基于信息技術和汽車產業發展看智能網聯車的發展

黃亦文

摘 ?要：文章針對智能網聯車發展的相關內容進行探究，先簡單介紹有關于智能網聯車的內容，著重分析有關汽車產業發展，包括智能網聯車的生產、傳統企業產業的轉型演變、良好的政策環境、學研合作、前沿技術以及當前的發展形勢，以供相關人士參考。

關鍵詞：信息技術;汽車產業;智能網聯車

中圖分類號：F416.67 ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）20-0064-02

Abstract： This paper probes into the relevant content of the development of the intelligent network， first briefly introduces the content about the intelligent network， and focuses on the analysis of the development of the automobile industry， including the production of intelligent network， the transformation and evolution of the traditional enterprise industry， the good policy environment， the cooperation of learning and research， the cutting-edge technology and the current development situation， which can provide reference for relevant practitioners.

Keywords： information technology; automobile industry; intelligent connected car Intelligent Connected Vehicle

引言

社會經濟的高速發展，使群眾的生活質量有所提高，目前我國的汽車總量較為龐大，伴隨著數量的增多，造成嚴重的生態問題、部分資源短缺、各地的交通事故頻發、路況較差等。基于信息技術日趨成熟的時代背景下，智能網聯車成為交通領域以及汽車產業的重要發展方向。

1 智能網聯車

智能網聯車簡單而言便是將汽車和網絡融合為有機整體，在汽車中安裝傳感器、控制器等設備，以實現聯網，信息質量的有效共享，符合當前社會對行駛的需求，致力于完全無需人發布指令。目前有多種關于該類汽車形式的概念：其一，智能汽車，該類汽車是通過在原有的基礎上加入雷達、攝像等儀器，為駕駛員提供行駛道路的實際視頻情況。傳感器主要借助雷達以及攝像頭獲取周邊的情況，使駕駛員掌握路況，拓展駕駛員的感知范圍。在面對車流量較多的情況下，易出現交通事故，僅通過此種方式是難以實現完全避免事故的發生，因此，應對該項技術繼續研究。在先進儀器的幫助下，使汽車實現智能化，不僅可以提供相應的路況數據，對交通事故也有一定的處理能力，并將使用者送至指定位置，以實現無人操控的效果。其二，無人駕駛，該種汽車也是借助傳感器對周邊環境進行探知，上述的傳感設備可以為駕駛人員提供形成路線，以保證行駛時長。而該類汽車可分析路面障礙，以此來改變汽車的行駛方向和速度，確保使用效率的同時，也保證行車安全。該種形式的汽車是各類信息技術發展的產物。其三，車聯網是利用信息技術將車速、行駛線路以及定位等數據整合起來。車聯網是信息技術應用在交通中的產物，通過智能化實時數據以及對交通的管控，形成相對完善的控制系統，此外，借助現代通信技術與系統信息結合，構建穩定的使用平臺。其四，智能系統，其中涉及到科學信息技術、計算機、信息通訊、傳感設備、智能管控等多種高新科技。將多種先進技術投入到交通領域，使汽車、道路以及駕駛員三者處于相對平衡的狀態，該類系統的廣泛應用，有助于提高群眾生活的便利程度[1]。

2 智能網聯車的發展

2.1 智能網聯車產生

在社會經濟高速發展的時代下，私家車數量急劇升高，據相關調查數據顯示，汽車總量已經達到兩億以上，在有限的道路空間中，容納更多的車輛，對環境、行駛安全、相關能源等方面形成不良影響。在5G時代下，云計算、導航系統、物聯網以及其他科學信息技術的發展帶動汽車產業。由于高速發展的需要，導致環境問題愈加突出，而將信息技術與汽車產業相結合，有助于控制對環境的污染速度。智能網汽車中可安裝傳感設備、智能控制系統等，借助先進的通訊以及互聯網手段，實現汽車與周邊事物的數據共享，提高對路況的感知效果，以此來保證各類行駛指令的準確性，使汽車使用時感受到安全、舒適的行車環境。我國該方面的概念產生事件較晚，直至2010年才出現。我國的人口基數大，形成世界上最大汽車交易市場，同時，我國的經濟水平較之前相比已經有極大的提升，為智能網聯車提供更為廣闊的發展環境。同時，我國也出臺相關的政策，為該方面的發展建設提供政策支持，經過多方的共同協作，使智能網汽車實現較好的發展。

2.2 傳統汽車行業演化

目前，智能網聯車已經成為該行業的發展方向，在了解新型汽車的同時，也應對傳統汽車的相關內容有一定掌握。汽車產業的演化大致可分成三個階段，首先是純機械化生產，致力于實現汽車的大范圍普及，其次是真正實現產業化發展，二戰之后，各工業水平較高的國家針對汽車產業實現發展。最后，實現全球汽車市場。在此時代下，我國穩步進入到該產業發展之中，長達三十年的時間，使汽車產業成為經濟發展中不可或缺的部分，就當前的形勢而言，傳統型的產業框架還將持續較長的時間。在經濟全球化的背景下，為汽車產業提供廣闊的發展空間和技術、政策支持，但同時在某些方面也存在諸多不足，汽車上的部分構件由幾家企業壟斷，影響其他汽車生產方的市場占有量，而該種不平衡的發展形式也將出現在智能網聯車的發展之中。就當前的汽車產業形勢而言，實現較好的發展，為降低汽車行駛對環境的影響，出現新能源汽車，并且我國在該領域的市場份額較大，但同時，該種能源汽車也伴隨多種問題，由于在動力的電車方面缺少應有的革新，使電動力難以達到油氣動能汽車的行駛效果，自動駕駛的宣傳實踐過長，因此，在研究智能網聯車期間，需將研究重點投放至使用情境以及各項信息技術的鍥合度，以此為基礎推動該產業的有效發展。

2.3 國家政策支持

目前，智能網聯車已經得到國家的支持，并且成為發展戰略之一，我國的多個行政部門已經出臺有關該項汽車產業的明確政策，為其提供適合全面發展的大環境，其中的部分政策指出需將智能網聯和交通行業相融合，以此來構建現代化、智能化、網絡化、全面化等的交通系統。部分城市還開展相應的網聯試點以及生產點，有助于加快該項汽車項目的發展。另外，為完全掌握相關的關鍵性科學信息技術，國家已經制定具體的戰略項目，將該項產業的戰略發展時間確定在2020-2025年。具體而言，《中國制造2025》中指出，在2020年需掌握該項汽車產業項目中有關于輔助性技術以及其他相關技術，構建自主研發系統以及相應的生產系統，以實現對傳統汽車的轉型發展。科技部更是推出“八六三”規劃，為智能網聯與汽車產業融合提供政策幫助，另外，在新能源發展項目中，將其納入其中，并進行合理規劃[2]。

2.4 發展學研合作

為將更多的高質量人才納入該項研究項目之中，為其發展做出應用的貢獻，國內已經建立有關該方面技術創新的合作體系，其中包括相關的企業，科學研究機構，新型網絡企業等，該合作體系的出現，提高相關行業企業的緊密程度，并提高各界社會人士對此發展項目重要性的理解，以為其提供更為穩定的社會市場環境和發展平臺，使具有相關專業知識的人才都可以為該項戰略發展項目貢獻出自己的一份力量。以清華大學為例，已經接受三項研究項目，在智能網聯車產業技術中的行駛安全保護性能、節約資源能耗以及道路信號同步等方面取得良好的成績。而同濟大學則研究有關于汽車周邊情況感知與下達有效指令、無人駕駛的電能源體系，吉林大學是針對巡航體系、智能應急技術以及道路偏移提醒進行研究。另外，相關研究機構以及部分高校都對該項發展戰略項目提供科技研究支持。借助企業、高校、科研機構三方形成的有機整體，實現對各類資源的有效使用，推動該項汽車產業技術的發展，使各項技術都能實現產業化，為其提供充足的發展空間以及研究成果共享的平臺。

2.5 前沿汽車技術

首先是部件智能，現階段，在部分新能源汽車中，使用的能源動力為電能，因此，該部分的智能主要集中在對車載電池的智能發展，相關人員借助既定的計算方式，將其運作的情況以及相應的熱管理等方面作為發展方向。目前，市面上已經有可以在客觀條件較差的情況下正常運行，為汽車提供行駛的動力并有效控制汽車，與此同時，借助電驅動實現對汽車部件的智能操控。其次，汽車整體的智能化。借助控制分布模式，實現對某些能源的回收利用。該項技術對于動力的回收形式以及速度、各部件以及整體智能控制具有極大的作用。當前的新能源汽車中的駕駛形式過于簡單，而借助對再生制動力的有效管控，有助于保證汽車行駛的安全性和穩定性、規范性。最后，智能化的自動駕駛。在當前的汽車產業中，自動駕駛是通過傳感設施、定位儀器、大數據處理等方面來實現，但就當前的情況而言，在該部分的研發創新期間，各項智能化的技術仍存在諸多困難。

2.6 發展優劣勢

在當今的時代下，我國的工業生產較為成熟，且經過長時間的發展已經構建出較為完善的運行架構，為智能網聯車的發展提供良好的環境，由此，在此種情況下，可以實現更為高效的技術創新效果。我國人口基數大，相應的市場也較為龐大，為其發展提供廣闊的發展空間。另外，我國的信息技術水平較高，并擁有大規模的網民，同時，國家也提供相應的政策，保證其基本的政治環境。但從根本上而言，我國的汽車產業與其他發達國家相比仍存在一定差距，單就生產設備而言，相關的基礎性建設較為落后，部分生產部件以及技術都需向其他國家引進，并且相關方面的創新型人才不夠集中，導致在該方面的發展過度依賴于國外，若始終以此種模式推動發展，在相關的技術上便難以實現有效發展[3]。

3 結束語

綜上所述，智能網聯車仍存在較大的進步空間，相信其能夠成為群眾生活中的重要部分，既可以實現自動駕駛，還能夠實現較大的社會、經濟等方面的實際效益。而由傳統的汽車產業轉型成智能型，需要經過漫長的過程，目前，需要做的便是明確基本定位，在確定前進方向以及前進目標的前提下，提升創新能力，借助大數據、信息技術、通訊科技等，共同實現完全本土制造的智能汽車。

參考文獻：

[1]陳桂華，于勝波，李喬，等.中國智能網聯汽車測試示范區發展調查研究[J].汽車工程學報，2020，10（02）：79-87.

[2]陳科，劉金松，李天博.智能網聯汽車產業發展概況及測試認證動態分析[J].汽車與配件，2019（24）：69-71.

[3]王軍雷，呂惠，王亮亮，等.基于專利分析的智能網聯汽車決策技術發展現狀分析[J].汽車技術，2019（12）：12-17.