南文件主要考慮選取政府監管部門/直接管理機構發布的指南，以及航空器制造廠家文件。這樣做的好處：一是貼合實際，避免政策在后繼實施過程中無法落地的情況產生，二是有利于強制性法規落地，三是航空器制造人提供給運營人的及時信息可以較快評估納入體系中。政策制定一般圍繞客艙消毒清潔工作的人員保護，基于風險防控的消毒清潔場景分析，以及消毒劑的選擇進行細化。當出現不明確或不一致信息時，綜合考慮多方面不同層次指南信息，結合實際需求，并緊扣防控目標。另外，隨著地區和國際航班的恢復，國家和地區的差異性消毒防疫要求也需要獲取并預先準備。

政策制定時除了考慮人員和航空器的安全，還應對消毒政策制定進行深入的經濟性評估，選取同等消毒和防控效果下更加經濟的方案，進一步評估消毒工作對航空器的后繼影響，避免消毒對飛機帶來長期損害或者采取措施將損害控制在可接受范圍。

除了官方組織的指南文件，運營人還從各個渠道獲取了疫情防控信息，這些信息質量不一，都應通過評估后再決定是否采納作為公司政策制定參考標準。

消毒政策轉化為工作方案和作業程序

為應對新冠疫情時期的運行防控要求，航空運營人大多成立了公司級別的疫情防控領導小組并下設若干執行小組，形成日常工作機制，除制定公司防疫政策，形成工作方案文件外，還全面統籌運行、旅客、衛生、物資、輿情等各方面的工作，并將任務落實協調到各部門中。作為疫情防控非常重要的部分，清潔消毒工作相應的工作方案和作業程序至少應包括以下方面：

表2 運營人客艙消毒政策制定的思路（案例分析）

1.基于CAAC 技術指南中發布的航班風險量化防控有關建議，運營人需要根據運行特點和疫情形勢和感染風險判斷制定差異化的防控標準。具體實施還應考慮：

a)航班風險等級的更新機制；

b)特殊情況，風險升級的決策調整程序以及報備機制；

c)相關機場和地方政府特殊要求組織落實。

2.基于實際不同運行場景，機組、維修、清潔人員的個人防護和消毒防護各有不同。

a)對于機組人員：

i.準備階段。包括提出不同風險等級下口罩選擇與配戴，消毒劑選擇與攜帶，設備和物體表面消毒（細化消毒方式方法，避免對飛機造成損害），共用區域（如衛生間）的消毒，空調循環系統使用建議；

ii.運行階段。包括不同風險等級下個人防護品使用，與旅客社交距離保持要求，手部和頭面部清潔消毒。

iii.非執勤期間要求，以及隔離程序。

b)對于維修人員

i.對客艙、空調系統、再循環空氣系統維護時的個人防護措施；

ii.地面運行和維護期間，客艙通風要求。

c)對于清潔人員

i.基于風險等級下的個人防護要求；

ii.航空器清潔消毒的作業項目，以及消殺程序；

3.不同運行場景和階段的航空器消毒和維護，其核心是保證航空器得到及時可靠的清潔消毒以及維護，同時使航空器滿足適航和安全的要求，具體可參考EASA 和CAAC 對消毒場景的定義和實施標準。此外，在制定標準和流程時應結合實際，做到細致全面，盡可能詳盡。因為運營人的運行實際是一個連續過程，涉及場景轉換，人員銜接，各個程序和作業流程應作為整體考慮，做到互有支撐。

4.對于使用客艙裝貨的航空器，或者客艙既載貨也載客運行的情況，運營人基于風險也應納入考慮，評估相應的消毒程序或在其他程序中體現消毒的要求。

消毒工作和各方面都有交聯，運營人根據實際情況，既可以將客艙消毒作業程序和防控手段落實到已有的各部門程序手冊中（例如之前已有SARS/MERS 防控的相關要求和內容），也可以單獨針對此次疫情防控建立獨立的臨時作業程序/標準（便于快速靈活應對），或者采取兩者相結合的方式。

航空運營人客艙消毒作業體系建立后，一般不需要對整個系統再進行大幅度調整，及時做好從源文件到標準程序落地的評估，升級作業體系即可，例如更新獲批消毒劑清單，增加改進疫情期間的維護措施，細化或調整消毒作業標準，增加國際地區特殊防疫要求等。

結束語

此次新冠疫情是航空公司面臨的前所未有的挑戰，而客艙作為直接與旅客大眾接觸的界面，其消毒清潔工作非常重要。運營人通過合理的系統手段和持續評估，針對客艙消毒和防控工作的不足，必須能夠在短時間內迅速建立起體系，這是安全生產的基礎。當然，疫情下出現的飛機停場封存、客機改貨機運行、飛機利用率降低后維修方案優化、維修成本控制等其他一系列新問題，也是同理，都需要航空運營人系統地分析研究，才能找到合適的優化解決方案。