某型智能充放電實時監控系統的校準方法

侯鳳媛 金山

沈陽飛機工業（集團）有限公司計量中心

引言：某型智能充放電實時監控系統是我公司使用的用于五組蓄電池日常充放電維護的智能化設備。該設備還能實時監控充放電維護過程中的電流、蓄電池總電壓和每個單體電壓，并建立維護記錄數據庫。

一、計量特性

充電電壓測量范圍：10 V～40 V，允許誤差極限：±0.15 V。放電電壓測量范圍：15 V～40 V，允許誤差極限：±0.15 V。充電電流測量范圍：0 A～50 A，允許誤差極限：±0.2 A。放電電流測量范圍：0 A～50 A，允許誤差極限：±0.2 A。

二、校準條件

（一）環境條件

a.環境溫度：（20±5）℃；

b.相對濕度：≤80 %RH。

（二）校準用標準設備及其他設備

校準用標準設備應經過計量技術機構檢定（或校準），滿足校準使用要求，并在有效期內。校準用標準設備也可采用其他等效校準設備，其允許誤差極限絕對值與被校準設備允許誤差極限絕對值之比應不大于四分之一，測量范圍應能覆蓋被測參數變化范圍。校準用標準設備為數字多用表、分流器：

a.數字多用表：

1.直流電壓測量范圍：10 V～50 V，允許誤差極限：±0.03 V；

2.參考型號：7562型數字多用表。

b.分流器：

1.直流電流測量范圍：0 A～50 A，允許誤差極限：±0.05 A；

2.參考型號：某型航空充放電設備檢查儀。

三、校準項目和校準方法

（一）校準項目

a.外觀及工作正常性檢查；b.充電電壓的校準；c.放電電壓的校準；d.充電電流的校準；e.放電電流的校準。

（二）校準方法

1.外觀及工作正常性檢查

被校儀器應結構完整，無影響正常工作的機械損傷，開關靈活可靠，并應有明晰的型號、出廠編號等，能夠進行正常的電氣操作。

2.充電電壓的校準

按圖1所示連接線路，將被校儀器充放電纜的“+”連接到航空充放電設備檢查儀（以下簡稱“檢查儀”）后面板的“測試輸入高”端，“-”連接到檢查儀后面板的“測試輸入低”端，然后將檢查儀前面板的“測試輸出高”端連接到航空蓄電池的“+”端，“測試輸出低”端連接到航空蓄電池的“-”端，再將檢查儀前面板的“計量輸出高”端連接數字多用表的“HI”端，“計量輸出低”端連接數字多用表的“LO”端。將檢查儀前面板“電流―電壓”開關撥至“電壓”端，將數字多用表測量功能調到直流電壓測量模式，在被校儀器待機模式下，對蓄電池進行充電電壓測量，此時記錄數字多用表的電壓測量值，測量結果應符合3.1的規定。

圖1 充電電壓校準、放電電壓校準、充電電流校準、放電電流校準的線路連接圖

3.放電電壓的校準

按圖1所示連接線路，將檢查儀前面板“電流―電壓”開關撥至“電壓”端，將數字多用表測量功能調到直流電壓測量模式，在被校儀器待機模式下，對蓄電池進行放電電壓測量，此時記錄數字多用表的電壓測量值。

4.充電電流的校準

按圖1所示連接線路，將檢查儀前面板“電流―電壓”開關撥至“電流”端，將數字多用表測量功能調到直流電壓測量模式，在被校儀器充電模式下，對蓄電池進行充電電流測量，此時記錄數字多用表的電壓測量值，按照檢查儀的“1 V/100 A”變比關系計算實際充電電流值。

5.放電電流的校準

按圖1所示連接線路，將檢查儀前面板“電流―電壓”開關撥至“電流”端，將數字多用表測量功能調到直流電壓測量模式，在被校儀器放電模式下，對蓄電池進行放電電流測量，此時記錄數字多用表的電壓測量值，按照檢查儀的“1 V/100 A”變比關系計算實際放電電流值。

四、校準結果表達

經校準后的儀器應給出符合性的結論，并在儀器上粘貼相應計量確認標識, 校準記錄存檔。如委托方要求，可出具校準證書。

五、總結

某型智能充放電實時監控系統的復校時間間隔為一年。修理和調整后，應重新校準。