大管棚在大斷面極淺埋隧道中的應用研究

(成都華川公路建設集團有限公司, 四川 成都 610091)

0 引言

與高速公路隧道單一的地質問題不同，城市隧道往往具有斷面大、周邊環境復雜、埋深極淺等特點，設計及施工的理念有別于普通的山嶺隧道，特別是對周邊環境的保護尤為重要，否則容易導致施工受阻。大斷面極淺埋隧道容易發生冒頂垮塌，在隧道上方建立一層保護殼是防止隧道塌方的關鍵所在，本文以清風隧道為工程實例，對隧道上方的保護殼進行了探討。

1 工程概況

清風隧道為城市超大斷面雙向8車道隧道，左、右線之間的距離為10 m，隧道寬度為15 m，分上、下2層，上層為城市主干道，設計時速為60 km/h，下層為人行道；隧道較短，其中左線長65 m(最大埋深8 m)，右線長95 m(最大埋深12 m)，區域地質以全風化板巖為主，考慮到隧道上方存在著較多國家重點保護的古樹，明挖法會破壞隧道上方的古樹，因此本隧道采用暗挖法通過。但由于隧道具有斷面超大、地質極差、埋深極淺等難點，為了保證隧道的施工安全及防止隧道發生垮塌，在隧道上方形成一加固圈(保護殼)尤為重要，鑒于隧道右線較長，本文以隧道右線為工程實例，對隧道上方加固圈進行探討。隧道襯砌設置型式見圖1，初期支護為30 cm厚C25噴射混凝土，二襯為70 cm厚C35鋼筋混凝土，徑向為D25中空注漿錨桿。

圖1 S5型襯砌設計圖(單位： cm)

2 隧道加固圈

擬提出2種加固方案:地表注漿方案與大管棚方案。地表注漿方案就是從地表打入Ф42鋼花管并注漿，在隧道拱部形成加固圈；大管棚方案是在拱部180°范圍施做φ 245、壁厚12 mm長管棚。……