飛機短期維修計劃系統設計與實現分析

劉翔

摘? ?要：我國經濟快速發展，推動了民航業發展，飛機數量和飛行任務的增加，對飛機維修產生刺激作用，讓飛機維修面臨巨大的挑戰。基于此，本文先對飛機短期維修計劃系統的設計展開研究，然后具體分析了功能的實現。以期通過利用短期維修計劃系統，能夠提高飛機維修質量和效率。

關鍵詞：飛機短期維修計劃系統? ?適航文件? 維修任務

中圖分類號： TP311? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）03（c）-0001-02

利用飛機短期維修計劃系統，能夠給系統提供主數據管理、維修控制功能、數據處理以及適航文件的處理功能，提供給維修工作一個規范的管理系統，有助于航班管控系統的一體化管理，讓維修計劃和航班信息形成聯動，提高維修工作效率和質量。因此研究維修計劃系統設計和實現具有實踐價值。

1? 飛機短期維修計劃系統設計

根據系統應用需要，主要設計五大功能模塊，分別為適航文件監控系統、工程指令監控系統、數據管理模塊、飛機管理模塊以及短期維修計劃平臺。依照飛機維修任務，通過功能模塊協調作用，給維修人員提供便捷的操作方法，形成科學維修計劃。

（1）適航文件監控平臺結構較為復雜，根據飛機機型對維修內容、間隔和周期進行了設定，綜合這些信息編寫維修計劃，控制維修任務。

（2）工程指令監控平臺關注飛行安全，和適航文件管理類似，受到附件制造商、飛機以及空管局要求，調整維修業務。

（3）飛機數據管理平臺定期輸入飛行數據，通過接口接受校驗，能夠對飛行日歷和小時進行校驗，也允許人工調整數據。

（4）數據管理包括維修管理必要信息，為便于飛行量化查證，要求飛機主數據監控，通過查詢報表，對飛機屬性進行修改，滿足飛機執管要求。

（5）短期維修計劃系統，使用圖形化方式幫助維修人員編制維修任務包，幫助維修計劃收集維修需求，給工作包分配需求，根據維修需求對任務清單進行重新定義，生成維修工作單[1]。通過整理維修業務，能夠快速掌握維修需求，獲取維修計劃，進行生產準備預警，小范圍調整維修計劃，生成工作條目清單，提高維修工作效率。

2? 飛機短期維修計劃系統實現

2.1 功能實現

為實現短期計劃系統，根據設計需要，適航文件平臺按照定檢字母檢構成工作包，在系統中工作包通過已定檢通知單存在，監控平臺產生單機工程指令也會產生單機通知單。航班結合飛行計量憑證以甘特圖方式呈現在數據管理模塊。

2.2 維修控制

系統維修控制功能可以根據飛機環形成維修計劃，在數據表中保存，將維修計劃顯示于甘特圖中。調用跟班程序形成跟班計劃，在甘特圖中標識，用戶可以維護跟班和人員起始航站。系統根據特定需要發出告警信息。首先導入飛機環，通過接口方式導入飛機環，依照飛行數據表對接口進行定義。其次形成航線計劃邏輯，在維修計劃系統中，電機航線計劃的按鈕，系統能夠更新航線計劃，在短期計劃平臺中選擇飛機，生成時間區間提供給用戶變量定義。

2.2.1 確定維修類型

先確定航線維修類別，電機生成航線計劃，可以將航班信息按照日期和時間順序排成飛機環。上個航班計劃到達機場和下個航班計劃起飛一致。若不一致，代表飛機環為不連續，只能完成連續點航班執行程序。在航班計劃到達機場后，可以對航班間隔加以判斷。若航班間隔比系統配置間隔小，可以安排過站。若航班間隔比配置間隔大，需要對航站維修能力進行下一步判斷。若認定有維修能力，不需要考慮放行和維修方式。若存在航后維修能力，安排航后維修。若缺少航后維修能力，可以安排過站[2]。當判斷為航后維修，檢查航后數量，若存在兩個及以上航后，僅保留末次航后。若沒有要對適航間隔區間加以判斷，查看是否存在兩個及以上航后，若存在只留有首次航后維修，其他航后可以改為過站。如果沒有，判斷特殊區間是否出現兩個以上航后，若存在留首次航后，其余更改為過站。

2.2.2 周檢管理

如果航班間隔多于機型在航站的間隔，根據航班表對航站檢修能力進行判斷，對周檢進行安排。如果適航間隔和優化間隔之間存在多個周檢，要判斷周檢區間是否處于執管區域，若存在執管基地，要保留首次周檢，比優化間隔小，不要安排周檢。

2.2.3 判斷維修時間

根據程序表能夠了解機型和維修類別，航后時間和過站時間作為航班的降落時間，結束時間是維修時間和開始時間之和。航前維修要在下一班起飛前完成。周檢時間要在航班收割工作完成后開始。明確維修時間后，安排對應的維修中心，根據配置表確定維修中心。用戶可采用手工方式操作航線，對航線維修類別、維修時間等手動修改。得到航線計劃后，要進行進一步檢查，并通過消息清單方式發送給用戶。根據程序對航后以及周檢間隔檢查周檢和航后維修的情況，未經過維修的，要發出警報信息。注意檢查維修時間是否充足，如果時間不夠，需要報警處理。報警主要采取兩種方式，一種使用特殊顏色于甘特條上，另外則提供警報信息對維修停場加以清理。如果航線計劃為新增計劃，需要在航線維修計劃信息中保存航線計劃。保存過程中，能夠對比新計劃和原計劃。將原計劃單獨拆出，使用新計劃覆蓋原計劃。將附加工作單拆出后，于工作單標記自動拆出。

2.2.4 確定跟班計劃

保存航線計劃后，用戶點擊按鈕，會自動提醒是否保存在系統中。在系統中，點擊右鍵菜單，能夠利用右鍵菜單彈出跟班人員以及航站窗口，對相關信息進行補充調整。

2.3 處理功能

主要設計按照條件顯示對應通知單列表，對比通知單安排狀態，顯示通知單日期，隨著航班計劃變動，對超過時限要求的通知單發出警報信息。將飛機環和預估值結合計算到期日期。設計延期通知單，提供新建、修改、刪除等功能。

2.4 工單控制功能

主要設計工單的新建、修改、刪除等基礎功能，可以將工單發送給航空現有工卡系統。完成工單生產、完成以及錄入工時的功能。在系統中選中航線維修計劃，電機形成工單功能，在實時飛行數據系統中通過單擊工卡可以建立工單。按照不同階段，工單可以自動掛接在不同階段。參照程序標準，對系統功能進行調用。

2.5 工卡控制

工卡控制功能主要提供查詢、修改、刪除、掛接以及獲取工卡的功能。使用數據處理標準下的任務清單進行問題的解決，將工卡、條目以及定檢包等納入任務清單。工卡的掛接可以分成以下幾個種類。首先通過使用標準接口，在完成工卡接收后，建立任務清單，同時掛工卡。其次由數據處理系統發出工卡的創建請求，工卡系統受到請求后，同時對工卡進行編寫。再返回到數據處理系統中，掛接工卡。在任務清單下可使用手工方式掛接工卡。

3? 結語

綜上所述，通過設計維修計劃系統，設計通知單處理、工單控制、航線維修等功能模塊，以圖形化方式呈現維修計劃，指導維修人員完成維修任務，顯著提高維修工作的效率。隨著航班信息的變化，維修計劃實時調整，發現問題及時報警，可顯著改善維修工作問題，保證飛機維修計劃妥善落實，為飛行安全奠定良好的基礎。

參考文獻

[1] 仝子軒.飛機維修保障遠程技術支援系統建設方案研究[J].內燃機與配件，2019（21）：174-175.

[2] 郭子豪，邢詩怡，王宇，等.基于AR技術的飛機維修可視化遠程協助系統研究[J].自動化應用，2019（10）：129-130，133.