“疫”下貝爾直升機在中國悄然前進

■ 李璇

近年來中國民用直升機市場發展迅速，直升機在國家醫療救護和公共安全網絡的構筑中發揮了重要作用。貝爾直升機作為全球知名直升機制造企業，十分重視中國市場，在提供產品的同時時刻不忘擴大在中國的客戶服務網絡。

近幾年，受多用途、執法和緊急醫療服務（EMS）類直升機需求增長的刺激，我國民用直升機數量逐年增加。據亞翔公司《亞太地區民用直升機機隊報告》顯示，截至2019 年我國已擁有各型直升機772 架（包括貝爾直升機169 架），較2018 年凈增45 架，主要應用于公共安全、觀光旅游，以及包括電力巡線、農林噴灑等在內的各類通航作業等。同時，緊急醫療救護已成為了直升機市場上的熱門話題，不少運營商都在使用直升機進行此類任務。貝爾407GXP 輕型直升機因其經濟、可靠的特點，以及優越的性能表現，已成為中國空中醫療救援網絡中的關鍵一員。

據亞翔航空報告顯示，2019 年亞太地區規模最大的在役渦輪直升機機隊是在澳大利亞，為853 架，其中貝爾直升機為371架；其次就是在中國。因此，中國是貝爾除澳大利亞外在亞太地區的第二大市場。

2019 年各直升機制造商在中國的保有量（架）。

在今年的新冠疫情期間，直升機發揮了在緊急醫療救護、公共安全等領域中舉足輕重的作用，包括華彬天星、國網通航、秦漢通航、新空直升機等多個運營商均使用貝爾直升機執行了各類防疫任務，為各地疫情的有效防控做出了突出的貢獻。例如，山西宇辰達航空服務有限公司緊急調配一架貝爾407 直升機支援太原市的疫情防控工作，該直升機主要用于開展醫療物資運送、噴灑消毒劑、農村空投口罩、空中巡查等任務，且可轉戰全省范圍執行任務。

貝爾中國維修中心（MRO）總經理Mark Loh 表示，在過去的5 年間，中國的貝爾直升機機隊已經實現了翻倍增長。而且根據目前的儲備訂單判斷，中國的貝爾直升機機隊還將在未來數年內持續增加。而當前，在中國范圍內貝爾共有兩家授權維修中心（AMC）和一處設在上海浦東機場保稅區的航材保障中心。其中，貝爾授權維修中心分別是國網通航位于北京十三陵定陵機場的貝爾429 授權維修中心和南航通航設在珠海九洲直升機場的貝爾407 授權維修中心。所以，貝爾決定繼續加大對于中國客戶支持網絡的投資力度，以為客戶提供更加本地化的、更加全面的技術服務。近日，疫情下貝爾也未停止繼續擴展服務網絡的計劃，全資收購了鎮江華運航空服務有限公司，并將其改為貝爾中國維修中心（MRO）。鎮江華運是中國民航局認證的145 部維修單位，曾于2016年起以“客戶服務中心”（CSF）的角色為中國貝爾直升機客戶提供維修維護等各類技術服務。全新的貝爾中國維修中心設在江蘇鎮江大路通用機場，占地面積約5200平方英尺（約483平方米），設有機庫、備件庫、大修及維護區域、辦公區域和停機坪等。該中心投入運營后，維修中心可為中國地區運營的全部貝爾直升機機型提供365 天24 小時不間斷的翻新、維護、維修及大修、改裝升級等服務。

目前，貝爾已經在中國建立了完善的服務網絡體系，未來還將持續優化其本地化支持服務。值得一提的是，無論是全新的貝爾維修中心還是設在上海的貝爾航材保障中心，現在均可為客戶提供人民幣支付服務。同時，貝爾本土化的客戶支持工程師將為客戶提供全方位的售后支持保障。此外，貝爾還升級了客戶的機隊管理系統，通過MyBell 系統，為貝爾直升機客戶提供一站式支持服務。

Mark Loh 認為，中國市場的絕大多數直升機機齡都偏小，因此，未來直升機維護維修業務將會持續增多；同時，目前中國正在大力建設直升機醫療救護和公共安全網絡，基于任務的多樣性，各類直升機改裝、定制業務也將持續增多。因此，貝爾對于中國直升機維修市場的未來充滿信心。