美企嫌中國產(chǎn)品來得還不夠快

彭博社6月28日報道，原題：特朗普力促脫鉤，美國企業(yè)卻嫌中國貨來得不夠快　就在美國總統(tǒng)力勸本國企業(yè)放棄中國之際，他們中許多卻嫌不能更快地獲得中國產(chǎn)品。不妨看看“梅麗娜”號的航程。這艘集裝箱船周三從深圳附近的港口起航，裝載著運往美國千家萬戶的產(chǎn)品。這艘船顯示貨物流通是如何在因疫情而陷入癱瘓的全球經(jīng)濟中調(diào)整適應的。“梅麗娜”能運載近4300個集裝箱，在這個最多能裝2萬多集裝箱的行業(yè)中，它只能算是小船。疫情打亂世界最大經(jīng)濟體之間的航運，較小的集裝箱船海運應運而生，“梅麗娜”就屬這類。船小意味著更快。預計該船經(jīng)過12天不間斷航行，將于7月6日在洛杉磯停靠，比同樣航線的大船要早一周。

與更快速度伴隨而至的價格是標準運價的兩倍。運費已在飆升，因為全球最大的船運公司本季度已縮減約25%的運力，普遍認為全球經(jīng)濟前景迷霧重重。但目前，一些公司的運輸需求依然旺盛，這表明增加快速交付的進口成本是合理的，這樣才能滿足從防護醫(yī)療設備到嬰兒泳池等各種網(wǎng)購的激增需求。

總部位于以色列海法的以星綜合航運（經(jīng)營“梅麗娜”號）、總部位于火奴魯魯?shù)腗atson公司和法國的達飛集團，如今都提供美中海運快線——這種聯(lián)系凸顯特朗普試圖讓兩大經(jīng)濟體“完全脫鉤”并將生產(chǎn)帶回美國本土所面臨的困難。

以星公司太平洋地區(qū)執(zhí)行副總裁容海迅說：“我們預計，隨著電商在全球貿(mào)易中的份額繼續(xù)增長，這種加急服務需求將是長期的。”全球約80%的貿(mào)易都是通過海運，該行業(yè)通常有兩個與中國節(jié)日相關的繁忙季——農(nóng)歷新年和十一黃金周。總部位于舊金山的貨運物流公司FlexportInc.的海運業(yè)務主管珀斯庫斯說，快運這種高端服務正重塑這個行業(yè)，“如果你不早預訂、不出高價，就會倒霉。”

RuralKingFarm&HomeStores是在疫情封鎖期間仍能開業(yè)的企業(yè)。位于伊利諾伊州的這家零售商的物流經(jīng)理希斯·皮特曼說他們較幸運。作為小鎮(zhèn)雜貨店，RuralKing與其他傳統(tǒng)零售商并無不同，都經(jīng)歷過衛(wèi)生紙、洗手液短缺。但得益于靈活的供應鏈以及與中國等地供應商的密切關系，它成功保持住大部分庫存，并取得不錯業(yè)績。部分原因是對一些意外產(chǎn)品的需求——誰能料到松鼠喂食器會在這場衛(wèi)生危機中熱賣，還有塑料泳池。還有種產(chǎn)品也出人意料地飛快售罄。皮特曼說：“我們剛又收到一批蹦床。最近一天就賣出300個。”幸好他在中國有供應商，有一兩百家。他們正幫忙趕工，“這些訂單令人難以置信。”▲

（作者布倫丹·穆雷，喬恒譯）