橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)研究

章微

摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)交通建設(shè)的需求不斷增大，推動(dòng)了橋梁建設(shè)工程的大力發(fā)展。交通建設(shè)工程中，橋梁工程有著極為重要的作用，能夠有效緩解現(xiàn)階段不斷增大的交通壓力。橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)是橋梁工程中一個(gè)重要部分，橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)對(duì)橋梁工程的質(zhì)量有著直接的影響。本文對(duì)橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的施工措施。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;預(yù)制箱梁;架設(shè)施工技術(shù)

Abstract： With the rapid development of society and economy， people's demand for traffic construction is increasing， which promotes the development of bridge construction. In traffic construction engineering， bridge engineering plays an extremely important role， which can effectively alleviate the increasing traffic pressure at this stage. The erection of bridge precast box girder is an important part of bridge engineering. The erection technology of bridge precast box girder has a direct impact on the quality of bridge engineering. In this paper， the erection construction technology of bridge precast box girder is studied， and the corresponding construction measures are put forward.

Key words： bridge engineering;prefabricated box girder;erection construction technology

0? 引言

橋梁工程對(duì)于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的作用，能夠有效緩解交通和運(yùn)輸?shù)膲毫Α蛄汗こ虡O為復(fù)雜，施工中需要利用到很多專業(yè)性較高的技術(shù)，橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)是其中較為重要的一項(xiàng)。只有全面提升橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)能力，才能確保后續(xù)工程順利開(kāi)展。

1? 橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題

實(shí)踐表明，橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)是系統(tǒng)性工程，項(xiàng)目施工過(guò)程中，存在較大的控制難度，同時(shí)還會(huì)受到外界因素的影響。同時(shí)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)橋梁工程提出了更高的要求，要求橋梁工程務(wù)必保持高度穩(wěn)定性和安全性[1]。不過(guò)橋梁工程具有極為復(fù)雜的施工管理程序，因而會(huì)對(duì)橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)起到一定的限制作用。很難確保橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)中各種工程項(xiàng)目的質(zhì)量。橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)主要的施工項(xiàng)目為：提梁裝備、提梁運(yùn)輸、架梁施工、安置梁、安裝支座等。在實(shí)際施工中，施工技術(shù)的應(yīng)用有時(shí)會(huì)無(wú)法滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的要求，例如在進(jìn)行起吊操作時(shí)，鋼絲繩、吊梁等工程設(shè)備無(wú)法滿足工程需要，導(dǎo)致梁體的橫縱向水平不符合工程設(shè)計(jì)要求。在箱梁的起吊操作時(shí)，工程施工人員并未對(duì)細(xì)節(jié)控制所造成的影響有充分的認(rèn)識(shí)，因此會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際進(jìn)行操作作業(yè)時(shí)出現(xiàn)較大的差異。

工程中在運(yùn)梁和架梁時(shí)，施工人員如果沒(méi)有細(xì)致的檢測(cè)運(yùn)輸車身，那么就會(huì)致使運(yùn)梁車和預(yù)設(shè)的允許值存在過(guò)大的差異。架梁施工時(shí)進(jìn)行起吊操作時(shí)，如果不能有效控制吊箱梁起落兩端的高度，那么就會(huì)對(duì)架梁施工的總體質(zhì)量效果產(chǎn)生影響。落梁安裝時(shí)，起重機(jī)落梁之前，必須要繪制出十字交叉線在支座的側(cè)面，從而能夠核校成錨栓孔的深度和孔徑，工程施工人員如果沒(méi)有將千斤頂防止于橋墩上，那么就不能為箱梁結(jié)構(gòu)提供臨時(shí)的支撐支點(diǎn)[2]。另外，施工中安裝支座是需要檢測(cè)落梁的伸縮縫，要確保符合設(shè)計(jì)的使用要求。但是實(shí)際工程中，施工人員沒(méi)有足夠重視，因此對(duì)橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)的質(zhì)量造成較大的影響。施工時(shí)，務(wù)必要保證工程項(xiàng)目符合實(shí)際需要，從而確保有效提升橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用效果，使其和設(shè)計(jì)要求保持一致。

2? 橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)具體操作措施

2.1 制定橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)方案

橋梁工程中，預(yù)支箱梁會(huì)在預(yù)制場(chǎng)加工，根據(jù)工程的具體要求確定程度和重量[3]。為了提升預(yù)制箱梁施工的安全性，施工中可以利用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，要根據(jù)工程需要合理選擇雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的機(jī)場(chǎng)以及最大起重量;無(wú)導(dǎo)梁型步履式架橋機(jī)可實(shí)現(xiàn)架設(shè)20-40m多種跨度的簡(jiǎn)支箱梁及隧道口架梁，橋梁預(yù)制箱梁構(gòu)架施工前要確定施工的主要流程和施工技術(shù)。

2.2 安裝支座

開(kāi)始架設(shè)橋梁時(shí)，混凝土現(xiàn)澆段施工需要盡快進(jìn)行，如果現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%時(shí)，就可以拆除臨時(shí)支座，轉(zhuǎn)變?yōu)檎w結(jié)構(gòu)體系[4]。放置橡膠支座時(shí)，首先要先清理掉支撐墊石頂端的沙土，保證其表面平整清潔，橡膠支座和預(yù)制梁相連的平面必須保持水平，然后需要測(cè)出中心線在墊石面上，并標(biāo)出十字交叉線在橡膠支座頂面，然后在墊石上放置支座，確保兩者的中心線位置重合。

2.3 運(yùn)輸預(yù)制箱梁

運(yùn)輸預(yù)制箱梁時(shí)需要對(duì)道路進(jìn)行提前建倉(cāng)，保障運(yùn)輸車輛可以平穩(wěn)前行，確保預(yù)制箱梁的安全。運(yùn)輸前需要將箱梁進(jìn)行固定和支撐，檢查合格后開(kāi)始運(yùn)輸。平板車需要低速、勻速、穩(wěn)定行駛，避免出現(xiàn)撞擊或是大幅震動(dòng)，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后箱梁防止于吊車易于作業(yè)的位置。為了提高施工安全性，要使用兩臺(tái)龍門吊橫移單片的箱梁或是攜帶箱梁行走較短距離。運(yùn)輸之前務(wù)必進(jìn)行檢查，確保符合實(shí)際要求，同時(shí)要求龍門吊和運(yùn)梁平車相對(duì)。使用龍門吊吊起預(yù)制箱梁，平穩(wěn)的放在車上，同時(shí)要固定好箱梁。啟動(dòng)平車后，要按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的軌道行駛，將預(yù)制箱梁放置于架橋機(jī)下。

2.4 安裝預(yù)制箱梁

因?yàn)轭A(yù)制箱梁較長(zhǎng)且重量大，為了保證架設(shè)可以一次成功，需要提升施工的安全性和準(zhǔn)確度，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的架橋機(jī)和吊車，二者同時(shí)進(jìn)行施工，施工前要檢查機(jī)械的性能，然后架設(shè)箱梁。使用輪胎式運(yùn)梁機(jī)運(yùn)輸箱梁，使用雙向架橋機(jī)作為架設(shè)設(shè)備，架設(shè)時(shí)從后方取梁，確保同步將箱梁放置于預(yù)設(shè)位置。安裝吊梁時(shí)，下車到達(dá)位置后立即下落，和支承墊石距離50m時(shí)降低速度，檢查箱梁和墊石之間中點(diǎn)是否存在偏差，將箱梁放置于臨時(shí)支撐的千斤頂上，提好支座后，將支座回填砂漿從錨栓孔灌入[5]。選擇合適的鋼軌和枕木，從箱梁預(yù)制場(chǎng)鋪設(shè)到架橋機(jī)內(nèi)，并用剛板進(jìn)行連接，保證軌道平滑。

正式架設(shè)前必須再次檢查預(yù)制箱梁，檢查尺寸是否符合要求，并在箱梁下準(zhǔn)確畫(huà)出支撐線位置，清理干凈箱梁底下的雜物。引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)和軸線點(diǎn)，布設(shè)于合理位置上，然后復(fù)核支持墊石的標(biāo)高，確保梁端線彈出，再次檢查支座，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始進(jìn)行架設(shè)。

2.5 架設(shè)預(yù)制箱梁

①泵站啟動(dòng)開(kāi)始送油，頂起后液壓的千斤頂，確保使架橋機(jī)主梁下弦和中托輪組相互脫離。然后立即將橫移軌道和中拖輪組利用前起吊天車吊起放置于梁端墩臺(tái)出，前泵站開(kāi)始送油，頂起前液壓千斤頂，確保中拖輪組和橫移軌道放置于梁端處，盡量確保橫移軌道和前墩兩者位于同一水平線上。此時(shí)收回千斤頂，將架橋機(jī)主梁落到反托輪箱上面，再將吊起軌道利用手拉葫蘆將其向前橫移，立即啟動(dòng)前泵站，送油至前液壓千斤頂。與此同時(shí)，收起前支腿同時(shí)將橫移軌道提起，然后把天車停放于后液壓支腿上面，調(diào)平主梁，為穿孔做好準(zhǔn)備。

②將架橋機(jī)主梁前反拖輪組以及后液壓支腿橫梁下方輪組一起驅(qū)動(dòng)，根據(jù)橋梁跨徑為基礎(chǔ)向前行走一段距離。操作后泵站，使液壓千斤頂收回，讓主梁后端落下，確保前端能夠形成一定的坡度，前端翹起的高度需要可以抵消掉主梁懸臂下?lián)细叨萚6]。使用平車把配重梁運(yùn)送到起重小車下面，利用起重小車吊接配重橫梁，利用鋼絲繩保持規(guī)定的預(yù)應(yīng)力，從而使架橋機(jī)完成過(guò)孔。

③架橋機(jī)由輪組驅(qū)動(dòng)繼續(xù)向前過(guò)孔，頂部起重小車運(yùn)行至反方向，吊具和配重梁吊點(diǎn)保持相對(duì)位置不變，逐漸增加主梁外伸長(zhǎng)度，直到主梁前支腿達(dá)到前橋墩處。后起重小車的鋼絲繩松開(kāi)，前移軌道位于前墩臺(tái)處后安放橫移軌道，同時(shí)安置好支墊，確保支墊和橫移軌道水平。前泵啟動(dòng)送油，頂起前端千斤頂，使主梁保持水平且前端可以略高些。

④起吊小車移動(dòng)于后支腿位置處作為配重，收起前支腿，拉緊軌道，進(jìn)架橋機(jī)進(jìn)行縱向移動(dòng)后，落下前支腿，使架橋機(jī)在橫移軌道上行走。按照預(yù)先設(shè)計(jì)進(jìn)行吊裝，將與之箱梁用平車送到架梁機(jī)后部，利用起吊車提起箱梁做好攜梁前移準(zhǔn)備。

3? 結(jié)束語(yǔ)

橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)性橋梁工程，工程涉及了較多內(nèi)容，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)或是某個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響架設(shè)效果，會(huì)導(dǎo)致工期延誤，甚至還會(huì)引發(fā)安全事故。特別是橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)時(shí)，一定要將采用符合工程要求的施工設(shè)備和施工方法，并確保操作人員需要對(duì)全面了解橋梁預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)，從而有效提升橋梁工程的整體質(zhì)量。

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