集裝箱碼頭港口綠色設計及評價研究

彭 湃，王 宇

（天津港第二集裝箱碼頭有限公司，天津 300000）

0 引言

“十八大”會議第一次將生態文明建設列入發展規劃的總布局中，隨著綠色理念的深入和集裝箱碼頭的發展，港口規模越來越大，港口生態環境問題變得日益突出。為了實現港口和航運的綠色化，港口和船舶相關設備的技術研究和創新至關重要，港口和航運管理方面的優化也是減排和改善環境的重要途徑，綠色港口設計的思想由此應運而生。

然而，在集裝箱碼頭港口和航運的綠色發展水平方面，都還沒有完整的評價體系，這意味著針對集裝箱碼頭綠色港口的設計，目前仍沒有完善的評價管理體系可用于集裝箱碼頭綠色港口設計水平的評價。因此，提升港口運營效率以及節能減排是一個亟待解決的問題。

1 綠色港口的概念及港口綠色發展內在機理

綠色港口是指在港口的發展過程中能夠充分利用資源、生態環境，在各方面均得到有效保護的一種港口發展模式。具體來說，是以綠色觀念為指導，建設環境保護、生態文明、資源科學合理利用、能耗低、污染少的新型現代化港口。

港口在建設過程中，會使用大量的不可再生資源，當港口發展與生態環境的維持兩者發生矛盾沖突時，要將保護生態環境放在首位。港口的發展中，生態環境也是一種資本，應該賦予其應有的價值。綠色港口設計的總體目標是實現港口經濟、社會和生態效益協調發展，這就要求在港口的設計時充分考慮生態環境保護工作、節能減排措施、合理規劃布局，這樣才能實現港口的可持續發展。

2 集裝箱碼頭對于港口綠色設計的意義

船舶在港口外部區域的停泊和導航活動也產生污染物，因此需要將提升港口運營效率和管理綠色港口相結合。相比常規裝卸工藝碼頭，自動化集裝箱碼頭是港口智能管理領域的重大創新，能促進綠色港口的發展，具有環保、高效、成本低、穩定可靠等優點。它不僅體現了以人為本的管理理念、還體現了社會科學技術發展的進步。

3 集裝箱碼頭港口綠色設計方案

3.1 環保設計方面

集裝箱碼頭港口環保設計的重點是污水處理，也是綠色港口建設的重中之重，需重點對待。同時，還要采用節水設備對各種廢棄物進行收集處理；在港區內開展植樹等綠化工作，既可凈化空氣，美化環境，又可隔聲減振；制定環境污染應急管理計劃，配備應急處理設備設施等。

3.2 節能設計方面

港區作業的起重設備需應用具有節能效果的技術，推廣具有節能效果的作業工藝，如采用雙40 英尺吊具作業工藝，這種吊具作業工藝能夠在一定程度上提高裝卸效率，將作業工藝的技術優勢轉化為經濟優勢，提高企業效益。

4 集裝箱碼頭綠色港口設計存在的問題

4.1 缺乏有效的監管和評價體系

隨著集裝箱碼頭的進一步發展，監管措施沒有跟上，集裝箱碼頭綠色港口發展水平也沒有形成統一有效的評價體系，導致綠色港口的建設進展緩慢，反映出集裝箱碼頭港口綠色發展水平評價仍有很大的提升空間，如果不能從中分析出綠色建設的薄弱環節，就難以抓住綠色港口設計的重點方向。

4.2 海鐵聯運水平低

鐵路運輸的優勢在于運量大、運價低，適合于長距離運輸，和海運的優勢類似，這就產生了海鐵聯運的方式。據統計，它帶來的能源消耗將減少20%～30%，因此，海鐵聯運水平是衡量港口碼頭綠色發展的重要指標。尤其對于集裝箱碼頭來說，運用海鐵聯運的方式將極大地降低運費，減少能源消耗。

5 集裝箱碼頭港口綠色設計水平評價指標

集裝箱碼頭綠色港口設計的研究，首先要針對集裝箱碼頭的具體特點，深入分析研究集裝箱碼頭綠色港口設計的具體內涵及要求，進而提出集裝箱碼頭綠色港口設計的基本原則和綠色設計水平評價指標。

集裝箱碼頭綠色港口設計的特點：

1）集裝箱碼頭工程建設規模大、施工工藝較為復雜，其建設往往大規模改變自然生態環境、消耗自然資源，集裝箱碼頭工程尺寸較大，相關的用地用水（海）面積、耗能量、用水量、耗材量等往往也很巨大。另外，集裝箱碼頭往往涉及一些大型工程設施，施工設施綠色效能也往往具有重要影響。

2）集裝箱碼頭對環境影響很大，設計使用年限更長，影響范圍更廣、時間更為長久，可能對施工區域局部海域的生態適宜性和生物多樣性產生影響。

因此，集裝箱碼頭港口在設計中應著重考慮水域環境保護，包括施工對水域的擾動影響、對臨時用海的影響、施工船舶對水域污染、水域地形地貌及水文條件變化等。針對集裝箱碼頭綠色港口設計的特點，構建集裝箱碼頭港口綠色設計評價指標體系，如表1 所示。

表1 集裝箱碼頭港口綠色設計評價指標體系

6 集裝箱碼頭綠色發展的對策建議

6.1 健全港口碼頭環境管理體系

體系的完善主要是從指標評價、制度的制定、監管機構的效率這3 個方面著手。指標評價方面簡單來說就是指標體系的建立，集裝箱碼頭綠色指標的建立要著重體現其科學性和針對性，指標的建立工作最好可以單獨列出來讓某一個部門負責，不需要和管理及監管部門聯合制定評價指標，因為管理部門和監管部門一樣都具有慣性思維和角度盲點，但如果只有一個部門來設計指標體系，難免會有脫離實際的情況，這就需要設計指標的部門與管理和監管部門進行協調溝通來解決這一問題。

6.2 提高海鐵聯運水平

對于港口來說海運與鐵路運輸的結合性價比最高，充分發揮2 種運輸方式的優勢可以有效地降低運輸成本，然而提高海鐵聯運的比例并不是件簡單的事，這要求港口部門與鐵路部門進行緊密協調，在組織安排、協調管理上都應達成一定的共識。港區也可以成立專門的單位來對海鐵聯運進行協調，可以簡化海鐵運輸方式轉換時的一系列流程。

6.3 減少船舶污染事故

加強船舶污染海洋的監視監測，減少事故發生的可能性，制定船舶污染事故緊急預案，對發生事故快速響應應急預案，將船舶污染的損失降到最小。完善和規范船舶污染事故調查處理程序，分析事故原因，吸取事故教訓，對船舶污染事故責任人嚴厲追究其事故責任。

7 結語

綠色環保是我國港口的發展趨勢，更是集裝箱碼頭改造和發展的方向。應當充分利用信息技術，建設港口智慧環保系統，監測和指導港口環保措施的實施，降低能耗、減少成本、提升綠色港口建設的綜合效益，為港口城市美麗環境做出應有貢獻。